AT81060B - Schaltung zum Anlassen von Gleichstrommotoren. Schaltung zum Anlassen von Gleichstrommotoren. - Google Patents

Description

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  Schaltung zum Anlassen von Gleichstrommotoren. 



   Es ist eine bekannte Tatsache, dass Zentrifugalpumpen, Propeller, Gebläse usw. dann am raschesten zur Förderung und Arbeitsleistung gebracht werden, wenn das Anlassen so langsam vorgenommen wird, dass die Masse der Flüssigkeit, der Luft usw. Zeit hat, sich zu beschleunigen. Bisher konnte dies nur dadurch erreicht werden, dass der Anlasser mit sehr vielen Stufen ausgerüstet wurde, wodurch ein langsames Hochregulieren des Hauptstromes und damit ein langsames Ansteigen des Drehmomentes möglich war. Dieser Anlasser mit vielen Kontakten wird sehr gross und sehr teuer, sowie betriebsunsicher. 



   Die vorliegende Erfindung erzielt den gleichen Effekt mit wenig oder nur einer Stufe im Anlasser dadurch, dass die Erregung beim Anlassen geschwächt wird, so dass nur ein kleines
Feld und damit trotz hohen Anlassstromes ein kleines Drehmoment entsteht. Mit steigender Tourenzahl wird das Feld kontinuierlich verstärkt, entsprechend dem benötigten grösseren Drehmoment bei grösserer Tourenzahl. Die Erzeugung des geschwächten Feldes kann nicht nur durch Verringerung des Erregerstromes in den normalen Erregerwicklungen erfolgen, sondern auch dadurch, dass nur ein Teil der Erregerwicklung eingeschaltet wird, oder dass eine besondere Hilfswicklung, die im Nebenschluss oder im Hauptstrom erregt sein kann, zur Anwendung gelangt, oder dass ein Teil der erregenden Wicklungen gegenerregt wird o. dgl.

   Eine besondere Ausführung dieses Erfindungsgedanken ist es, die Verstärkung der Erregung dadurch automatisch vorzunehmen, dass ein Teil der Erregerwicklungen an den Anker gelegt wird, der von selbst mit höherer Tourenzahl höhere Spannung gibt. Da bei dieser Selbsterregung auch der Erregerstrom mit steigender Spannung hochgeht, so steigt das Erregerfeld und damit das Drehmoment in höherem Masse wie die Tourenzenzahl, was dem Verlauf des Drehmomentes solcher Motoren abhängig von der Tourenzahl entspricht. Es wird damit ausserdem erreicht, dass im Moment des Einschaltens, wenn der Anker noch stillsteht, die Erregerwicklung als Dämpferwicklung wirkt, wobei der Dämpferstom sich über den stillstehenden Anker ausgleicht. 



  Die dämpfende Wirkung verzögert das Entstehen des Anfangsfeldes, so dass von Stillstand aus ein ganz langsames Ansteigen des Drehmomentes eintritt. Durch besondere Wahl der Grösse der selbsterregten Ampérewindungen kann jeder gewünschte Verlauf des Drehmomentes von Stillstand aus bei Hochlaufen eingestellt werden. Die Wirkung dieser Selbsterregung kann noch in besonderer Weise modifiziert werden dadurch, dass ein Teil der erregenden Wicklungen dem Anlasswiderstand parallel geschaltet wird. 



   Die Schaltungsskizze zeigt beispielsweise den Fall, bei dem ein Teil der Nebenschlusswicklung parallel zu dem Anlasswiderstand liegt. R ist der Anlasswiderstand, wu und   WI   die zwei Gruppen der Erregerwicklung. Bei der Anlassstellung 1 ist die Wicklungsgruppe   : p,   über den Anker (kurz) geschlossen. w, führt einen über den Anker fliessenden Erregerstrom, der sich zu dem Strom über den Anlasswiderstand addiert. Bei Überbrücken des Anlass- 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : I. Schaltung zum Anlassen von Gleichstrommotoren, dadurch gekennzeichnet, dass beim Anfahren die Erregung geschwächt wird, zum Zwecke, auch bei hohen Anfahrströmen, also grobstufigen Anlassen, kleine Anfahrdrehmomente zu bekommen. <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 wicklung nur teilweise eingeschaltet, dass eine Iliifswicklung dazu verwendet wird, oder dass ein Teil der Wicklung gegengeschaltet wird. EMI2.2 oder beides zusammen, während der andere Teil in Selbsterregung am Anker liegt, zum Zwecke, bei Stillstand und kleiner Tourenzahl eine starke Dämpfung des Feldes und damit EMI2.3 EMI2.4