DE499527C - Nutzbremsschaltung von Wechselstromlokomotiven mit mehreren Kollektormotoren - Google Patents

Nutzbremsschaltung von Wechselstromlokomotiven mit mehreren Kollektormotoren

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DE499527C
DE499527C DES87402D DES0087402D DE499527C DE 499527 C DE499527 C DE 499527C DE S87402 D DES87402 D DE S87402D DE S0087402 D DES0087402 D DE S0087402D DE 499527 C DE499527 C DE 499527C
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DE
Germany
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locomotives
regenerative braking
braking circuit
several
motors
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Expired
Application number
DES87402D
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English (en)
Inventor
Heinrich Kann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Schuckertwerke AG
Siemens AG
Original Assignee
Siemens Schuckertwerke AG
Siemens AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
    • B60L7/14—Dynamic electric regenerative braking for vehicles propelled by ac motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

  • Nutzbremsschaltung von Wechselstromlokomotiven mit mehreren Kollektormotoren Bei Einphasenwechselstromlokomotiven sind Nutzbremsschaltungen vorgeschlagen worden, bei denen die Motoren als Nebenschlußgeneratoren geschaltet werden, deren. Feld mit einem Kondensator in Reihe geschaltet ist. Derartige Kondensatoren sind groß und beanspruchen daher, insbesondere bei Anordnungen mit mehreren Motoren, erheblichen Raum. Gemäß der Erfindung kann dieser 'Nachteil bei mehrmotorigen Anordnungen dadurch wesentlich verringert werden, daß die Erregerwicklungen sämtlicher Motoren miteinander und mit einem einzigen Kondensator in Reihe geschaltet werden. Der Erregerkreis wird an eine entsprechende Spannungsanzapfung des Haupttransformators gelegt. Falls eine passende Anzapfung an dem Transformator nicht vorgesehen werden kann, kann nach der weiteren Erfindung der Erregerkreis an einen Spannungsteiler angeschlossen werden. An diesem Spannungsteiler kann man gegebenenfalls mehrere Anzapfungen vorsehen, durch die eine einfache Regelung des Erregerkreises ermöglicht wird. Nach der weiteren Erfindung kann der Kondensator während des Fahrbetriebes zur Phasenverbesserung herangezogen werden, und zwar wird dies erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Kondensator derart an eine Anzapfung des Transformators gelegt wird, daß er zu einem Teile der Wicklung parallel liegt. Auch hierfür können mehrere Anzapfungen vorgesehen werden, wodurch eine Einregelung der Blindleistung ermöglicht wird.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar ist das Schema einer dreimotorigen Lokomotive in Abb. i in Bremsschaltung, in Abb. 2 in Fahrschaltung dargestellt. i bezeichnet die Hochspannungswicklung des Lokomotivtransformators, 2 die Niederspannungswicklung, an deren Anzapfungen 3 in bekannter Weise über eine Überschaltdrossel die Motoren 4 gelegt werden können. In Abb. i werden hierbei die Anker 5 der einzelnen Motoren in Reihe mit den Kompensationswicklungen 6 und den Wendepolwicklungen 7, deren Phasenlage durch einen parallel geschalteten Zweig aus Ohmschem und induktivem Widerstand geregelt ist, einander parallel an die Überschaltdrosselspule angeschlossen. Die Feldwicklungen 8 sind mit einem Kondensator 9 in einem gemeinsamen Erregerkreis hintereinandergeschaltet, der an verschiedene Anzapfungen eines Spannungsteilers i o, der seinerseits an einer entsprechenden Anzapfung der Niederspannungswicklung 2 liegt, angeschlossen werden kann.
  • In Abb. 2 sind die Erregerwicklungen in bekannter Weise mit dem Ankerkreis der einzelnen Motoren in Reihe geschaltet und die einzelnen Motorgruppen untereinander parallel an der überschaltdrosselspule angeschlossen. Der Kondensator g ist hier einem entsprechenden Teil der Niederspannungswicklung 2 parallel geschaltet.
  • Auf diese Weise ist eine sehr vorteilhafte Stromrückgewinnung einerseits und Phasenverbesserung bei Fahrt andererseits ermöglicht und hierbei gegenüber den bekannten Einrichtungen die Größe der erforderlichen Kondensatoren bzw. Gesamtkapazität wesentlich herabgesetzt.

Claims (5)

  1. PATENTANSPRÜCHE: t. Nutzbremsschaltung von Wechselstromlokomotiven mit mehreren Kollektormotoren, dadurch gekennzeichnet, daß die Feldwicklungen (8) der als Nebenschlußgeneratoren geschalteten Motoren (5) mit einem gemeinsamen Kondensator (9) in Reihe geschaltet sind.
  2. 2. Nutzbremsschaltung von Wechselstromlokomotiven mit mehreren Kollektormotoren nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß der Erregerkreis, gegebenenfalls über einen Spannungsteiler (to), an die Niederspannungswicklung (2) des Transformators angeschlossen ist.
  3. 3. Nutzbremsschaltung von Wechselstromlokomotiven mit mehreren Kollektormotoren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungsteiler (ro) mehrere Anzapfungen besitzt. q..
  4. Nutzbremsschaltung von Wechselstromlokomotiven mit mehreren Kollektormotoren nach Anspruch z bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensator (9) bei Fahrt zu einem Teil der Niederspannungswicklung (2) des Transformators parallel geschaltet ist (Abb.2).
  5. 5. Nutzbremsschaltung von Wechselstromlokomotiven mit mehreren Kollektormotoren, nach Anspruch q., dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensator (9) zwecks Regelung der Blindleistung an verschiedene Anzapfungen des Transformators (2) angeschlossen werden kann.
DES87402D 1928-09-09 1928-09-09 Nutzbremsschaltung von Wechselstromlokomotiven mit mehreren Kollektormotoren Expired DE499527C (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE746128C (de) * 1937-04-10 1944-06-05 Oerlikon Maschf Einrichtung zur Verbesserung des Leistungsfaktors bei der Nutzbremsschaltung von Wechselstromreihenschlussmaschinen
DE765105C (de) * 1938-06-30 1954-05-24 Aeg Einrichtung zur Phasenkompensation bei Einphasen-Triebfahrzeugen im Fahr- und Nutzbremsbetrieb

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE746128C (de) * 1937-04-10 1944-06-05 Oerlikon Maschf Einrichtung zur Verbesserung des Leistungsfaktors bei der Nutzbremsschaltung von Wechselstromreihenschlussmaschinen
DE765105C (de) * 1938-06-30 1954-05-24 Aeg Einrichtung zur Phasenkompensation bei Einphasen-Triebfahrzeugen im Fahr- und Nutzbremsbetrieb

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