AT113041B - Elektrische Lokomotive. - Google Patents

Description

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    Eleltrische Lokomotive.   
 EMI1.1 
 

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 vorteilhaft mit Mehrphasenstrom betrieben. Der erforderliche Mehrphasenstrom wird   zweckmässig   in der Maschine a2 erzeugt, die also zugleich als Motor und als Phasenumformer arbeitet. Es können auch beide Motoren zugleich als Phasenumformer wirken und z. B. neben ihrer Hauptfunktion auch unmittelbar einzelne Fahrzeugmotoren mit Mehrphasenwechselstrom versorgen. An Stelle jeder der Hauptmaschinen oder der Maschinen der   elektrischen Kraftübertragung   kann je eine Gruppe von Maschinen treten, doch ist die Beschränkung auf die geringste Zahl von Einheiten meist vorteilhafter. 



   Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Lokomotive mehrere, vorzugsweise der Triebaehsenzahl entsprechende Differentialgetriebe   d   enthält. Jedes von diesen ist wieder einerseits von einem Gleichstrommotor   c,   anderseits von einem Mehrphasenwechselstrommotor al getrieben. Die Wechselstrommotoren sind gruppenweise oder sämtlich aus einem gemeinsamen Einphasen-Mehrphasen-Umformer a, gespeist, die Gleichstrommotoren ebenso aus einem gemeinsamen, mit dem zugleich als Motor arbeitenden Phasenumformer gekuppelten Gleichstromgenerator b. Als Mehrphasenmaschinen sind die Motoren   a,   nunmehr viel leichter anzulassen ; sie benötigen nicht mehr den vorübergehenden Hilfsantrieb durch die Gleichstrommotoren c, sondern können eigene Widerstandsanlasser erhalten.

   Für das erste Anlassen des ganzen Lokomotivantriebes wird zweckmässig zuerst einer der   Teilmaschinensätze     al, c   in Betrieb gesetzt. Da nur Einphasenwechselstrom zur Verfügung steht, muss der Motor   al dieses Maschinensatzes   eine Hilfsphase erhalten. Über die   Gleichstromkraftübertragung   wird die Maschine b als Motor in Gang gesetzt ; sie dientzum Anwerfen der Hauptmaschine   a2.   Sobald diese läuft, steht schon Mehrphasenstrom für das Anlassen der übrigen Teilmaschinensätze zur   Verfügung.   



   Bei allen Anordnungen ist auch Nutzbremsung möglich, wodurch die Motoren al oder a2 zu Generatoren werden und sich die   Richtung des Leistungsaustausches umkehrt.   



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
 EMI2.1 
 zwei   Hauptmascmnen (al, a2)   gespeist werden und die eine davon mechanisch, die andere mittels aus Generator (b) und Motor   (e)   gebildeter elektrischer Kraftübertragung das mi. t dem Triebachse verbundene Differentialgetriebe      treibt.

Claims (1)

1. 2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder beide Hauptmaschinen (al, a) zugleich als Motor und als elektrischer Umformer arbeiten.

   3. Ausführungsform nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die eine als Umformer wirkende Hauptmaschine (a2) mit der andern (a1) in elektrischem Leistungsaustausch steht.

   4. Ausuhrungsform nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die eine Hauptmasehine (a2) zugleich als Antriebsmotor für den elektrischen Generator (b) der elektrischen Kraftübertragung und als Einphasen-Mehrphasen-Umformer zum Speisen der andern mehrphasigen Hauptmaschine (a) arbeitet.

   5. Ausführungsform nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lokomotive mehrere, EMI2.2