AT55608B - Pilgerschrittwalzwerk mit dom Spannwerksgetriebe zur Einführung des Werkstückes in die Walzen entgegenwirkender Flüssigkeitsbremse. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 
 EMI1.4 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 Anschlag auch nur zu einem   schwachen   Ring oder dgl.   zusammengeschrumpft,   der fest mit dem Walzwerkständer verbunden sein kann. Versuche haben ferner ergeben, dass ein mit solcher Bremse ausgestattetes Pilgerschrittwalzwerk allergrösster Abmessung fast geräuschlos arbeitet, wenn zur Einführung des Werkstückes ein Luftspannwerk bekannter Bauart benutzt wird. 



   Bei dem auf der Zeichnung im Längsschnitt schematisch dargestellten Pilgerschrittwalzwerk ist mit dem geradegeführten Dorngestänge    j'der   Kolben a, einer Flüssigkeitsbremse verbunden. 



  Der Bremskolben   a   ist bei al abgesetzt und das so gebildete dünnere Ende a2 tritt gegen Ende der Vorwärtsbewegung in den enger gehaltenen Teil des   Bremszylinders q,   der durch Löcher i,   il mit   dem vom Behälter k gebildeten Raum zur Aufnahme eines Vorrates an Bremsflüssigkeit zusammenhängt. Der Behälter k ist so gestaltet, dass die Bremszylinder auf ihrer ganzen Länge von Bremsflüssigkeit umgeben sind. Zur Kühlung der sich stark erhitzenden Bremsflüssigkeit kann in dem   Vorratsbehälter     k   eine   Kühlschlange   vorgesehen sein. 



   Sowohl der Bremszylinder g als auch der Zylinder In des Luftspannwerkes sind auf dem bekannten Schlitten 8 angeordnet, der dem Fortschreiten des Auswalzens entsprechend durch das 
 EMI2.1 
 nach rechts. Der Bremskolben a   nimmt   an dieser Bewegung teil und saugt durch die   Öffnung t   und il   Bremsflüssigkeit   aus dem Vorratsbehälter k an, während gleichzeitig in bekannter Weise die Luft im Zvlinder ni verdichtet und in einen Vorratsbehälter getrieben wird.

   Bei der Vorwärts- bewegung im'Sinne des Pfeiles 2 wird zunächst die Bremsflüssigkeit durch alle Öffnungen t und il aus dem Bremszylinder getrieben, sobald aber der   Absatzkegel111   des Kolbens über die Öffnungen i1 hinausgelangt ist. kann die Flüssigkeit nur durch die Öffnungen t in den   Vorratsbehälter A : zurück-   fliessen. Tritt das dünnere Ende a2 des Kolbens a dann gegen Ende der Vorwärtsbewegung in den 
 EMI2.2 
 nur durch den engen Ringraum zwischen Kolben a2 und Zylinder   g entweichen, so   dass jetzt die   Bremswirkung   ihren höchsten Grad erreicht und der   bewegliche Teil   des Getriebes zum Stillstand   kommt.

   Diese Stelle hängt wesentlich von   der Form des Bremskolbens a und der inneren Gestaltung des Bremszylinders   y   ah. sie   bleibt innerhalb praktischer Grenzen ständig, wenn   die dem Dorngestänge durch das Rpannwerk erteilte   Beschleunigung   die gleiche bleibt. Man muss daher dafür Sorge tragen, dass das Spannwerk immer gleichmässig arbeitet. Bei Verwendung eines Schrauben-   federspa. nnwerkes ist daher die Spannung   der Federn entsprechend zu regeln, während man beim   Luftspa. nnwerk den höchsten Enddruck   auf   gleicher Hotte   halten muss. Im übrigen hat der Walz- 
 EMI2.3 
 
 EMI2.4