AT508072B1 - Anordnung, umfassend ein Möbelscharnier und ein Antriebssystem - Google Patents

Abstract

Anordnung, umfassend: - ein Scharnier (3) zum schwenkbaren Verbinden von zumindest zwei Möbelteilen (1, 2), wobei das Scharnier (3) einen Scharnierarm (24) zur Befestigung an einem Möbelkorpus (1) und einen an einer Möbeltür (2) zu befestigenden Scharniertopf (14) aufweist, wobei der Scharnierarm (24) und der Scharniertopf ( 14) über ein bewegbar gelagertes Zwischenstück (16) miteinander gelenkig verbunden sind, - ein Antriebssystem (4) zum Öffnen und/oder Schließen des Scharniers (3), mit einem als abgeschlossenen Bauteil ausgebildeten Elektroantrieb, wobei der Elektroantrieb einen Elektromotor (18) und eine Betätigungsvorrichtung (8) zur Kraft- bzw. Drehmomentübertragung vom Elektromotor (18) auf das Scharnier (3) aufweist, wobei die Betätigungsvorrichtung (8) eine Befestigungsstelle (9) mit einer mechanischen Rastverbindung aufweist, welche in einer am Zwischenstück (16) ausgebildeten Ausnehmung (30', 30") einrastbar ist.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Anordnung, umfassend: [0002] - ein Scharnier zum schwenkbaren Verbinden von zumindest zwei Möbelteilen, wobei das Scharnier einen Scharnierarm zur Befestigung an einem Möbelkorpus und einen an einer Möbeltür zu befestigenden Scharniertopf aufweist, wobei der Scharnierarm und der Scharniertopf über ein bewegbar gelagertes Zwischenstück miteinander gelenkig verbunden sind, [0003] - ein Antriebssystem zum Öffnen und/oder Schließen des Scharniers, mit einem als abgeschlossenen Bauteil ausgebildeten Elektroantrieb, wobei der Elektroantrieb einen Elektromotor und eine Betätigungsvorrichtung zur Kraft- bzw. Drehmomentübertragung vom Elektromotor auf das Scharnier aufweist.

[0004] Die WO 2007/035971 A1 zeigt ein Scharnier mit integriertem Scharniermotor, wobei verschiedene Ausführungen des Scharniers und des Scharniermotors gezeigt sind, wobei der Scharniermotor aber jeweils integraler Bestandteil des Scharniers ist. Ein separates Antriebssystem für mittels eines Scharniers relativ zueinander verschwenkbar angelenkte Möbelteile, das heißt die Antriebseinheit und das Scharnier sind gesonderte abgeschlossene Baueinheiten, wird nicht gezeigt.

[0005] Sind nun Möbelteile mittels eines derartigen Scharniers verschwenkbar, ist im Falle eines Defekts des Scharniermotors das gesamte Scharnier zu zerlegen oder gleich das gesamte Scharnier mitsamt dem defekten Scharniermotor gegen ein Scharnier mit intaktem Elektromotor auszutauschen. Ebenso ist ein Nachrüsten eines herkömmlichen, rein manuell ver-schwenkbaren Scharniers mit einem Scharniermotor nicht möglich. Wiederum müsste hierfür das komplette Scharnier gegen ein Scharnier mit integriertem Scharniermotor getauscht werden.

[0006] Die EP 2 020 477 A2 zeigt ein Möbel mit einer über Scharniere verschwenkbaren Möbeltür, bei dem die Scharniere mit einem Elektroantrieb verbindbar sind. Der als abgeschlossenes Bauteil ausgebildete Elektroantrieb weist eine Abtriebswelle auf, die über einen Stift oder Bolzen mit der Gelenksachse des Scharniers in Wirkverbindung bringbar ist. Das Scharnier weist zwei Anschlagteile auf, die eine gemeinsame Drehachse bilden, über die zwei Möbelteile relativ zueinander verschwenkbar sind.

[0007] Die EP 1 479 866 A1 zeigt einen Möbelbeschlag für eine hochschwenkbare Klappe, der in einer Ausführungsform einen Elektroantrieb umfasst, mit dem die Möbelklappe verschwenkt werden kann.

[0008] Die WO 2008/077520 A1 zeigt ein Scharnier mit einem Scharnierarm und einem Scharniertopf, wobei im Scharnier eine Funktionseinheit angeordnet ist. Die Funktionseinheit kann in Form eines Dämpfers oder eines Elektromotors ausgebildet sein. Bis auf ein U-förmiges Übertragungselement, welches in einem Ausführungsbeispiel der WO 2008/077520 A1 an der Außenseite des Scharnierarms angeordnet ist, befindet sich die gesamte Mechanik, mittels der die Funktionseinheit auf die Relativbewegungen der Möbelteile, mit denen der Scharnierarm bzw. der Scharniertopf verbunden ist, einwirken kann, im Inneren des Scharnierarms. Im Falle eines Defekts eines dieser mechanischen Bauteile bzw. der Funktionseinheit ist eine Reparatur nur umständlich durchführbar. Insbesondere ist ein Nachrüsten eines üblichen Scharniers mit einer Funktionseinheit - wenn überhaupt - nur durch die Zerlegung des gesamten Scharniers möglich.

[0009] Die WO 2006/053364 A1 zeigt ein Scharnier, bei dem auf bzw. neben dem Scharnierarm ein Lineardämpfer angeordnet ist, wobei in einer Ausführungsform der Lineardämpfer auf den Scharnierarm aufklippsbar ist.

[0010] Aufgabe der Erfindung ist es, diese Probleme des Standes der Technik zu beheben.

[0011] Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Betätigungsvorrichtung eine Befestigungsstelle mit einer mechanischen Rastverbindung aufweist, welche in einer am Zwischenstück ausgebildeten Ausnehmung einrastbar ist.

[0012] Dadurch wird es ermöglicht, dass das Antriebssystem auch dann an dem als abgeschlossene Baueinheit vorliegenden Scharnier befestigbar ist, wenn das Scharnier bereits am Möbelkorpus, das heißt an den relativ zueinander verschwenkbaren Möbelteilen montiert ist, wodurch auch der Austausch eines defekten Elektroantriebs ermöglicht wird, ohne das Scharnier selbst von den Möbelteilen entfernen zu müssen. Dabei muss das Scharnier für das Herstellen und gegebenenfalls auch das Lösen der Verbindung mit der Betätigungsvorrichtung nicht zerlegt werden. Ebenso kann ein derartiges Nachrüsten möglich sein, ohne das Scharnier selbst, beispielsweise durch den Einbau neuer Elemente, verändern zu müssen. Herstellerseitig sind nur geringfügige Abänderungen üblicher Scharniere um diese mit einem erfindungsgemäßen Antriebssystem nachzurüsten, wobei es auch vorgesehen sein kann, die Befestigungsstelle so auszubilden, dass gar keine Abänderung der Scharniere nötig ist. Das Antriebssystem kann dabei eine Vorrichtung zur Stromzufuhr, eine Vorrichtung zur Befestigung des Antriebssystems auf einem der Möbelteile, den Elektroantrieb und die Betätigungsvorrichtung umfassen.

