EP2816184A1 - Eckumlenkung für einen Treibstangenbeschlag - Google Patents

Eckumlenkung für einen Treibstangenbeschlag Download PDF

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EP2816184A1
EP2816184A1 EP14170873.5A EP14170873A EP2816184A1 EP 2816184 A1 EP2816184 A1 EP 2816184A1 EP 14170873 A EP14170873 A EP 14170873A EP 2816184 A1 EP2816184 A1 EP 2816184A1
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EP
European Patent Office
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wing
leg
corner
corner guide
fitting
Prior art date
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EP14170873.5A
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English (en)
French (fr)
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EP2816184B1 (de
Inventor
Wolfgang Bernsmann
Clemens Paschert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by Aug Winkhaus GmbH and Co KG filed Critical Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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Application granted granted Critical
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F7/00—Accessories for wings not provided for in other groups of this subclass
    • E05F7/08—Special means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods, or cables

Definitions

  • the invention relates to a Eckumlenkung for a window, a door or the like with a drive rod fitting for a pivotable against a frame wings and with a fitting groove for the corner deflection in a wellgelfalz products the wing, with a first leg and a second leg and with a on both Leg extending guide for a deflecting element, with positive engagement surfaces having coupling elements for positive connection of the deflecting element with adjacent drive rod sections of the espagnolette and with a coupling element which is arranged on a relative to the first leg pivotable arm and with an operatively connected to the first leg auxiliary assembly, which holding the coupling element in the positive connection with the adjacent drive rod section and that the additional structural unit has a further functional element of the espagnolette fitting.
  • the invention is based on the problem, a corner drive of the type mentioned in such a way that the Rajbautician receives a movable functional element and is easy to replace.
  • the visabautician is supplied from a direction perpendicular to the first leg and causes a positive connection of the coupling element with the drive rod section and consists of a fixedly mounted on the wing base plate, in which a sliding element as a drive for another functional element of Espagnolette fitting is longitudinally movably guided in a slot parallel to the direction of movement of the espagnolette fitting and is positively connected in the supplied position with the coupling element.
  • the additional structural unit with the movable functional element can be easily exchanged, even against an auxiliary structural unit with another movable functional element.
  • the claimed structure makes it possible that only one corner drive must be used and the specific needs of the movable functional elements on the corner drive by the use of the appropriate additional unit is made possible. Even with mounted windows, the replacement of worn or inappropriate moving functional elements on the corner drive is possible at any time.
  • the coupling element has a cavity open to the additional unit, in which a pin-like extension of the sliding element can penetrate positively.
  • the pin-like extension of the sliding element penetrates in the ideal case in the supply of Sakbauisme in the recess of the coupling element, so that a positive connection between the sliding element and the coupling element is already made during assembly of the additional unit to the Eckumlenkung used in the fitting groove. This simplifies the assembly work and increases process reliability.
  • the sliding element and the coupling element should ideally be fixed during assembly in a movement-middle position.
  • edges of the base plate resting on the sash rebate surface have screw holes.
  • the additional unit can be securely connected by screwing to the wing. Since the beautician covers the first leg of the corner, the first leg is thus also held in the fitting and the positive connection between the sliding element and the coupling element can only be decoupled by loosening the screws. This saves a further attachment of the first leg of the corner deflection on the wing.
  • the sliding element to have coupling or control means for a functional element on the side facing away from the first leg. Since a functional element is to be driven by the sliding element transmitting the sliding rod movement, at least one coupling or Control means provided, which serves as a universal coupling for different functional elements. For this purpose, different shapes are conceivable, such as a cylinder or a cone, but also encompassing contours. This depends on the functional element to be driven. Therefore, a hole as a coupling or control means is conceivable. This bore could also have an internal thread.
  • the locking element is rigidly connected to the sliding element.
  • This can e.g. be the case with a locking bolt.
  • the locking bolt in a cylindrical or mushroom-shaped form can be screwed to the sliding element. By screwing the possibility of height adjustment of the locking bolt is given.
  • a releasably fixed cover is arranged above the base plate, which has a recess for the locking element.
  • the base plate is largely hidden and protected from external influences such as weather or pollution.
  • the necessary lubricant for a permanent function of the moving parts of the additional unit can not escape.
  • the cover is a protection against injury, since the edges of the base plate and the screw joints are covered.
  • the outer contour of the cover can be adapted to the different wings. Likewise, a free choice of color, according to customer requirements, possible.
