AT76442B - Einrichtung zur Nutzbremsung von mechanisch gekuppelten, gemeinsam gesteuerten, und parallelgeschalteten Ein- oder Mehrphasen-Kommutatormaschinen mit Reihenschluß-Charakteristik. - Google Patents

Description

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  Einrichtung zur Nutzbremsung von mechanisch gekuppelten, gemeinsam gesteuerten, und parallelgeschalteten Ein- oder Mehrphasen-Kommutatormaschinen mit   Reihenschluss-Charakteristik.   



   Es ist bekannt, bei der   Nutzbremsung   von Ein- oder Mehrphasen-Kommutatormaschinen mit Reihenschlusscharakter, wie z. B. Repulsionsmotoren oder Dreiphasen-Serienmotoren, Vor-   -     citaltwidprstände einzuschalten,   um die beim Generatorbetrieb entstehenden   Ströme von anderer   
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   durch Vergrösserung   des Netzwiderstandes durch   Vorschaltwiderstände   können diese Ströme daherunterdrücktwerden. 



   Nun ist es zuweilen   zweckmässig,   für einen Antrieb nicht einen einzigen grossen Motor zu vetwenden, sondern mehrere kleinere Motoren von gleicher Gesamtleistung mechanisch zu   kxppein und plektrisch parallel   arbeiten zu lassen. Diese Unteiteilung kann aus verschiedenen Gründen erfolgen. Bei   Kollektormotoren   geschieht sie häufig,   w-enn   der Antrieb hohe Leistung 
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   taufen seilen, so   ist durch die verlangte Drehzahl und die   Netzfrequenz   die Polzahl bestimmt. l) he Leistung pro Polpaar und somit die   Gesamtleistung bei einer bestimmten Geschwindigkeit   
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 den   Mt'tor   in mehrere miteinander gekuppelte Motoren, die für den Betrieb eine Einheit bilden. 



   Ein anderer Fall der   Verteilurg der Antriebsleistung   auf mehrere mechanisch gekuppelte   Motoren liegt   beim Fahrzeugbetrieb vor. Hier liegt der Grund der Unterteilung vor allem in den beschränkten Raumverhältnissen, dann aber auch in der Verteilung des Adhäsionsgewichtes 
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 fahrzeuges sind durch die Schienen, bei grossen Einheiten auch   häufig   durch Kuppelstangen.   mechanisch   miteinander gekuppelt. 
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 trausformator oder Anlasswiderstand vorsehen.

   Diese Massnahmen sind darauf begründet, dass bei vollständiger Gleichheit der einzelnen Maschinen und bei vollständig gleichem Lauf infolge   der   mechanischen Kupplung. die parallelgeschalteten Teile der verschiedenen Maschinen in 
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 nur einfacher, sondern auch zweckmässiger ist, alle Schaltungsoperationen an allen   Maschinen     gemeinsam vorzunehmen.   



   Die Erfindung beruht nun auf der Erkenntnis, dass es nicht angängig ist, auch den Wider-   stand. welcher zur Verhinderung der schädlichen Selbsterregung   beim Generatorbetrieb der 
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   bei mindestens n-1 von parallelgschalteten Motoren auch Widerstände in die zu den Hauptklemmen führenden Leitungen gelegt oder es wird unter Weglassung des Netzwiderstandes in   jeder Motorzuleitung ein Widerstand geschaltet. 
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Claims (1)

1. von anderer als der Netzfrequenz durch Vorschaltwiderstände, dadurch gekennzeichnet, dass beim Bremsen entweder neben dem Widerstand in der gemeinsamen Netzleitung mindestens bei n-1 Motoren auch Widerstände in die zu den Hauptklemmen der einzelnen Motoren führenden Leitungen gelegt werden oder dass unter Weglassung des Netzwiderstandes in jede Motorzuleitung ein Widerstand geschaltet wird.