[0013] Durch die Befestigungsstelle mit der die Betätigungsvorrichtung mit dem Scharnier lösbar verbindbar ist, können bereits bestehende Scharnieranordnungen, das heißt mittels eines Scharniers verschwenkbar angelenkte Möbelteile nachträglich mit einem derartigen Antriebssystem nachgerüstet werden, wobei das Nachrüsten bereits im Werk erfolgen kann. Bei einer bereits werksmäßigen Anbringung des Antriebssystems können bereits vorhandene Produktionslinien beibehalten werden, sodass die Anbringung des Antriebssystems nur einen sehr geringen Aufwand benötigt. Selbstverständlich kann auch durch einen Endkunden eine nachträgliche Montage und/oder Demontage des Antriebssystems an bereits bestehenden Scharnieranordnungen vorgenommen werden.

[0014] Weitere vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.

[0015] In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Betätigungsvorrichtung werkzeuglos am Scharnier montierbar und/oder werkzeuglos am Scharnier demontierbar. Dies kann beispielsweise durch eine Schnappverbindung erfolgen.

[0016] Es kann dabei vorgesehen sein, dass der Elektroantrieb als ein einziges abgeschlossenes Bauteil ausgebildet ist, das auf einem der verschwenkbar angelenkten Möbelteile befestigbar ist. Es ist aber auch möglich, dass der als abgeschlossenes Bauteil ausgebildete Elektroantrieb mehrere Baueinheiten aufweist, die gegebenenfalls auf verschiedenen der verschwenkbar angelenkten Möbelteile befestigbar sind, wodurch verschiedenen Scharniertypen Rechnung getragen werden kann oder aber individuell auf den vorhandenen Platz im Inneren oder im Äußeren der Möbelteile eingegangen werden kann.

[0017] Gemäß der Erfindung ist die Befestigungsstelle als mechanische Rastverbindung ausgebildet. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Befestigungsstelle oder die korrespondierende Stelle am Scharnier mit der die Befestigungsstelle verbindbar ist, als Rastvorsprung ausgebildet ist. Durch das Einrasten der mechanischen Rastverbindung kann eine kraftschlüssige Verbindung des Scharniers mit der Betätigungsvorrichtung hergestellt werden, wodurch die Betätigungsvorrichtung, die vom Elektromotor zur Verfügung gestellte Kraft bzw. das zur Verfügung gestellte Drehmoment auf das Scharnier übertragen kann und dadurch die mit dem Scharnier gelenkig verbundenen Möbelteile relativ zueinander verschwenken kann.

[0018] Die Befestigungsstelle kann dabei wenigstens ein Arretierelement aufweisen, das sich in Montagelage am Scharnier abstützt. Dabei kann vorgesehen sein, dass das Arretierelement federnd ausgebildet ist und in Montagelage mit einer am Scharnier ausgebildeten korrespondierenden Ausnehmung in Eingriff steht und das durch Druck entgegen der Federwirkung des Arretierelements von der Ausnehmung außer Eingriff bringbar ist. Mit einer derart ausgebildeten Befestigungsstelle ist die Betätigungsvorrichtung als Schnappverbindung mit dem Scharnier lösbar verbindbar und kann dabei werkzeuglos montiert und zusätzlich oder alternativ werkzeuglos demontiert werden.

[0019] In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die Betätigungsvorrichtung als Befestigungsstelle mindestens einen starr ausgebildeten ersten Stützteil und mindestens einen federnd oder federbelastet ausgebildeten zweiten Stützteil auf, wobei der starr ausgebildete erste Stützteil in einer Ausnehmung am Scharnier in Eingriff bringbar ist.

[0020] Der starr ausgebildete erste Stützteil kann dabei als fixer Anschlag dienen, wobei die starre Ausbildung dabei so zu verstehen ist, dass auch bei starker betriebsmäßiger Belastung, wenn die Betätigungsvorrichtung Druck und/oder Zug auf das Scharnier ausübt, keine funktionsbehindernde Deformation erfolgt. Der federnd ausgebildete bzw. federbelastete zweite Stützteil erlaubt es, die Betätigungsvorrichtung mit dem Scharnier in Form einer Schnappverbindung einzurasten. Die Lösung der Verbindung zwischen der Betätigungsvorrichtung und dem Scharnier kann dabei erfolgen, indem der zweite Stützteil entgegen seiner Federbelastung elastisch deformiert wird, wodurch die werkzeuglose Montierbarkeit und werkzeuglose Demon-tierbarkeit ermöglicht wird.

[0021] Der erste Stützteil kann dabei im Wesentlichen hakenförmig ausgebildet sein oder mindestens zwei Haken aufweisen. Der zweite Stützteil kann eine Federzunge aufweisen.

[0022] Bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass die auf den zweiten Stützteil wirkende Federbelastung in die vom ersten Stützteil wegweisende Richtung wirkt. Weitere Stützteile können vorgesehen sein, um eine Positionsbegrenzung, insbesondere gegenüber seitliches Verschieben oder Verschwenken der Betätigungsvorrichtung, zu ermöglichen.

[0023] Die Betätigungsvorrichtung selbst kann am Elektroantrieb, beispielsweise an dessen Gehäuse, fixiert oder einstückig angeformt sein. Es kann dabei aber auch vorgesehen sein, dass die Betätigungsvorrichtung über eine weitere Befestigungsstelle verfügt, die wie oben dargelegt ausgebildet sein kann und mit der die Betätigungsvorrichtung mit dem Elektroantrieb, beispielsweise als Schnappverbindung, lösbar verbindbar ist.

[0024] In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst ein Gehäuse des Elektroantriebs eine Führungsvorrichtung, von welcher die Betätigungsvorrichtung verschiebbar geführt ist. Durch die verschiebbare Führung der Betätigungsvorrichtung kann mittels der kraftschlüssigen Verbindung über die Befestigungsstelle die vom Elektromotor bereitgestellte Kraft bzw. das bereitgestellte Drehmoment zum Verschwenken der mittels eines Scharnier relativ zueinander verschwenkbar angelenkten Möbelteile verwendet werden, indem dadurch eine Bewegungsbahn für die Betätigungsvorrichtung und somit letztendlich auch für das Scharnier bzw. die damit verbundenen Möbelteile vorgegeben ist. Dabei bedeutet verschiebbar, dass zumindest eine translatorische Bewegungskomponente der Betätigungsvorrichtung während der Führung vorhanden sein muss. Durch die translatorische Komponente kann das Antriebssystem vorteilhaft und platzsparend, beispielsweise neben dem Scharnier angeordnet werden.