  • a clamping or the like is provided for releasably fixing the cover, which engages behind the base plate and can be released by hand or by a tool.
  • the attachment takes place in the fitting groove of the wing by a pin which is arranged transversely to the fitting groove non-positively in walls of the wing and engages behind the corner deflection.
  • the corner drive is connected in addition to the attachment by the additional unit with the wing.
  • FIG. 2 shows in perspective an enlarged corner of the wing 2 with the components according to the invention.
  • the corner drive 3 has a first leg 5 and a second leg 6, which are embedded in a fitting groove 33 on the diegelfalz Chemistry 24.
  • the additional structural unit 18 on the first leg 5 of the corner drive 3 has a locking flap 26 as the locking element 25.
  • the drive rod sections 15, 16 coupled to the corner drive 3 are guided in the sash.
  • the attachment of the Eckumlenkung 3 in the fitting groove 33 of the wing 2 is effected by a pin 32 which is arranged transversely to the fitting groove 33 non-positively in walls of the wing 2 and the corner drive 3 engages behind.
  • the additional assembly 18 is protected by a cover 34 having a recess for the locking element 25.
  • FIG. 5 shows a sliding element 21 according to the invention in a perspective view with a coupling or control means 29 for connection of functional element 19 and a pin-like extension 23 for the positive connection with the coupling element thirteenth
  • FIG. 6 shows a base plate 20 with the sliding element 21 in a perspective view.
  • the base plate 20 has devices for the pivot axis 28 of a locking flap 26.
  • the base plate 20 is wider than the corner deflection 3 and has screw holes 31 in the corner regions, through which the base plate 20 can be screwed onto the wing rebate surface 24.
  • the sliding element 21 is guided longitudinally movable in a slot 30 parallel to the direction of movement of the espagnolette fitting 2.
  • FIG. 7 is a perspective view of a corner 3 with a first leg 5 and a second leg 6 and coupled to the Eckumlenkung 3 drive rod sections 15, 16 shown.
  • the locking flap 26 is mounted in the base plate 20.
  • In the screw holes 31 of the base plate 20 are screws by which the base plate 20 is mounted on the pogelfalz Structure 24.
  • FIG. 8 shows in perspective a corner drive 3 as in FIG. 7 illustrated, but without additional structural unit 18.
  • the first leg 5 has a recess 35 for the use of the additional structural unit 18, not shown. From the open recess 35 is a pivotable relative to the first leg 5 arm 17 of the deflecting element 8 with a coupling element 13 is shown.
  • the coupling element 13 is provided with a to the open side of the fitting groove 33 also open cavity 22.
  • FIG. 9 shows a locking flap 26 having a slotted guide 27, in which a drive rod-actuated control means 29 of the sliding element 21 can penetrate and the locking flap 26 moves in at least two positions.

Abstract

Eine Eckumlenkung (3) für einen Treibstangenbeschlag (4) eines gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren Flügels (2) weist ein Umlenkelement (8) auf, mit an den Enden Formschlussflächen (10, 11) aufweisenden Koppelelementen (13, 14) zur formschlüssigen Verbindung des Umlenkelementes (8) mit angrenzenden Treibstangenabschnitten (15, 16) des Treibstangenbeschlages (4). Mit einem Koppelelement (13), welches auf einem gegenüber dem ersten Schenkel (5) schwenkbaren Arm (17) angeordnet ist und mit einer an dem ersten Schenkel (5) in Wirkverbindung positionierbaren Zusatzbaueinheit (18), welche das Koppelelement (13) in der formschlüssigen Verbindung mit dem angrenzenden Treibstangenabschnitt (15) hält und aus einer am Flügel ortsfest montierbaren Grundplatte (20) besteht, in der ein Schiebeelement (21) als Antrieb für ein weiteres Funktionselement (19) des Treibstangenbeschlages (2) in einem Langloch (30) parallel zur Bewegungsrichtung des Treibstangenbeschlags (2) längsbeweglich geführt ist und in zugeführter Position formschlüssig mit dem Koppelelement (13) verbunden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Eckumlenkung für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einem Treibstangenbeschlag für einen gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügel und mit einer Beschlagnut für die Eckumlenkung in einer Flügelfalzfläche des Flügels, mit einem ersten Schenkel und einem zweiten Schenkel und mit einer sich über beide Schenkel erstreckenden Führung für ein Umlenkelement, mit Formschlussflächen aufweisenden Koppelelementen zur formschlüssigen Verbindung des Umlenkelementes mit angrenzenden Treibstangenabschnitten des Treibstangenbeschlages und mit einem Koppelelement, welches auf einem gegenüber dem ersten Schenkel schwenkbaren Arm angeordnet ist und mit einer mit dem ersten Schenkel in Wirkverbindung positionierbaren Zusatzbaueinheit, welche das Koppelelement in der formschlüssigen Verbindung mit dem angrenzenden Treibstangenabschnitt hält und dass die Zusatzbaueinheit ein weiteres Funktionselement des Treibstangenbeschlages aufweist.
