AT72716B - Flugzeug. - Google Patents
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Flugzeug. EMI1.1 <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 jedem Hebel zieht, die am anderen Ende der Hebel ausgeübte Kraft 60 kg beträgt. Von dem Ende jedes Hebels 12 läuft eine Schnur 13 über eine an der Tragfläche 4 aufgehängte Rolle 14 nach einem Doppelhebel 15, der in einem Bock 16 an der Tragfläche gelagert ist. Der längere Arm dieses Hebels ist durch ein Zugorgan 17 mit der Fläche 8 verbunden. Wenn der Flieger an den Hebeln 12 einen Zug nach unten ausübt, so werden die Schnüre 13 in der Pfeilrichtung angezogen, Hebel 15 schlägt nach rechts aus und biegt mittels der Schnur 17 die Fläche 8 in die punktierte Stellung. Der Arm des Hebels 15, EMI2.2 Der Flügel'wird 80 ausgebildet, dass er in sich federnd ist, also von selbst wieder in die Ebene der Tragfläche zurückspringt, sobald der Zug - an Schnur 13 aufhört. Man kann aber auch, um das Zurückschwingen des Flügels zu beschleunigen, an der Übergangsstelle zwischen Flügel und Tragfläche eine Blattfeder oder dgl. 18 anbringen. Zweckmässig gibt man dem Flügel 8 ebenso wie der Tragfläche die Form eines Vogelflügels (Fig. 3), da sich, wie Versuche ergeben haben, beim Niederschlagen eines so gestalteten Flügels EMI2.3 Hebelübersetzung 16 kann auch fortfallen, die Schnnr 13 kann also unmittelbar am Flügel 8 angreifen. Zum Antrieb der Flügel 12 können natürlich statt der Arme auch die Beine des Fahrers dienen, und endlich können die Hebel mit Armen und Beinen zugleich angetrieben werden. Zum Anfahren wird dem Flugzeug auf einer schiefen Ebene oder dgl. die Geschwindigkeit erteilt, welche nötig ist, um es vom Boden abzuheben. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Flugzeug mit Tragflächen und Schlagflügeln, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlagflügel (8) unmittelbar an der Tragfläche (4) angelenkt sind und deren hinteren, äusseren Teil bilden.
Claims (1)
- 2. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die von jedem Schlag- fltlgel und der zugehörigen Tragfläche in der Ruhelage gebildete, einheitliche Fläche den Umriss und die Querschnitte eines Vogelflügels aufweist.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT72716T | 1912-12-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT72716B true AT72716B (de) | 1916-11-10 |
Family
ID=3594370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT72716D AT72716B (de) | 1912-12-11 | 1912-12-11 | Flugzeug. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT72716B (de) |
-
1912
- 1912-12-11 AT AT72716D patent/AT72716B/de active
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