[0025] Dabei ist in einer bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, dass die Führungsvorrichtung im montierten Zustand des Antriebssystems bezüglich eines der Möbelteile fest angeordnet ist. Dadurch wird eine besonders stabile verschiebbare Führung ermöglicht, wodurch auch schwere und große Möbelteile von dem erfindungsgemäßen Antriebssystem verschwenkt werden können.

[0026] In einer Ausführungsform weist dabei die Führungsvorrichtung mindestens ein Langloch auf, welches im Gehäuse des Elektroantriebs oder in der Betätigungsvorrichtung angeordnet ist. Zur Führung der Betätigungsvorrichtung greift dabei ein am jeweils anderen dieser beiden Teile angebrachter Führungszapfen oder Führungsstift in das Langloch ein. Ist also im Gehäuse des Elektroantriebs ein Langloch angeordnet, greift ein an der Betätigungsvorrichtung angebrachter Führungszapfen oder Führungsstift in dieses Langloch ein und umgekehrt.

[0027] In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Betätigungsvorrichtung als Hebel ausgebildet, wodurch besonders einfach Kräfte übertragen werden können. Ein Hebel zeichnet sich zudem als platzsparendes Element zur Kraftübertragung aus. Dabei ist bevorzugt vorgesehen, dass eines der Enden des Hebels in deren Führungsvorrichtung, vorzugsweise verschwenkbar, gelagert ist. Das diesem gelagerten Ende gegenüberliegende Ende des Hebels weist dabei die Befestigungsstelle auf, mit der die Betätigungsvorrichtung mit dem Scharnier lösbar verbindbar ist. Durch diese Lagerung der als Hebel ausgebildeten Betätigungsvorrichtung sind die für die Verschwenkbewegung notwendigen Erfordernisse hinsichtlich Kinematik und Geometrie in einfacher Weise erfüllbar. Dabei kann es weiters vorgesehen sein, dass der Hebel zweiarmig ausgebildet ist, wodurch eine weitere Flexibilität erreicht wird. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass der Hebel zumindest in gewissen Teilbereichen elastisch ausgebildet ist.

[0028] Obwohl vorgesehen sein kann, dass die Übertragung der vom Elektromotor zur Verfügung gestellten Kraft bzw. des zur Verfügung gestellten Drehmoments auf das Scharnier direkt über die Betätigungsvorrichtung erfolgt, sodass die Verschwenkung des Möbelteils über den Elektromotor, die Betätigungsvorrichtung und das Scharnier erfolgt, ist bevorzugt vorgesehen, den Elektroantrieb mit einem Getriebe zu versehen. Dadurch kann sowohl ein Untersetzungsais auch ein Übersetzungsmechanismus ausgebildet werden, wodurch sich insbesondere schwere Möbelteile verschwenken und/oder besonders große Verschwenkungsbereiche berücksichtigen lassen. Außerdem kann durch ein derartiges Getriebe eine Rotationsbewegung, wie sie häufig von Elektromotoren erzeugt wird, in eine Linearbewegung der Betätigungsvorrichtung umgewandelt werden.

[0029] Generell können für ein erfindungsgemäßes Antriebssystem sowohl Rotationsmotoren als auch Linearmotoren verwendet werden, wobei diese sowohl als Gleichstrom- als auch Wechselstrommotoren ausgeführt sein können. Zum Verschwenken von herkömmlichen Möbelteilen reichen zumeist geringe Betriebsspannungen, beispielsweise zwischen 5 Volt und 25 Volt aus. Dabei liegen die Motorleistungen zumeist zwischen 2 Watt und 30 Watt.

[0030] In einer weiteren Ausführungsform weist der Elektromotor eine Motorachse auf, welche über ein an ihr gelagertes Zahnrad und/oder ein Reibrad und/oder ein Schneckenrad mit der Betätigungsvorrichtung in Wirkverbindung gebracht werden kann, indem diese im Kraftstrang zwischen dem Elektromotor und der Betätigungsvorrichtung angeordnet werden. Diese können dabei einen Teil des Getriebes bilden.

[0031] Dabei ist es bevorzugt, dass eine Zahnstange in der Führungsvorrichtung gelagert ist, die einerseits mit der Betätigungsvorrichtung verbindbar ist und andererseits mit dem Zahnrad und/oder dem Reibrad und/oder dem Schneckenrad und somit mit dem Elektromotor in Wirkverbindung bringbar bzw. verbindbar ist. Durch eine derartige Zahnstange kann die Betätigungsvorrichtung verschiebbar geführt werden. Eine Zahnstange ermöglicht dabei besonders einfach eine Umwandlung von Rotationsbewegungen in Translationsbewegungen.

[0032] In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann der Elektromotor nicht nur die Verschwenkbewegung der verschwenkbar angelenkten Möbelteile beim Öffnen und/oder Schließen durchführen, sondern auch als Dämpfelement bzw. Abbremselement für die Öff-nungs- und/oder Schließbewegung verwendet werden. Dabei kann es vorgesehen sein, den Motor induktiv bzw. mit einem ohmschen Widerstand zu belasten. Ein einfaches Kurzschließen des Elektromotors ist aber ebenso denkbar.

[0033] Es kann bevorzugt vorgesehen sein, dass zwischen dem Elektromotor und dem Getriebe bzw. zwischen dem Elektromotor und der Betätigungsvorrichtung eine, vorzugsweise elektromagnetische, Kupplung angeordnet ist, welche zumindest zwischen einem geschlossenen Zustand, in dem sie eine Kraft- bzw. ein Drehmoment des Elektromotors überträgt und einem geöffneten Zustand, in dem sie keine Kraft bzw. kein Drehmoment des Elektromotors überträgt, vorzugsweise elektrisch, schaltbar ist. Es sind aber auch mechanisch flexible Kupplungen, beispielsweise Schlauchkupplungen möglich, welche die Antriebsgeräusche des Elektromotors in geringerem Ausmaß auf das Getriebe übertragen. Zusätzlich oder alternativ zu einer derartigen Kupplung ist in einer Ausführungsform der Erfindung ein, vorzugsweise an- und abschaltbarer, Freilauf vorgesehen, wodurch die Möbelteile auch im Falle eines Stromausfalles, wenn das Antriebssystem nicht einsetzbar ist, von Hand bewegbar sind.

