AT76810B - Selbsttätige Einsenbahnwagenkupplung. - Google Patents

Selbsttätige Einsenbahnwagenkupplung.

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AT76810B
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AT
Austria
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coupling
rail car
car coupling
automatic rail
spring
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Heinrich Rieger
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Heinrich Rieger
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   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung. 
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

   Kopf dieses, Hakens beim Auftreten auf die zugehörige Platte 8 diese rückwärts verschweakt und die Feder 9 gespannt hat Diese sichert dann im Verein mit der Platte 8 den Haken'1 in   
 EMI2.1 
   diese beim Aufeinanderstossen   der beiden zu kuppelnden Wagen die Daumen 13 abbrechen würden. 



   Das Gehäuse 3 einer jeden Kupplungshälfte stütst sich mit einem Ansatz 25 gegen einen an der Wagenbrustwand 26 befestigten, unter der Wirkung einer Feder 27 stehenden Anschlag 28, der das Bestreben hat, das Kupplungsgehäuse nach erfolgter Drehung um den Zugbolzen ? wie dies beim   Befahjeivon Kurven   der Fall ist, in die Ursprungsstellung zurückzudrehen. Diese Einrichtung ermöglicht, dass die Kupplung auf Kurven ebensogut betätigt werden kann wie auf 
 EMI2.2 
 



   Die Erfindung kann ebensogut bei Lastzügen wie bei Personenzügen angewendet werden. 



  Bei ersteren ist die Kupplung locker, wogegen sie bei Personenzügen die erforderliche   Strammheit   zu erhalten hat. 



   Da die beiden Stangen 21 ein und derselben Kupplung sich auf verschiedenen Seiten des Wagens befinden, kann die Lösung der Kupplung von der einen oder von der anderen Wagenseite aus mittels einer der Stangen 21 erfolgen, je nachdem auf welcher Seite sich die hiezu bestimmte Person befindet. 



   PATENTANSPRÜCHE :
1. Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung, bei der jede Kupplungshälfte mit einem wagerecht schwingbaren Kupplungshaken, der mittels einer an der anderen   Kuppluugshäifte   angebrachten federbelasteten Klappe in der Kuppelstellung gesichert wild und einem Daumenpaar ausgestattet ist, das bei eingehängter Kupplung von der Langseite des Wagens aus drehbar ist, um gleichzeitig beide Kupplungshaken durch Seitwärtsverschwenkung   auszuhängen,   dadurch gekennzeichnet, dass ein die Drehung des Daumenpaares   (13)   bei gelöster Kupplung verhindernder Sperrhebel   (14)   durch einen an der Klappe   (8)   vorgesehenen Mitnehmer   (10)   in der Sperrlage gehalten, aus dieser jedoch durch eine Feder   (19)   zurückgezogen wird,

   sobald die Klappe (8) durch den auf sie auftreffenden Kupplungshaken (1) eine Verschwenkung   erfährt.

Claims (1)

  1. 2. Eisenbahnwagenkupplung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine unter Federwirkung gestellte Knagge (30), welche das Daumenpaar (13), nachdem es die Kupplung. EMI2.3
AT76810D 1917-01-04 1917-01-04 Selbsttätige Einsenbahnwagenkupplung. AT76810B (de)

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