  • Dies ist aus der EP 2 273 050 A2 bekannt. Bei dieser Eckumlenkung erfolgt die formschlüssige Verbindung des Umlenkelementes mit den angrenzenden Treibstangenabschnitten des Treibstangenbeschlages durch Koppelelemente, wobei als Zusatzbaueinheit ein in dem ersten Schenkel geführter und von dem zweiten Schenkel zugänglicher Schieber eingesetzt wird, der in einer vollständig in den ersten Schenkel eingeführten Stellung das Koppelelement in der formschlüssigen Verbindung mit dem angrenzenden Treibstangenabschnitt hält. Weiterhin weist der Schieber als weiteres Funktionselement eine einstückig angeordnete Aufnahme für einen Ecklagerbolzen auf.
    Für das Einschieben ist eine sehr passgenaue Führung zwischen dem Schieber und dem Schenkel erforderlich. Das Koppelelement wird beim Einschieben des Schiebers vom zweiten Schenkel nicht im rechten Winkel zu der Treibstange in die Formschlussflächen gedrückt. Dies kann zur Schwergängigkeit beim Koppeln führen. Der Bauraum für ein bewegliches Funktionselement an dem Schieber ist sehr begrenzt. Eine Verschraubung des ersten Schenkels am Flügel ist nicht vorgesehen.
  • Weiterhin offenbart die EP 2 142 737 B1 eine Eckumlenkung, an der an einem Schenkel ein treibstangenbetätigtes Verriegelungselement an einem eine Innenverzahnung aufweisenden Koppelelement des Umlenkelements längsverschieblich geführt ist. Ein Austausch des Verriegelungselementes ist nicht möglich. Für die formschlüssige Verbindung des Umlenkelements mit angrenzenden Treibstangenabschnitten des Treibstangenbeschlages wird ein Verbindungsbolzen eingesetzt, der eine Außenverzahnung und eine Gegenkontur für die Einsteckbohrung der Treibstange aufweist. Diese aufwendige, separate Zusatzbaueinheit weist nur die Funktion eines Verbindungselementes auf.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Eckumlenkung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass die Zusatzbaueinheit ein bewegliches Funktionselement aufnimmt und einfach auszutauschen ist.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Zusatzbaueinheit aus einer Richtung senkrecht zum ersten Schenkel zugeführt wird und eine formschlüssige Verbindung des Koppelelementes mit dem Treibstangenabschnitt bewirkt und aus einer am Flügel ortsfest montierbaren Grundplatte besteht, in der ein Schiebeelement als Antrieb für ein weiteres Funktionselement des Treibstangenbeschlages in einem Langloch parallel zur Bewegungsrichtung des Treibstangenbeschlags längsbeweglich geführt ist und in zugeführter Position formschlüssig mit dem Koppelelement verbunden ist.
    Durch diese Gestaltung sind nicht nur die Koppelelemente sehr leicht lösbar, sondern die Zusatzbaueinheit mit dem beweglichen Funktionselement kann einfach montiert und demontiert werden. Die Zuführung der Zusatzbaueinheit mit dem beweglichen Funktionselement aus einer Richtung senkrecht zum ersten Schenkel sorgt für eine besonders einfache Montage. Dadurch kann die Zusatzbaueinheit mit dem beweglichen Funktionselement einfach ausgetauscht werden, auch gegen eine Zusatzbaueinheit mit einem anderen beweglichen Funktionselement. Der beanspruchte Aufbau macht es möglich, dass nur noch eine Eckumlenkung verwendet werden muss und die spezifischen Bedürfnisse an die bewegliche Funktionselemente an der Eckumlenkung durch den Einsatz der entsprechenden Zusatzbaueinheit ermöglicht wird. Selbst bei montierten Fenstern ist der Austausch verschlissener oder unpassender beweglicher Funktionselemente an der Eckumlenkung jederzeit möglich.
  • Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Koppelelement einen zur Zusatzbaueinheit hin offenen Hohlraum aufweist, in den ein stiftartiger Fortsatz des Schiebeelementes formschlüssig eindringen kann. Der stiftartige Fortsatz des Schiebeelementes dringt im Idealfall bei der Zuführung der Zusatzbaueinheit in die Ausnehmung des Koppelelementes ein, so dass bereits bei der Montage der Zusatzbaueinheit an die in der Beschlagnut eingesetzten Eckumlenkung eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Schiebeelement und dem Koppelelement hergestellt wird. Dies erleichtert den Montageaufwand und erhöht die Prozesssicherheit. Dazu sollten das Schiebeelement und das Koppelelement bei der Montage idealerweise in einer Bewegungs-Mittelstellung fixiert sein.
  • Sehr einfach zu montieren und raumsparend zu integrieren ist die Zusatzbaueinheit, wenn die Grundplatte in eine Ausnehmung des ersten Schenkels einsetzbar ist und die Ränder der Grundplatte zumindest Abschnittsweise auf der Flügelfalzfläche aufliegen. Dadurch ist die Position der Zusatzbaueinheit bestimmt.
  • Es ist besonders vorteilhaft, wenn die auf der Flügelfalzfläche aufliegenden Ränder der Grundplatte Schraublöcher aufweisen. Durch diese bei geöffnetem Flügel gut zugänglichen Schraublöcher kann die Zusatzbaueinheit sicher durch Verschrauben mit dem Flügel verbunden werden. Da die Zusatzbaueinheit den ersten Schenkel der Eckumlenkung überdeckt, wird der erste Schenkel dadurch ebenfalls in der Beschlagnut gehalten und die formschlüssige Verbindung zwischen dem Schiebeelement und dem Koppelelement kann nur noch durch Lösen der Schrauben entkoppelt werden. Dies erspart eine weitere Befestigung des ersten Schenkels der Eckumlenkung an dem Flügel.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Schiebeelement an der dem ersten Schenkel abgewandten Seite Kopplungs- oder Steuermittel für ein Funktionselement aufweist. Da durch das die Treibstangenbewegung übertragende Schiebeelement ein Funktionselement angetrieben werden soll, ist zumindest ein Kopplungs- oder Steuermittel vorgesehen, welches als universelle Kopplung für unterschiedliche Funktionselemente dient. Hierzu sind unterschiedliche Formen denkbar, wie z.B. ein Zylinder oder ein Kegel, aber auch hintergreifende Konturen. Dies ist abhängig vom anzutreibenden Funktionselement. Daher ist auch eine Bohrung als Kopplungs- oder Steuermittel denkbar. Diese Bohrung könnte auch ein Innengewinde aufweisen.
  • Es ist weiterhin vorgesehen, dass das Schiebeelement ein Verriegelungselement antreibt. Gerade im Bereich der Flügelecke ist eine Verriegelung von besonderer Bedeutung. Das Verriegelungselement kann für den speziellen Einsatz ausgewählt werden und mit einer blendrahmenseitigen Kante zusammenwirken. Auch ein Austausch ist jederzeit möglich.
  • Es ist auch möglich, dass das Verriegelungselement mit dem Schiebeelement starr verbunden ist. Dies kann z.B. bei einem Verriegelungsbolzen der Fall sein. Der Verriegelungsbolzen in zylindrischer oder pilzförmiger Form kann mit dem Schiebeelement verschraubt werden. Durch das Verschrauben ist auch die Möglichkeit der Höheneinstellung des Verriegelungsbolzens gegeben.
  • Eine besonders gute, flächige Verriegelung zwischen dem Flügel und dem Blendrahmen wird erzeugt, wenn das Verriegelungselement als Verriegelungsklappe ausgeführt ist, die eine Kulissenführung aufweist und um eine Achse parallel zur Bewegungsrichtung des Treibstangenbeschlags ausschwenken kann. Die Verriegelungsklappe bildet in einer Entriegelungsstellung zumindest in etwa eine Ebene mit der Flügelfalzfläche und die Lagerung der Schwenkachse ist in der Grundplatte integriert. Die Verriegelungsklappe wird verschwenkt, wenn der Treibstangenbeschlag betätigt wird. Das Schiebeelement weist dazu einen zylindrischen oder einen kegeligen Steuernocken auf, der in eine rückseitige Kulisse der Verriegelungsklappe eindringt.
