AT66289B - Zweitaktverbrennungskraftmaschine. - Google Patents

Zweitaktverbrennungskraftmaschine.

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AT66289B
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AT
Austria
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combustion engine
internal combustion
stroke internal
piston
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John Douglas
Original Assignee
John Douglas
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/26Multi-cylinder engines other than those provided for in, or of interest apart from, groups F02B25/02 - F02B25/24
    • F02B25/28Multi-cylinder engines other than those provided for in, or of interest apart from, groups F02B25/02 - F02B25/24 with V-, fan-, or star-arrangement of cylinders
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2700/00Measures relating to the combustion process without indication of the kind of fuel or with more than one fuel
    • F02B2700/03Two stroke engines
    • F02B2700/031Two stroke engines with measures for removing exhaust gases from the cylinder

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Das Innere des umlaufenden Wulstes AIO steht mit einer Auspufföffnung G in Verbindung. 



  Das Innere des   Wulstes   mündet in eine Eintrittsöffnung G1, die mit dem Karburator und einer geeigneten   Luftzuführung   zur Bildung des explosiblen Gemisches verbunden ist. Der dritte Wulst   Al2   führt, zu einer zweiten Auspufföffnung G2. 



   Die beschriebene Maschine ist doppeltwirkend und arbeitet im Zweitakt. Befinden sich die Teile der Maschine in der links in Fig. 1 dargestellten Lage, so ist die Verbrennungskammer   H   am oberen Ende des Arbeitsraumes des Zylinders mit   verdichtetem explosiblen   Gemisch gefüllt 
 EMI2.1 
 oberhalb des Kolbens F, ist in der Hauptsache mit Gemisch gefüllt, sein Oberteil jedoch nur mit reiner Luft. Der Pumpenraum und damit die Lademenge ist umso grösser, je weiter der Kolben F mit seinen langen rohrartigen Führungen die eine Reihe der Einlassöffnungen   D2 überläuft.   



   Wird die Ladung in der Verbrennungskammer entzündet, so tritt der hohle Kolben D, D1, abwärts gehend, seinen Arbeitshub an und setzt die Kurbelwelle in Bewegung, während die Exzenter   E2   gleichzeitig den Kolben F aufwärts schieben. Zu Beginn der Bewegung werden die Öffnungen D2 und D5 verschlossen, und zwar erstere vom Kolben F kurz nach Beginn der gegenläufigen Bewegung und letztere von der Wand der Zylinderverlängerung B, da sie ausser Verbindung mit den Öffnungen B1 kommen. Die Ladung wird so in der Pumpe verdichtet. Gegen Ende des Arbeitshubes werden die Öffnungen A13 frei, so dass die Verbrennungsgase in den Wulst   J. I0   
 EMI2.2 
 der aus reiner Luft besteht, den Zylinder zunächst ausspült. Die beweglichen Teile befinden sich jetzt in der in Fig. 1 unten dargestellten Lage. wo gerade Auspuff stattfindet.

   Die Bewegungrichtung der beiden   Kulben wechselt darauf.   die Öffnungen D5 werden sogleich verschlossen. 
 EMI2.3 
 
 EMI2.4 
 in der Zylinderverlängerung B in Verbindung und es wird durch sie reine Luft mit Hilfe der Öffnung B3 eingesaugt. mit denen   die Öffnungen B   verbunden sind. Diese Luft liegt oben auf dem explosiblen Gemisch im hohlen Kolben und mischt sich mit diesem nicht in nennenswertem 
 EMI2.5 


Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCH : Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit einer durch den Arbeitskolben und einen inneren gegenläufigen Kolben gebildeten Ladepumpe und Schichtung der Spülluft vor dem Gemisch EMI2.6
AT66289D 1911-11-28 1912-11-26 Zweitaktverbrennungskraftmaschine. AT66289B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1158X 1911-11-28

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Publication Number Publication Date
AT66289B true AT66289B (de) 1914-08-25

Family

ID=88598631

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AT66289D AT66289B (de) 1911-11-28 1912-11-26 Zweitaktverbrennungskraftmaschine.

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FR (1) FR450960A (de)
NL (1) NL1158C (de)

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Publication number Publication date
FR450960A (fr) 1913-04-08
NL1158C (en) 1916-03-01

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