[0034] In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Antriebssystem eine Steuer- und/oder

Regeleinrichtung zur Steuerung bzw. Regelung der Verschwenkbewegung, also beispielsweise der Öffnungs- und Schließbewegungen der Möbelteile auf, die gegebenenfalls Positionsmesseinrichtungen und weitere Messeinrichtungen wie z.B. Sensoren umfasst. Ein Beispiel einer derartigen Steuer- und/oder Regeleinrichtung ist in der bereits genannten WO 2007/035971 A1 (Seiten 6 bis 10) beschrieben und muss daher an dieser Stelle nicht näher erläutert werden.

[0035] In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Elektromotor durch eine Bewegung oder eine Druck- und/oder Zugbeaufschlagung der Möbelteile und damit des Scharniers, beispielsweise der Anschlagteile des Scharniers, an- bzw. abschaltbar ist, wodurch eine Touch-Latch-Funktionalität realisiert werden kann, bei welcher durch die Einwirkung eines Benutzers auf die Möbelteile der Elektromotor zum Verschwenken der Möbelteile ausgelöst und/oder gebremst wird. Zu diesem Zweck können schaltbare Sensoren, wie beispielsweise Encoder oder Potentiometer oder andere Winkel oder Entfernung messende Systeme, wie zum Beispiel optische Sensoren oder dergleichen, die auf eine Bewegung oder Druck- und/oder Zugbeaufschlagung der Möbelteile reagieren, verwendet werden. Ebenso können induktive Bewegungssensoren verwendet werden, die bei einer Bewegung der Möbelteile, vorzugsweise richtungsabhängig, reagieren. Die derart erhaltenen Messsignale können einer Steuer- bzw. Regeleinrichtung zugeführt werden, welche in Abhängigkeit dieser Signale den Elektromotor steuert bzw. regelt. Es kann aber ebenfalls ein von Hand betätigbarer Schalter vorgesehen sein, durch den der Motor aktiviert bzw. deaktiviert wird.

[0036] Bevorzugt ist vorgesehen, das Antriebssystem neben einem der Anschlagteile, also beispielsweise neben dem Scharnierarm zu befestigen. Es ist aber auch denkbar, das Antriebssystem auf eines der Anschlagteile aufzusetzen, beispielsweise aufzuklippsen.

[0037] Damit die Verbindung der Betätigungsvorrichtung mit dem am Scharnierarm angeordneten Zwischenstück besonders stabil ist, kann in einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen sein, die Betätigungsvorrichtung mit einem U-förmigen Abschnitt zu versehen, welcher den Scharnierarm oder das am Scharnierarm angeordnete Zwischenstück übergreift.

[0038] Die Erfindung betrifft weiters ein Möbel mit einem Möbelkorpus und einer am Möbelkorpus verschwenkbar gelagerten Möbeltür, wobei an diesem Möbelkorpus und an der Möbeltür eine wie oben dargelegte Anordnung montiert ist.

[0039] Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der Figurenbeschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen im Folgenden näher erläutert. Darin zeigt: [0040] Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines an Möbelteilen montierten Scharniers mit nachgerüstetem erfindungsgemäßen Antriebssystem, [0041] Fig. 2 eine aufgebrochene Darstellung der perspektivischen Ansicht der Fig. 1, [0042] Fig. 3 eine Draufsicht des Scharniers mit nachgerüstetem Antriebssystem, wobei sich ein verschwenkbares Möbelteil in teilweise geöffnetem Zustand befindet, [0043] Fig. 4 eine Querschnittsdarstellung entlang der in Fig. 3 mit A-A markierten Schnittge raden, [0044] Fig. 5 eine Draufsicht auf die Anordnung der Fig. 3, wobei sich das verschwenkbare Möbelteil in weiter geöffnetem Zustand befindet, [0045] Fig. 6 eine Querschnittsdarstellung entlang der in Fig. 5 mit B-B markierten Schnittge raden in Fig. 5, [0046] Fig. 7 eine Draufsicht der Anordnung aus der Fig. 3, wobei sich das verschwenkbare Möbelteil in geschlossenem Zustand befindet, [0047] Fig. 8 eine Querschnittdarstellung entlang der in Fig. 7 mit C-C markierten Schnittge raden, [0048] Fig. 9 eine perspektivische Ansicht des auf einem Möbelkorpus befestigten gesonder ten Antriebssystems und des davon getrennten, auf einer Möbeltür befestigten

Scharniers, [0049] Fig. 10 eine perspektivische Ansicht des Antriebssystems, [0050] Fig. 11 eine Explosionsdarstellung des Antriebssystems, [0051] Fig. 1 zeigt zwei mittels eines als Weitwinkelscharnier ausgebildeten Scharniers 3 ver-schwenkbar angelenkte Möbelteile 1, 2, wobei eine Möbeltür 2 relativ zu einem Möbelkorpus 1 verschwenkt wird. Das Scharnier 3 besteht aus zwei Anschlagteilen, einem auf der Möbeltür 2 angeordneten Türflügelscharnierteil, welches einen Scharniertopf 14 umfasst und einem auf dem Möbelkorpus 1 angeordneten Korpusscharnierteil, welches einen Scharnierarm 24 umfasst. Der Scharnierarm 24 ist dabei auf einer Grundplatte 28 angeordnet, die ihrerseits auf dem Möbelkorpus 1 montiert ist. Dabei kann es beispielsweise vorgesehen sein, dass das Korpusscharnierteil bzw. der Scharnierarm 24 auf die Grundplatte 28 aufgeklippst wird. Natürlich sind auch andere Befestigungsmethoden denkbar. Ein als Weitwinkelscharnier ausgebildetes Scharnier 3 erzielt dabei einen Öffnungswinkel, der größer als 90° ist. Häufig weisen derartige Weitwinkelscharniere einen maximalen Öffnungswinkel von 170° bis 180° auf. Zur Verlängerung des Scharnierarms 24 ist zwischen den eigentlichen Anschlagteilen ein Zwischenstück 16 über Gelenkhebel 17a, 17b und weitere Gelenkhebel 26a, 26b bewegbar angeordnet. Dabei ist am Zwischenstück 16 der Gelenkhebel 17a angelenkt, der über den Gelenkhebel 17b gelenkig mit dem Scharniertopf 14 in Verbindung steht.

[0052] Die weiteren verschwenkbaren Gelenkhebel 26a, 26b dienen zur Zwangsführung des Zwischenstücks 16 relativ zum Scharnierarm 24. Das als Weitwinkelscharnier ausgebildete Scharnier 3 weist dabei sieben Drehachsen S^ S2, S3, S4, S5, S6 und S7 auf, wobei die Drehachsen S6 und S7 innerhalb des Scharniertopfes 14 liegen.