  • Es ist vorteilhaft, wenn über der Grundplatte eine lösbar fixierte Abdeckung angeordnet ist, die eine Ausnehmung für das Verriegelungselement aufweist. Dadurch ist die Grundplatte weitgehend verdeckt und vor äußeren Einflüssen wie Witterung oder Verschmutzung geschützt. Das für eine dauerhafte Funktion der beweglichen Teile der Zusatzbaueinheit notwendige Schmiermittel kann nicht entweichen. Außerdem ist die Abdeckung ein Schutz vor Verletzungen, da die Kanten der Grundplatte und die Verschraubungsstellen abgedeckt werden. Die Außenkontur der Abdeckung kann den unterschiedlichen Flügeln angepasst werden. Ebenso ist eine freie Farbwahl, nach Kundenwunsch, möglich. Vorteilhafterweise ist für die lösbare Fixierung der Abdeckung eine Klemmung oder ähnliches vorgesehen, die die Grundplatte hintergreift und von Hand oder durch ein Werkzeug gelöst werden kann.
  • Schließlich ist es vorteilhaft, dass die Befestigung in der Beschlagnut des Flügels durch einen Stift erfolgt, der quer zur Beschlagnut kraftschlüssig in Wandungen des Flügels angeordnet ist und die Eckumlenkung hintergreift. So ist die Eckumlenkung zusätzlich zu der Befestigung durch die Zusatzbaueinheit mit dem Flügel verbunden.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigen in
    • Fig. 1
    ein Fenster mit erfindungsgemäßen Eckumlenkungen 3,
    Fig. 2
    perspektivisch eine vergrößerte Flügelecke mit den erfindungsgemäßen Bauelementen,
    Fig. 3
    einen Schnitt durch die Flügelecke aus Fig. 2,
    Fig. 4
    perspektivisch eine vergrößerte Flügelecke mit einer Eckumlenkung 3,
    Fig. 5
    ein Schiebeelement perspektivisch,
    Fig. 6
    eine Grundplatte mit Schiebeelement perspektivisch,
    Fig. 7
    perspektivisch eine Eckumlenkung mit Zusatzbaueinheit,
    Fig. 8
    perspektivisch eine Eckumlenkungen ohne Zusatzbaueinheit,
    Fig. 9
    perspektivisch eine Verriegelungsklappe.
  • Figur 1 zeigt ein Fenster mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einem Treibstangenbeschlag 4 zur wahlweisen Verriegelung und Entriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1. Zur Verdeutlichung ist der Flügel 2 geschnitten dargestellt. Der Treibstangenbeschlag 4 weist ein Antriebsteil 37 auf. Weiterhin hat der Treibstangenbeschlag 4 ein Scherenlager 38 und ein als Dreh-/Kipplager ausgebildetes Ecklager 36. In den Eckbereichen des Flügels 2 sind Eckumlenkungen 3 angeordnet, welche verdeckt angeordnete Treibstangen miteinander verbinden. An den Eckumlenkungen 3 sind Zusatzbaueinheiten 18 angeordnet.
  • Figur 2 zeigt perspektivisch eine vergrößerte Ecke des Flügels 2 mit den erfindungsgemäßen Bauelementen. Die Eckumlenkung 3 weist einen ersten Schenkel 5 und einen zweiten Schenkel 6 auf, die in einer Beschlagnut 33 auf der Flügelfalzfläche 24 eingelassen sind. Die Zusatzbaueinheit 18 an dem ersten Schenkel 5 der Eckumlenkung 3 weist als Verriegelungselement 25 eine Verriegelungsklappe 26 auf. Die mit der Eckumlenkung 3 gekoppelten Treibstangenabschnitte 15, 16 sind im Flügel geführt. Die Befestigung der Eckumlenkung 3 in der Beschlagnut 33 des Flügels 2 erfolgt durch einen Stift 32, der quer zur Beschlagnut 33 kraftschlüssig in Wandungen des Flügels 2 angeordnet ist und die Eckumlenkung 3 hintergreift. Die Zusatzbaueinheit 18 wird durch eine Abdeckung 34 geschützt, die eine Ausnehmung für das Verriegelungselement 25 aufweist.
