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Motordynamo.
Die Erfindung betrifft eine Motordynamo und besteht darin, dass als Antriebsmotor ein an sich bekannter Explosionsmotor verwendet wird mit umlaufender Eurbeiwelle und entgegengesetzt umlaufenden Zylindern. Als Dynamo wird eine bekannte Maschmn? mit umlaufendem Anker und entgegengesetzt umlaufendem Polgrhäuse verwendet, wobei die in gleichem Sinne umlaufenden Teile von Motor und Dynamo miteinander gekuppelt sind.
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in Stirnansicht dargestellt. Der Explosionsmotor hat beispielsweise drei sternfölriig angeordnete kreisende Zylinder 1 und Luftkühlung. 2 ist die mit dem Motor gekuppelte Dynamo. Liegt der Anker im Inneren der Dynamo, so ist er mit der Kurbelwelle gekuppelt und das Polgehäuse mit den Zylindern.
Der Bock 3 trägt feste Bürsten 4 zur Strom- abnahme von den Schleifringen 5. Zwischen Kurbelwelle und Gehause ist eine Kegelrad- übersetzung angeordnet, bestehend aus dem mit dem Gehäuse verbundenen Kegeirad 6, dem mit der Kurbelwelle verbundenen Kegelrad 7 und festgelagerten Zwischenradern 8, 9, 10.
Diese festgelagerten Zwischenräder haben den Zweck, das Übersetzungsverhaltnis zwischen Kurbelwelle und Zylindern festzulegen. Sie dienen ausserdem zum Antrieb verschiedener Hilfsapparate, so z. B. das Kegelrad 8 zum Antrieb eines Revere 11, der auf die Drosselklappe des Vergasers 12 wirkt, um durch Drosselung des Gemisches die Umdrehungszahl des Motors und damit der Dynamo möglichst konstant zu halten. Das Kegelrad 9 treibt einen Magnetapparat 13 an, das Kegelrad 10 eine Ölpumpe 14.
Die Maschine kann zum Schutz in ein Biechgehäuse 15 eingebaut sein, das mit Klappen 16 und 17 zum Durchströmen frischer Luft und zum Austritt der Verbrennungsgase versehen ist. Die Dynamomaschine wird man zweckmässig gekapselt ausführen.
Durch die Vereinigung Ginos Umlaufexplosfonsmotors und einer Dynamo, deren sich drehende Teile entgegengesetzt zueinander) aufen, erreicht man verschiedene wichtige Vorteile im Bau und Betrieb von Mutordynamos.
Die Vorteile hoher relativer Umdrehungszahl einer Dynamo mit entgegengesetzt zu- einandertaufendcm Anker und Polgehiiuse liessen sich bisher nur schwer ausnutzen. da es an einem zweckmässigen Antriebsmotor fehlte. Durch die Verwendung eines an sich bekannten Umlaufmotors mit entgegengesetzt zu der Kurbelwelle laufenden Zylindern ist ein einfacher und bequemer Antrieb der Dynamo möglich, da man den Antrieb unmittelbar auf die verlängerte Kurbelwelle setzen und das Polgeläuso ebenfalls in einfachster Weise mit dem umlaufendt'n Motorgehäuse verbinden kann. Ohne Verwendung eines besonderen luaftverzehrenden Zwischengetriebes wird ferner die ganze Motorleistung unvermindert auf die Dynamo übertragen.
Das Rädervorgelege zwischen Eurbelwelle und Zylinders ist kein
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und Zylindern zu sichern, denn die Kraftabnahme von Kurbelwelle und Zylindern erfolgt unmittelbar durch die mit ihnen gekuppelten Teile der Dynamo. Das Radervorgelege lianu infolgedessen sehr klein und leicht ausgeführt werden.
Wenn ausserdem der Umlaufmotor, wie es die Regel ist, mit Luftkühlung arbeitet, 80 braucht man keinen Wasserkühler mit Pumpe, Ventilator und dem nötigen Kühlwasser.
Die Motordynamo wird auch aus diesem Grunde sehr leicht. Sie ist ausserdem in hohem
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Masse betriebsbereit und betriebssicher. Sie ist deshalb besonders wertvoll für den Betrieb bei grosser Kälte, da keine Störungen durch Einfrieren oder Fehlen des Kühlwassers eintreten können.
Abgesehen von dem Fortfallen des Kühlers mit Zubehör kann die Motordynamo auch deshalb leicht werden, weil Umlaufmotor und Dynamo eine hohe Relativgeschwindigkeit haben. Machen beispielsweise Kurbelwelle und Zylinder 1500 Umdrehungen in der Minute, so ist die Relativgeschwindigkeit gleich 3000 Umdrehungen in der Minute, und dementsprechend gross auch die Leistung des Motors und der Dynamo. Es lassen sich infolgedessen Motordynamos bauen von verhältnismässig grossen Leistungen, die bequem getragen werden können, was besonders wichtig ist für solche Zwecke, bei denen es auf eine rasche Ortsveränderung der Maschine ankommt. Zu diesem Zwecke können an dem Kasten Handgriffe 18 angebracht sein.