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Glelchatrom-Dampfmaschine.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleichstromdampfmaschine mit parallel zu dem Zylinder liegenden und in ein gemeinsames Steuerungsgehäuse einmündenden Ventilspindelführungen, wobei in dem Steuerwellengehäuse irgend eine der bekannten Steuerungen zur Betätigung der Ventile untergebracht ist. Der Erfindung gemäss bildet nun dieses Steuerungsgehäuae einen Teil des Auspu : fhaumes, d. h. ist mit demselben in Verbindung gebracht, so dass sich zwischen den Ventilspindelenden dasselbe Druckgefälle einstellen muss, wie in der zugehörigen parallel dazu liegenden Zylinderhälfte.
Dadurch können die Ventilspindeln leichter abgedichtet werden, weil der Druck am Ende der Ventilspindelführungen dem Auspuffdrucke entspricht, also so niedrig ist, dass die Zwischenräume zwischen den Spindelenden und den Führungen durch Kondensat ausgefüllt werden und dadurch die Abdichtungsfähigkeit der Spindeln bedeutend erhöht wird.
Andererseits wird bei einer solchen Anordnung ein stets gleichbleibendes Druckgefälle und dementsprechend eine gleichmässige Temperaturverteilung längs des ganzen Zylindergussstückes, also nicht nur längs des Zylinders selbst, sondern auch längs der angegossenen Ventilspindel- führungen, erzielt. Es werden dadurch Gussspannungen wirksam vermieden.
Auf der Zeichnung ist in Fig. 1 eine derart ausgebildete Gleichstromdampfmaschine im Schnitt dargestellt ; die Fig. 2 und 3 zeigen andere Ausführungsformen des Steuerungsgehäuses, und zwar Fig. 2 für eine liegende und Fig. 3 für eine stehende Maschine. a ist der Dampfzylinder, bei dem in der Mitte die Auspuffschlitze b und an den Enden die Einlasskanäle c angeordnet sind. An die letzteren schliessen sich die Ventilgehäuse d an. Diese nehmen die Einlassventile e auf, die den Zutritt des Dampfes zum Zylinder regeln.
Die Spindeln dieser Ventile sind nun in Bohrungen g gelagert, welche parallel zu dem Dampfzylinder angeordnet sind und die unmittelbar über den Auspufischlitzen b in ein Gehäuse A einmünden, welches die Steuerwelle i und die Steuernocken k aufnimmt. Die Enden der mit Rollen ausgerüsteten Ventilspindeln f legen sich hiebei gegen die Steuernocken und werden durch diese entgegen der Wirkung der Schlussfedern angehoben. Jedoch können die Ventilspindeln auch durch eine andere bekannte Anhubvorrichtung betätigt, werden.
Dieses Steuerungsgehäuse h bildet nun einen Teil des ringförmig um die Auspuffschlitze b gelegenen Auspuffraumes m bzw. steht mit diesem in Verbindung. Auf diese Weise ruht auf den in das Steuerungsgehäuse h einmündenden Ventilspindelenden der Auspuffdruck, auf den anderen Enden dagegen der volle Dampfdruck. Es ist daher das Druckgefälle im Zylinder wie auch in den Ventilspindelführungen vollständig das gleiche, so dass die Abdichtung der Spindeln leicht zu bewerkstelligen ist und ausserdem keine Gussspannungen infolge einseitiger Erwärmung ein- treten können.
Die Erfindung lässt sich auch an solchen Maschinen zur Anwendung bringen, bei denen zum Zwecke einer wirksamen Schmierung der Steuerungsteile das Steuerungsgehäuse gemäss der Ausführungsform nach Fig. 2 durch eine Wand H von dem eigentlichen AuspuSraum getrennt und in bekannter Weise zum Teil mit 01 angefüllt ist. Es steht dann der freie Raum über dem Öl durch ein eingesetztes Rohr o mit dem Auspuffraum m in Verbindung.
Dieselbe Einrichtung lässt sich in weit einfacherer Weise auch bei stehenden Maschinen gemäss Fig. 3 anwenden. Es ist dann nur nötig, in die Wand n ein Loch p zu bohren, welches die
Verbindung des freien Raumes über dem 01 mit dem Auspuffraume herstellt.
PATENT-AN SPR (YCTIE : l. Gleichstrom-Dampfmaschine mit parallel zu dem Zylinder liegenden und in ein gemein-
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