  • Figur 3 zeigt einen Schnitt durch die Flügelecke aus Figur 2 mit der in dem Flügel 2 angeordneten Eckumlenkung 3 und der in den ersten Schenkel 5 der Eckumlenkung eingesetzten Zusatzbaueinheit 18. Die Eckumlenkung 3 weist eine über beide Schenkel 5, 6 erstreckende Führung 7 für ein Umlenkelement 8 auf. An den Enden des Umlenkelementes 8 befinden sich Koppelelemente 13, 14, die Formschlussflächen 10, 11 aufweisen, die in Gegen-Formschlussflächen 9,12 der angrenzenden Treibstangenabschnitte 15, 16 eingreifen. In der Zusatzbaueinheit 18 ist ein Schiebeelement 21 parallel zur Bewegungsrichtung des Treibstangenbeschlags 2 beweglich angeordnet, das mit einem stiftartigen Fortsatz 23 in einen offenen Hohlraum 22 des Koppelelements 13 eindringt. Dadurch verfährt das Schiebeelement 21 mit der Bewegung des Treibstangenbeschlags 2.
  • In der Figur 4 ist perspektivisch eine vergrößerte Ecke des Flügels 2 mit der erfindungsgemäßen Eckumlenkung 3 wie in Figur 2 dargestellt, aber ohne Zusatzbaueinheit 18. Die mit der Eckumlenkung 3 gekoppelten Treibstangenabschnitte 15, 16 sind im Flügel geführt. Die Befestigung der Eckumlenkung 3 in der Beschlagnut 33 des Flügels 2 erfolgt durch einen Stift 32, der quer zur Beschlagnut 33 kraftschlüssig in Wandungen des Flügels 2 angeordnet ist und die Eckumlenkung 3 hintergreift. Der offene Bereich der Beschlagnut 33 am ersten Schenkel 5 ist für den Einsatz der Zusatzbaueinheit 18 vorgesehen. Aus dem offenen Bereich steht ein gegenüber dem ersten Schenkel 5 schwenkbarer Arm 17 des Umlenkelementes 8 mit einem Koppelelement 13 hervor. Das Koppelelement 13 ist mit einem zur offenen Seite der Beschlagnut 33 ebenfalls offenen Hohlraum 22 versehen.
  • Die Figur 5 zeigt ein erfindungsgemäßes Schiebeelement 21 in einer perspektivischen Darstellung mit einem Kopplungs- oder Steuermittel 29 zur Anbindung von Funktionselement 19 und einem stiftartigen Fortsatz 23 für die formschlüssige Verbindung mit dem Koppelelement 13.
  • Figur 6 zeigt eine Grundplatte 20 mit dem Schiebeelement 21 in einer perspektivischen Darstellung. Die Grundplatte 20 weist Vorrichtungen für die Schwenkachse 28 einer Verriegelungsklappe 26 auf. Die Grundplatte 20 ist breiter als die Eckumlenkung 3 und weist in den Eckbereichen Schraublöcher 31 auf, durch die die Grundplatte 20 auf der Flügelfalzfläche 24 verschraubt werden kann. In der Grundplatte 20 ist das Schiebeelement 21 in einem Langloch 30 parallel zur Bewegungsrichtung des Treibstangenbeschlags 2 längsbeweglich geführt.
  • In der Figur 7 ist perspektivisch eine Eckumlenkung 3 mit einem ersten Schenkel 5 und einem zweiten Schenkel 6 und mit an der Eckumlenkung 3 gekoppelten Treibstangenabschnitten 15, 16 dargestellt. Auf der Grundplatte 20 ist keine Abdeckung 34 vorhanden. Die Verriegelungsklappe 26 ist in der Grundplatte 20 gelagert. In den Schraublöchern 31 der Grundplatte 20 befinden sind Schrauben, durch die die Grundplatte 20 auf der Flügelfalzfläche 24 befestigt wird.
  • Figur 8 zeigt perspektivisch eine Eckumlenkung 3 wie in Figur 7 dargestellt, aber ohne Zusatzbaueinheit 18. Der erste Schenkel 5 weist eine Ausnehmung 35 für den Einsatz der nicht dargestellten Zusatzbaueinheit 18 auf. Aus der offenen Ausnehmung 35 steht ein gegenüber dem ersten Schenkel 5 schwenkbarer Arm 17 des Umlenkelementes 8 mit einem Koppelelement 13 hervor. Das Koppelelement 13 ist mit einem zur offenen Seite der Beschlagnut 33 ebenfalls offenen Hohlraum 22 versehen.