[0053] Auf einer vom Scharnier 3 gesonderten Grundplatte 10, die ebenso wie die Grundplatte 28 auf dem Möbelkorpus 1 montiert ist, ist das Antriebssystem 4 angeordnet. Dabei kann das Antriebssystem 4 wiederum auf der Grundplatte 10, beispielsweise durch Aufklippsen, lösbar verrastet werden. Ein im oder auf dem Möbelkorpus 1 angeordnetes Kabel 13 führt in die Grundplatte 10 und dient zur Stromversorgung des Elektroantriebes. Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass bei der Verrastung des Antriebssystems 4 das Kabel 13 gepierct wird, wodurch ein Stromkontakt hergestellt wird. Der Elektroantrieb besteht aus einem vom Scharnier 3 gesonderten Bauteil. Das Antriebssystem 4 selbst ist dabei hinter dem Korpusscharnierteil des Scharniers 3 angeordnet und mittels eines Befestigungselements 36, das mit einem auf der Grundplatte 10 angeordneten korrespondierenden Element 43, vorzugsweise verrastbar, verbindbar ist, auf der Grundplatte 10 befestigt.

[0054] Die Betätigungsvorrichtung 8, die in diesem Fall als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, dient zur Übertragung der vom Elektromotor 18 zur Verfügung gestellten Kraft bzw. des zur Verfügung gestellten Drehmoments. Die Betätigungsvorrichtung 8 besteht dabei aus den Hebelarmen 11 und 12, wobei diese über eine Gelenkachse 15 gegenseitig verdrehbar sind. Im Gehäuse 5 der Antriebsvorrichtung ist zumindest ein Langloch 6 angeordnet, welches zur verschiebbaren Führung der Betätigungsvorrichtung 8 dient. Ein Führungsstift 7 ist mit der Betätigungsvorrichtung 8 verbunden und steht mit dem Antriebsstrang des Elektromotors 18 in Wirkverbindung. Zum Öffnen und Schließen des Scharniers 3 wird der Führungsstift 7 im Langloch 6 vor und zurück verschoben. Die Betätigungsvorrichtung 8 ist dabei mit einer auf dem Hebelarm 12 angeordneten Befestigungsstelle 9 mit dem Zwischenstück 16 lösbar verbunden. Dabei weist der Hebelarm 12 einen U-förmigen Abschnitt auf, der das Zwischenstück 16 übergreift.

[0055] In Fig. 1 ist die Möbeltür 2 bereits weit geöffnet, d.h. die Möbeltür 2 ist relativ zum Möbelkorpus 1 weit verschwenkt. Wird nun der Elektromotor 18 zum Schließen der Möbeltür 2 aktiviert, so wird dadurch der Führungsstift 7 in der Führungsvorrichtung, das heißt im Langloch 6 nach hinten, das heißt in eine Richtung weg vom Scharnierarm 24 verschoben. Dadurch wird über die Betätigungsvorrichtung 8 Kraft auf das Scharnier 3 übertragen und die Möbeltür 2 in

Richtung des Schließzustands verschwenkt.

[0056] In Fig. 2 ist eine aufgebrochene Darstellung der in der Fig. 1 gezeigten Anordnung bestehend aus dem Antriebssystem 4 und dem als Weitwinkelscharnier ausgebildeten Scharniers 3, welches die Möbelteile 1 und 2 gelenkig miteinander verbindet, gezeigt. Das Befestigungselement 36 des Antriebsystems 4 bildet mit dem korrespondierenden Element 43 eine mechanische Rastverbindung und dient zur Befestigung des Antriebssystems 4 auf der Grundplatte 10.

[0057] Die wesentlichen elektrischen Bauteile des Antriebsstranges des Elektroantriebs sind in Fig. 2 dargestellt. Der Elektromotor 18 treibt eine Motorachse 27 an, welche ihrerseits mit Zahnrädern 20, 22, 29 überein Schneckenrad 21 verbunden ist. Diese Zahnräder 20, 22, 29 und das Schneckenrad 21 sind dabei Teil eines Getriebes. Eines oder mehrere der Zahnräder 20, 22, 29 können auch als Reibräder ausgebildet sein. Zwischen der Motorachse 27 und dem Getriebe oder zwischen dem Getriebe und der Betätigungsvorrichtung 8 kann dabei noch eine Kupplung angeordnet sein. Zusätzlich oder alternativ kann auch ein Freilauf vorhanden sein, sodass die Möbeltür 2 auch manuell bewegbar ist, insbesondere wenn das Antriebssystem deaktiviert ist. Die Zahnräder 20, 22, 29 treiben die Zahnstange 19 an, die eine Translationsbewegung durchführt. Somit kann die vom Elektromotor 18 erzeugte Rotationsbewegung in eine translatorische Bewegung umgewandelt werden. Die Zahnstange 19 ist mit dem Führungsstift 7 und somit mit der Betätigungsvorrichtung 8 verbunden, welche von der Führungsvorrichtung, das heißt vom Langloch 6 zwangsgeführt wird, sodass auch die Betätigungsvorrichtung 8 eine Translationsbewegung durchführt, wodurch ein korrektes Verschwenken der Möbelteile 1 und 2 relativ zueinander gewährleistet ist. Zusätzlich ist die Betätigungsvorrichtung 8 im Langloch 6 ver-schwenkbar gelagert, sodass die Bewegung der Betätigungsvorrichtung 8 auch eine rotatorische Komponente umfasst. In Fig. 2 sind weiters die Gelenkachsen S3, S4, S5, S6 und S7, ebenso wie die unterhalb des Hebelarms 12 angeordnete Befestigungsstelle 9, dargestellt.

[0058] Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf die in den vorigen Figuren dargestellte Anordnung, bestehend aus einem Scharnier 3 und einem nachrüstbaren Antriebssystem 4, welche über die Betätigungsvorrichtung 8, bestehend aus Hebelarmen 11 und 12 miteinander lösbar verbunden sind. In dem in Fig. 3 gezeigten Zustand ist die Möbeltür 2 teilweise geöffnet und befindet sich etwa beim ersten Drittel des Öffnungswinkels zwischen dem Schließzustand und dem ganz geöffneten Zustand. Dabei beträgt der Öffnungswinkel in diesem Ausführungsbeispiel im ganz geöffneten Zustand ca. 170°.

