AT62089B - Selbsttätige Stabilisierungsvorrichtung. - Google Patents

Description

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    Selbsttätige Stabilisierungsvorrichtung.   



   Es ist bereits bekannt geworden, die Stabilisierung von Flugzeugen mittels Hubschrauben zu   bewerkstelligen, welche durch voneinander   unabhängige konische Trommeln betätigt werden. wobei die Umdrehungsgeschwindigkeit der Schrauben durch Verschieben der Antriebsriemen auf den Trommeln in entsprechender Weise geändert werden kann. 



   Es ist auch bekannt. die Geschwindigkeiten der Propeller von Dracbenniegern dadurch zu ändern, dass die dieselben antreibenden Reibscheiben auf einer Antriebscheibe verschoben werden. 



   Ebenso sind bereits Stabilisierungseinrichtungen bekannt geworden, bei welchen Pendel oder Laufwagen als die Stabilisierung einleitende Organe verwendet werden. 



   Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine selbsttätige Stabilisierungseinrichtung, welche aus einer Kombination der bekannten Einrichtungen besteht. 



   Sie besteht im wesentlichen darin, dass ein in der Querrichtung des Flugzeuges bewegliches 
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   angetriebenen   Stabilisierungsschrauben eine verschiedene Umdrchungszahl erhalten. während gleichzeitig ein in der   Längsrichtung   des   Fahrzeuges bewegliches Laufgewicht oder Pendel an-   gebracht ist, welches bei Störung der Längsstabilität mittels Übertragungsmechanismen eine Welle vordreht, wodurch sich vermittelst Gewindestangen oder dgl. die Rien enrücker und mit diesen die Riemen auf beiden konischen Trommeln   gegen-oder auseinander verrücken und so   beide Stabilisierungsschrauben eine   grössere   oder kleinere. jedoch einander gleiche   Umdrehungs-   zahl erhalten.

   
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   geführtes Laufgewicht bzw.   ein Rollwagen angeordnet ist, welcher mittels Spiralfedern in   se ines   normalen Lage gehalten wird. Sobald nun das Gleichgewicht der Flugmaschine in der Querrichtung gestört wird,   rollt dieses Laufgewicht (Wagen) infolge seines Eigengewichtes   in der 
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 und hiemit auch beide Stabilisierungsschrauben eine grössere oder kleinere, jedoch gleiche Umdrehungszahl erhalten.

   Wenn daher der Wagen infolge des gestörten Gleichgewichtes nach   riickwärts rollt hzw. wenn   der rückwärtige Teil der Flugmaschine nach   abwärts kippt, erhalten     die Stattitisierungsschraubfn eine entsprechend grössere, wenn jedoch   der Wagen nach vorwärts   rollt. erhalten dieselben eine entsprechend   kleinere, jedoch gleiche Umdrehungsgeschwindigkeit. 



   Das Mass und die Raschheit der Änderung der Umdrehungsgeschwindigkeiten der Stabilisierungsschrauben. welche zur Herstellung der jeweiligen   Gleichgewic ! itnlagen nötig   sind, demmach die Empfindlichkeit der Stabilisierungsvorrichtung sowie die Neigung des Fahrzeuges 
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