  • Die Figur 9 zeigt eine Verriegelungsklappe 26, die eine Kulissenführung 27 aufweist, in die ein treibstangenbetätigtes Steuermittel 29 des Schiebeelementes 21 eindringen kann und die Verriegelungsklappe 26 in zumindest zwei Stellungen bewegt.

Claims (10)

  1. Eckumlenkung (3) für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einem Treibstangenbeschlag (4) für einen gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren Flügel (2) und mit einer Beschlagnut (33) für die Eckumlenkung (3) in einer Flügelfalzfläche (24) des Flügels (2), mit einem ersten Schenkel (5) und einem zweiten Schenkel (6) und mit einer sich über beide Schenkel (5, 6) erstreckenden Führung (7) für ein Umlenkelement (8), mit Formschlussflächen (10, 11) aufweisenden Koppelelementen (13, 14) zur formschlüssigen Verbindung des Umlenkelementes (8) mit angrenzenden Treibstangenabschnitten (15, 16) des Treibstangenbeschlages (4) und mit einem Koppelelement (13), welches auf einem gegenüber dem ersten Schenkel (5) schwenkbaren Arm (17) angeordnet ist und mit einer mit dem ersten Schenkel (5) in Wirkverbindung positionierbaren Zusatzbaueinheit (18), welche das Koppelelement (13) in der formschlüssigen Verbindung mit dem angrenzenden Treibstangenabschnitt (15) hält, und dass die Zusatzbaueinheit (18) ein weiteres Funktionselement (19) des Treibstangenbeschlages (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzbaueinheit (18) aus einer Richtung senkrecht zum ersten Schenkel (5) zugeführt wird und eine formschlüssige Verbindung des Koppelelementes (13) mit dem angrenzenden Treibstangenabschnitt (15) bewirkt und aus einer am Flügel ortsfest montierbaren Grundplatte (20) besteht, in der ein Schiebeelement (21) als Antrieb für ein weiteres Funktionselement (19) des Treibstangenbeschlages (2) in einem Langloch (30) parallel zur Bewegungsrichtung des Treibstangenbeschlags (2) längsbeweglich geführt ist und in zugeführter Position formschlüssig mit dem Koppelelement (13) verbunden ist.
  2. Eckumlenkung (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelelement (13) einen zur Zusatzbaueinheit (18) hin offenen Hohlraum (22) aufweist, in den ein stiftartiger Fortsatz (23) des Schiebeelements (21) formschlüssig eindringen kann.
  3. Eckumlenkung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (20) in eine Ausnehmung (35) des ersten Schenkels (5) einsetzbar ist und die Ränder der Grundplatte (20) zumindest abschnittsweise auf der Flügelfalzfläche (24) aufliegen.
  4. Eckumlenkung (3) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die auf der Flügelfalzfläche (24) aufliegenden Ränder der Grundplatte (20) Schraublöcher (31) aufweisen.
  5. Eckumlenkung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schiebeelement (21) an der der offenen Seite der Beschlagnut (33) zugewandten Seite Kopplungs- oder Steuermittel (29) für ein Funktionselement (19) aufweist.
  6. Eckumlenkung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schiebeelement (21) ein Verriegelungselement (25) antreibt.
  7. Eckumlenkung (3) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (25) mit dem Schiebeelement (21) starr verbunden ist.
  8. Eckumlenkung (3) nach den Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (25) als Verriegelungsklappe (26) ausgeführt ist, die eine Kulissenführung (27) aufweist und um eine Achse (28) parallel zur Bewegungsrichtung des Treibstangenbeschlags (2) ausschwenken kann.
  9. Eckumlenkung (3) nach Anspruch 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass über der Grundplatte (20) eine lösbar fixierte Abdeckung (34) angeordnet ist, die eine Ausnehmung für das Verriegelungselement (25) aufweist.
  10. Eckumlenkung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung in der Beschlagnut (33) des Flügels (2) durch einen Stift (32) erfolgt, der quer zur Beschlagnut (33) kraftschlüssig in Wandungen des Flügels angeordnet ist und die Eckumlenkung (3) hintergreift.
EP14170873.5A 2013-06-21 2014-06-03 Eckumlenkung für einen Treibstangenbeschlag Active EP2816184B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013211779.5A DE102013211779A1 (de) 2013-06-21 2013-06-21 Eckumlenkung für einen Treibstangenbeschlag

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2816184A1 true EP2816184A1 (de) 2014-12-24
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