[0059] In der Querschnittsdarstellung der Fig. 4 entlang der in Fig. 3 mit A-A markierten Schnittgeraden sind wiederum die wesentlichen elektrischen Bauteile des Elektroantriebs und des Antriebssystems 4 dargestellt. Mit einer Befestigungsvorrichtung 23 ist dabei die Grundplatte 10, auf der der als abgeschlossener Bauteil ausgebildete Elektroantrieb befestigt wird, auf dem Möbelkorpus 1 montiert. Dabei kann vorgesehen sein, den Elektroantrieb auf die Grundplatte 10 mittels einer mechanischen Rastverbindung aufzuklippsen. Dazu dient das Befestigungselement 36, das mit einem federnd ausgebildeten oder federbelasteten korrespondierenden Element 43 der Grundplatte 10 verbunden wird. Natürlich sind auch andere Arten wie beispielsweise eine Schraubverbindung möglich. In Fig. 4 ist auch das Zahnrad 29, welches über die Schlauchkupplung 39 mit der Motorachse 27, zusammen mit weiteren Zahnrädern 20 und 22, in Wirkverbindung steht und zur Kraftübertragung auf die Betätigungsvorrichtung 8 dient. Die Möbeltür 2 befindet sich in teilweise geöffnetem Zustand, wodurch auch der Führungsstift nicht an einem der Enden des Langlochs 6 anliegt. In diesem Fall befindet sich auch der Führungsstift 7 etwa in der Hälfte der länglichen Ausdehnung des Langloches 6, obwohl sich der Öffnungswinkel etwa beim ersten Drittel zwischen dem Schließzustand und dem ganz geöffneten Zustand befindet. Der Grund dafür liegt in dem durch die Zahnräder 20, 22, 29 ausgebildeten Getriebe. In Fig. 4 sind auch die restlichen Drehachsen S1 und S2 des Weitwinkelscharniers zu sehen, die in Fig. 2 nicht erkennbar sind. Zwischen den Drehachsen S1 und S2 ist ein weiterer verschwenkbarer Gelenkhebel 26a angeordnet, der gemeinsam mit einem weiteren verschwenkbaren Gelenkhebel 26b eine Zwangsführung für das Zwischenstück 16 relativ zum Scharnierarm 24 bildet. Der Scharnierarm 24 selbst ist auf einer Grundplatte 28 befestigt. Die weiteren, nicht mit Bezugszeichen versehenen Bauteile des Scharniers 3 und des Antriebssystems 4 sind an sich im Stand der Technik bekannt und müssen daher nicht näher erläutert werden.

[0060] In der Draufsicht der Fig. 5 sowie in der Querschnittsdarstellung der Fig. 6, welche einen Querschnitt entlang der in Fig. 5 mit B-B markierten Schnittgeraden zeigt, befindet sich die durch die Anordnung, bestehend aus dem Antriebssystem 4 und dem Scharnier 3 sowie den mittels des Scharniers 3 gelenkig verbindbaren Möbelteilen 1 und 2, verschwenkte Möbeltür 2 in weiter geöffnetem Zustand, d.h. das Scharnier 3 weist einen im Vergleich zur Fig. 4 größeren Öffnungswinkel auf. Der Öffnungswinkel beträgt in diesem Beispiel in etwa 140°, wobei der maximale Öffnungswinkel des als Weitwinkelscharnier ausgebildeten Scharniers 3 ca. 170° beträgt. Aus diesem Grund ist der Führungsstift 7, mit dem sowohl die Betätigungsvorrichtung 8 als auch der Antriebsstrang des Elektroantriebs verbunden ist, in der Nähe jenes Endes des Langloches 6, das dem Scharnier 3 zugewandt ist. Die Betätigungsvorrichtung 8 kann daher nur mehr um ein geringfügiges Stück weiter in Richtung des Scharniers 3 bewegt werden. Dieses Stück entspricht dem restlichen Öffnungswinkel, bis sich das Scharnier 3 in vollständig geöffnetem Zustand befindet. Dabei kann es vorgesehen sein, dass Bewegungssensoren oder Messeinrichtungen vorhanden sind, welche die jeweilige relative Position der Möbelteile 1 und 2 messen und einer (nicht dargestellten) Steuer- bzw. Regeleinrichtung zuführen, die den Elektromotor 18 rechtzeitig deaktivieren. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass ein Sensor die Position des Führungsstiftes 7 im Langloch 6 misst und dadurch rechtzeitig den Elektromotor 18 deaktiviert. Natürlich sind auch weitere, im Stand der Technik bekannte Möglichkeiten zur Aktivierung bzw. Deaktivierung des Elektromotors 18 denkbar.

[0061] In der Draufsicht der Fig. 7 sowie in der Querschnittsdarstellung der Fig. 8, die einen Querschnitt entlang der in Fig. 7 mit C-C markierten Schnittgeraden zeigt, befindet sich die durch das Scharnier 3 mit dem Antriebssystem 4 verschwenkte Möbeltür 2 in geschlossenem Zustand. Aus diesem Grund befindet sich der Führungsstift 7, mit dem sowohl die Betätigungsvorrichtung 8 als auch der Antriebsstrang des Elektroantriebs verbunden ist, am vom Scharnierarm 24 entfernten Ende des Langloches 6. Es gibt wiederum verschiedene Möglichkeiten, wie der Elektromotor 18 zur Öffnung der Möbeltür 2 aktiviert und wie der für den Schließvorgang aktivierte Elektromotor 18 deaktiviert wird.

[0062] Fig. 9 zeigt eine perspektivische Ansicht zweier korrespondierender Möbelteile 1, 2, die relativ zueinander verschwenkbar angelenkt werden sollen. In Fig. 9 sind die Vorteile des Antriebssystems 4 unmittelbar ersichtlich. Die Grundplatte 28 für den Korpusscharnierteil, also insbesondere für den Scharnierarm 24, ist ebenso wie die Grundplatte 10 des Antriebssystems 4 auf dem Möbelkorpus 1 montiert. Das Antriebssystem 4 selbst ist dabei auf der Grundplatte 10 befestigt, beispielsweise mittels einer verrastenden Schnappverbindung. Das als Weitwinkelscharnier ausgebildete Scharnier 3 seinerseits ist am Türflügelscharnierteil, also insbesondere am Scharniertopf 14 mit der Möbeltür 2 montiert. Nun kann ausgehend von der hier dargestellten Situation der Scharnierarm 24, wie bereits an sich im Stand der Technik bekannt, einfach auf der Grundplatte 28 befestigt werden. Dazu können ebenfalls Rastmittel vorhanden sein, sodass diese Befestigung beispielsweise dadurch realisiert wird, dass der Scharnierarm 24 auf der Grundplatte 28 aufgeklippst wird. Die Seitenteile 25’, 25” des Gehäuses 5 des Elektroantriebs dienen hauptsächlich optischen Zwecken.

[0063] Ist das Scharnier 3 mit der Grundplatte 28 verbunden, kann die Betätigungsvorrichtung 8 lösbar mit dem Scharnier 3 verbunden werden. Zu diesem Zweck sind auf dem Zwischenstück 16 des Scharniers 3 Ausnehmungen 30’, 30” angeordnet, in die eine auf der Unterseite der Betätigungsvorrichtung 8 angeordnete Befestigungsstelle 9 eingreifen kann. Diese Ausnehmungen 30’, 30” sind dabei die einzigen Unterschiede gegenüber einem herkömmlichen Weitwinkelscharnier, um die Nachrüstbarkeit mit dem erfindungsgemäßen Antriebssystem 4 zu realisieren. Dabei wird die als Hebel ausgebildete Betätigungsvorrichtung 8 auf das mit der Grundplatte 28 verbundene Scharnier 3 gedrückt, wodurch die Befestigungsstelle 9 mit den Ausnehmungen 30’, 30” in Eingriff kommt und dort einrastet. Durch die spezielle Ausbildung der Befestigungsstelle 9 kann die Verbindung auch wieder gelöst werden.

[0064] In Fig. 10 ist eine perspektivische Ansicht des Antriebssystems 4 dargestellt, worin die als zweiarmiger Hebel mit Hebelarmen 11, 12 ausgebildete Betätigungsvorrichtung 8 dargestellt ist. Die Hebelarme 11,12 sind mittels einer Drehachse 15 relativ zueinander verschwenkbar. Die Betätigungsvorrichtung 8 selbst ist mittels des Führungsstifts 7 in der Führungsvorrichtung, also im Langloch 6, verschwenkbar gelagert. Die Befestigungsstelle 9 weist dabei einen starr ausgebildeten ersten Stützteil 31 auf, der mit der Ausnehmung 30’ in Eingriff bringbar ist. Ein federnder oder federbelastet ausgebildeter zweiter Stützteil 32 ist mit der Ausnehmung 30” des Korpusscharnierteils in Eingriff bringbar. Dabei wirkt die auf den zweiten Stützteil 32 wirkende Federkraft derart, dass sie diesen zweiten Stützteil 32 in die vom ersten Stützteil 31 wegweisende Richtung belastet. Die Befestigungsstelle 9 ist somit als mechanische Rastverbindung ausgebildet, wodurch die Betätigungsvorrichtung 8 mit dem Scharnier 3 lösbar einrasten kann. Die genauen Details des zweiten Stützteils 32 und des ersten Stützteils 31 sind dabei nicht dargestellt, da derartige Stützteile an sich im Stand der Technik bekannt sind. So kann beispielsweise der federnde oder federbelastet ausgebildete zweite Stützteil 32 als Federzunge ausgebildet sein. Weitere als Anschläge wirkende Stützteile 33’, 33”, dienen zur Abstützung der Betätigungsvorrichtung 8 am Scharnier 3, also beispielsweise am Scharnierarm 24 oder am Zwischenstück 16, insbesondere dazu, dass das Antriebssystem 4 nicht verkanten kann. Es kann auch vorgesehen sein, statt den zwei Stützteilen 33’, 33”, eine durchgängige Stützleiste anzuordnen.

[0065] Statt des hier dargestellten Weitwinkelscharniers ist das obige Antriebssystem 4 natürlich auch mit anderen Scharniertypen verwendbar.

[0066] In Fig. 11 ist eine Explosionsdarstellung einer Ausführungsform des Antriebssystems 4 gezeigt. Der Elektroantrieb weist ein Gehäuse 5 auf, in dem ein Langloch 6 als Führungsvorrichtung für eine Betätigungsvorrichtung 8, die als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, angeordnet ist. Das Gehäuse 5 weist dabei weiters zwei seitliche Elemente 25, 25’ auf, die als Staubschutz und optischen Zwecken dienen. Innerhalb des Gehäuses 5 ist der Elektromotor 18, der eine Motorachse 27 aufweist, auf einer Lagerungsvorrichtung 40 gelagert. Die Lagerungsvorrichtung 40 dient dabei zur Geräusch- und Vibrationsdämmung und weist diesbezügliche Mittel auf. Der Elektromotor 18 wird unterhalb eines Gehäuses 38 angeordnet, in bzw. an dem die als Getriebe ausgebildeten Zahnräder 20, 22, 29 angeordnet bzw. gelagert sind. Weitere Bauteile dieses Getriebes sind an sich im Stand der Technik bekannt und werden daher aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt bzw. näher erläutert. Mit dem Getriebe ist eine Schnecke bzw. ein Schneckenrad 21 in Wirkverbindung, welches über eine Schlauchkupplung 39 mit der Motorachse 27 verbunden ist und ebenfalls im Gehäuse 38 gelagert ist. Die Schlauchkupplung 39 dient dabei unter anderem als Geräuschdämmung sowie als Toleranzausgleich.

[0067] Die Bauteile 41 und 44 stellen Leiterplatten dar, die zu den an sich im Stand der Technik bekannten elektronischen Bauteilen eines Elektromotors 18 bzw. zu dessen Steuerung und/oder Regelung zählen. Das Bauteil 41 kann zudem zur Geräuschdämmung dienen. Eine Steckverbindung 42 dient zur elektrischen Versorgung des Motors 18. Die Steckverbindung 42 sowie die Leiterplatten 41,44 werden in bzw. an einem Gehäuse 45 angeordnet.

[0068] Die vom Elektromotor 18 zur Verfügung gestellte Kraft bzw. das zur Verfügung gestellte Drehmoment wird über eine Zahnstange 19 auf einen mit der Zahnstange 19 verbundenen Führungsstift 7 übertragen, der im Langloch 6 des Gehäuses 5 verschiebbar geführt ist. Mit dem Führungsstift 7 ist der Hebelarm 11 der Betätigungsvorrichtung 8 verbunden. Ein Bolzen 37 dient als Achse der Getriebeeinheit. Auf dem Möbelkorpus 1 ist eine Grundplatte 10 für das Antriebssystem 4 angeordnet. Über Kabel 13 wird der Elektroantrieb mit Strom versorgt. Das Antriebssystem 4 wird über ein Befestigungselement 36 an der Grundplatte 10 befestigt. Dabei ist an der Grundplatte 10 ein korrespondierendes Element 43 angeordnet, welches federnd oder federbelastet ausgebildet sein kann und mit dem Befestigungselement 36 eine mechanische Rastverbindung ausbilden kann.

[0069] In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Grundplatte 10 des Antriebssystems und die Grundplatte 28 des Scharnierarms 24 nicht gesondert ausgebildet. Dadurch kann die Nachrüstbarkeit mit dem erfindungsgemäßen Antriebssystem 4 weiter erleichtert werden. Herstellerseitig kann vorgesehen sein, auf dem Möbelkorpus 10 die als eine Gesamteinheit ausgebildeten Grundplatten 10 und 28 zu montieren und das Scharnier 3 mit dem Scharnierarm 24 auf der Grundplatte 28 zu befestigen. Ist nachträglich vom Konsument gewünscht, das Scharnier 3 mit einem Antriebssystem 4 nachzurüsten, muss dieses einfach wie oben beschrieben auf der Grundplatte 10 aufgesetzt werden, wobei das Befestigungselement 36 mit dem korrespondierenden Element 43 verbunden wird. Anschließend muss die Betätigungsvorrichtung 8 mit der am Hebelarm 12 angeordneten Befestigungsstelle 9 mit dem Scharnier lösbar verbunden werden. Es kann natürlich auch vorgesehen sein, die Grundplatten 10 und 28 gesondert auszubilden, sodass bei einer nachträglichen Nachrüstung des Scharniers 3 mit dem Antriebssystem 4 auch die Grundplatte 10 des Antriebssystems 4 nachgerüstet werden muss.

Claims (21)

1. Patentansprüche 1. Anordnung, umfassend: - ein Scharnier (3) zum schwenkbaren Verbinden von zumindest zwei Möbelteilen (1, 2), wobei das Scharnier (3) einen Scharnierarm (24) zur Befestigung an einem Möbelkorpus (1) und einen an einer Möbeltür (2) zu befestigenden Scharniertopf (14) aufweist, wobei der Scharnierarm (24) und der Scharniertopf (14) über ein bewegbar gelagertes Zwischenstück (16) miteinander gelenkig verbunden sind, - ein Antriebssystem (4) zum Öffnen und/oder Schließen des Scharniers (3), mit einem als abgeschlossenen Bauteil ausgebildeten Elektroantrieb, wobei der Elektroantrieb einen Elektromotor (18) und eine Betätigungsvorrichtung (8) zur Kraft- bzw. Drehmomentübertragung vom Elektromotor (18) auf das Scharnier (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsvorrichtung (8) eine Befestigungsstelle (9) mit einer mechanischen Rastverbindung aufweist, welche in einer am Zwischenstück (16) ausgebildeten Ausnehmung (30‘, 30“) einrastbar ist.
2. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsvorrichtung (8) am Scharnier (3) werkzeuglos montierbar und/oder werkzeuglos demontierbar ist.
3. 3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der als abgeschlossenes Bauteil ausgebildete Elektroantrieb mehrere Baueinheiten aufweist.
4. 4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanische Rastverbindung (9) wenigstens ein Arretierelement aufweist, das sich in Montagelage am Scharnier (3) abstützt.
5. 5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Arretierelement federnd ausgebildet ist und in Montagelage mit der Ausnehmung (30‘, 30“) in Eingriff steht, wobei das Arretierelement entgegen der Federwirkung von der Ausnehmung (30‘, 30“) außer Eingriff bringbar ist.
6. 6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektroantrieb ein Gehäuse (5) aufweist, welches eine Führungsvorrichtung umfasst, von welcher die Betätigungsvorrichtung (8) verschiebbar geführt ist.
7. 7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsvorrichtung im montierten Zustand des Antriebssystems (4) bezüglich eines der Möbelteile (1, 2) fest angeordnet ist.
8. 8. Anordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsvorrichtung mindestens ein im Gehäuse (5) des Elektroantriebs oder in der Betätigungsvorrichtung (8) angeordnetes Langloch (6) aufweist, in welches ein am anderen dieser beiden Teile (5, 8) angebrachter Führungszapfen oder Führungsstift (7) eingreift.
9. 9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsvorrichtung (8) als Hebel ausgebildet ist.
10. 10. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Enden des Hebels in der Führungsvorrichtung, vorzugsweise verschwenkbar, gelagert ist und dass ein diesem Ende gegenüberliegendes Ende des Hebels die Befestigungsstelle (9) aufweist.
11. 11. Anordnung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel zweiarmig ausgebildet ist.
12. 12. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebssystem (4) ein Getriebe aufweist.
13. 13. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (18) eine Motorachse (27) aufweist, wobei die Motorachse (27) über ein an ihr gelagertes Zahnrad (20, 22, 29) und/oder Reibrad und/oder Schneckenrad (21) mit der Betätigungsvorrichtung (8) in Wirkverbindung bringbar ist.
14. 14. Anordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit dem Zahnrad (20, 22, 29) und/oder Reibrad und/oder Schneckenrad (21) in Wirkverbindung bringbare Zahnstange (19) in der Führungsvorrichtung gelagert ist, von der die Betätigungsvorrichtung (8) verschiebbar geführt ist.
15. 15. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (18) dazu geeignet ist, die Relativbewegung der Möbelteile (1, 2) zueinander, vorzugsweise in Abhängigkeit von mindestens einem Vorgabewert oder einer Vorgabefunktion, bei einer Öffnungs- und/oder Schließbewegung des Scharniers (3) zu dämpfen bzw. zu bremsen.
16. 16. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebssystem (4), vorzugsweise der Elektromotor (18), einen, vorzugsweise an- und abschaltbaren, Freilauf aufweist.
17. 17. Anordnung nach einem der Ansprüche 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Elektromotor (18) und der Betätigungsvorrichtung (8) oder zwischen dem Elektromotor (18) und dem Getriebe eine, vorzugsweise elektromagnetische, Kupplung angeordnet ist, welche zumindest zwischen einem geschlossenen Zustand, in dem sie eine Kraft bzw. ein Drehmoment des Elektromotors (18) überträgt, und einem geöffneten Zustand, in dem sie keine Kraft bzw. kein Drehmoment des Elektromotors (18) überträgt, vorzugsweise elektrisch, schaltbar ist.
18. 18. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebssystem (4) eine Steuer- und/oder Regeleinrichtung aufweist.
19. 19. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (18) durch eine Bewegung oder eine Druck- und/oder Zugbeaufschlagung der Möbelteile (1,2) an- bzw. abschaltbar ist.
20. 20. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebssystem (4) auf einer vom Scharnier (3) gesonderten Grundplatte (10) befestigbar, vorzugsweise aufklippsbar, ist.
21. 21. Möbel mit einem Möbelkorpus (1) und einer am Möbelkorpus (1) verschwenkbar gelagerten Möbeltür (2), gekennzeichnet durch eine am Möbelkorpus (1) und an der Möbeltür (2) montierten Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 20. Hierzu 8 Blatt Zeichnungen