EP2273050A2 - Eckumlenkung für einen Treibstangenbeschlag - Google Patents

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EP2273050A2
EP2273050A2 EP10168068A EP10168068A EP2273050A2 EP 2273050 A2 EP2273050 A2 EP 2273050A2 EP 10168068 A EP10168068 A EP 10168068A EP 10168068 A EP10168068 A EP 10168068A EP 2273050 A2 EP2273050 A2 EP 2273050A2
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leg
corner
slide
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wing
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EP2273050B1 (de
Inventor
Wolfgang Bernsmann
Ludger Kaup
Stefan Niehues
Clemens Paschert
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5208—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5214—Corner supports
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a Eckumlenkung for an espagnolette of a hinged against a frame wing of a window, a French window or the like with a first leg and a second leg, with a extending over both legs guide for a deflecting element, having interlocking surfaces coupling elements for the positive connection of the Deflection element with adjacent drive rod sections of the espagnolette fitting and with a corner bearing part of the espagnolette fitting.
  • Such Eckumlenkung with the attached Ecklagerteil is for example from the DE 198 11 375 C2 known.
  • the legs are designed as angled sheet metal strip.
  • the corner bearing part is screwed to a leg and has a bearing shell for a bearing pin of a corner bearing.
  • the coupling elements are arranged in guides of the legs. The connection of the coupling elements with the drive rod sections takes place during assembly of the corner drive, when the legs are pressed onto the corner of the wing.
  • this design of the Eckumlenkung a covert arrangement of a bearing axis of the corner is not possible.
  • this corner drive is not suitable to be used in espagnolettes with concealed espagnolette sections.
  • a pivot bearing is known in which a bearing bore in a thickened portion of a vertical leg of a mounting plate is provided. This allows a bearing axis in the pivot bearing concealed between the wing and the frame order. However, a deflection of the movement of the drive rod sections on the pivot bearing is not provided.
  • the invention is based on the problem, so as to form a Eckumlenkung of the type mentioned that it allows a concealed arrangement of the corner bearing and can be used in espagnolettes with inaccessibly arranged drive rods.
  • one of the coupling elements is arranged on a pivotable relative to the first leg arm, that the first leg leads accessible from the second leg slider, that the slider in a fully inserted into the first leg position the coupling element in holds the positive connection with the adjacent drive rod portion and that the slider has the corner bearing part of the espagnolette fitting.
  • the Eckumlenkung invention for espagnolette fittings with concealed drive rod sections is suitable. Since the slide has the corner bearing part, the bearing axis of the corner bearing can also be arranged close to the deflecting element. As a result, the Eckumlenkung invention also allows the concealed arrangement of the corner bearing between the wing and frame.
  • An adjustment of the corner bearing is particularly simple according to an advantageous development of the invention if the corner bearing part has a bearing in a bore of the slider height adjustable, and connected to a screw bearing shell and if the second leg has a channel through which the screw is accessible.
  • the corner bearing part could for example be attached to the accessible end of the slider. This would allow a visible arrangement of the corner bearing on the window easily. A hidden by the wing arrangement of a bearing axis of the corner bearing can be easily achieved according to another advantageous embodiment of the invention, when the slider has a transverse to its sliding direction arranged aperture and when the corner bearing part is arranged in or below the aperture. The arrangement below the aperture allows complete concealment of the corner bearing part arranged in the slide.
  • Projecting edges on the corner drive according to the invention can be easily avoided according to another advantageous development of the invention, when the diaphragm is arranged flush in a inserted in the first leg position of the slider in a recess of the second leg.
  • the slider can be compared to the legs in a screw connection of the invention Eckumlenkung simply keep in its intended position when the aperture is supported in the fully inserted in the first leg position of the slider on the second leg and when the aperture holes for screwing with the wing has.
  • the screwed in the wing slide supports the legs in the wing.
  • the corner drive according to the invention is structurally particularly simple.
  • the corner drive according to the invention is able to support very high bearing forces of the corner bearing when the first leg engages around the slide in a form-fitting manner.
  • the corner bearing according to the invention can be produced particularly cost-effective according to another advantageous embodiment of the invention, when the two legs made of plastic and the slide are made of metal.
  • a Ausstellarm is used in today's espagnolette fittings, which first lifts the wing in its plane from the frame when the wing relative to the frame.
  • Such a corner bearing can be particularly easily integrated according to another advantageous embodiment of the invention in the Eckumlenkung invention, when the slide has a slot for guiding a bolt of a stay of the espagnolette.
  • FIG. 1 shows a window with a pivotable against a frame 1 wings 2 and with a drive rod fitting 3 for selectively locking and unlocking the wing 2 in the frame 1.
  • the wing 2 is shown in section and has four elongated bars 4-7.
  • the spars 4 - 7 are mitred and joined together at the mitres.
  • the espagnolette fitting 3 has a drive part 8 for driving a drive rod 9 for a plurality of closures 10 - 12.
  • the espagnolette fitting 3 has a scissors bearing 13 and designed as a rotary / tilt bearing corner bearing 14.
  • In the corners of the wing 2 corner baffles 15 - 18 are arranged , which in each of the spars 4 - 7 of the wing 2 concealed drive rod sections 19 - 22 connect the drive rod 9 together.
  • FIG. 2 shows enlarged arranged at the corner bearing 14 corner 18 of the espagnolette fitting 3 in a sectional view.
  • the wing 2 has channels 23, 24 for concealed arrangement of the drive rod sections 21, 22.
  • the Eckumlenkung 18 has a first Ecklagerteil 25 with a arranged on the wing 2 bearing shell 26 of the corner bearing 14, while a second, a bearing pin 27 having Ecklagerteil 28 on the in FIG. 1 shown frame 1 is articulated.
  • the corner bearing 14 has a first leg 29 and a second leg 30. In the first leg 29 of the second leg 30 accessible slide 31 is guided longitudinally displaceable.
  • the legs 29, 30 have a common arcuate guide 32 for a spring band formed deflecting element 33.
  • the deflecting element 33 is connected to coupling elements 34, 35, which produce a positive connection with the adjacent drive rod sections 21, 22.
  • the coupling elements 34, 35 and the ends of the drive rod sections 21, 22 have mutually corresponding positive-locking surfaces 36 - 39 for their connection.
  • the movable along the slider 31 coupling element 34 is supported by the slider 31 in the illustrated, the positive engagement with the adjacent drive rod portion 22 generating layer.
  • the bearing shell 26 is adjustable in height by a screwed into a bore 40 of the slider 31 screw 41.
  • the second leg 30 has a channel 42, via which the adjusting screw 41 is accessible.
  • the corner bearing 14 has a stay arm 43, which makes it possible to move the wing 2 in its plane from the frame 1 when the wing 2 is to be rotated relative to the frame 1. This makes it possible for the axis of rotation of the corner bearing 14, which passes through the bearing journal 27, to be concealed in the wing 2.
  • the corner drive 18 has a slot 31 arranged in the slide 31 for guiding a bolt 45 arranged on the stay arm 43.
  • FIG. 3 shows the Eckumlenkung 18 with the Ecklagerteil 25 arranged thereon and adjacent areas of the wing 2 in a view from below.
  • the slider 31 of the corner drive 18 has a diaphragm 46, with which it is supported in a recess 47 of the wing 2.
  • the panel 46 is also bolted to the wing 2.
  • the slot 44 has a baffle 48 for guiding the in FIG. 2 illustrated bolt 45 of the stay 43.
  • FIG. 4 shows the in FIG. 2 illustrated corner drive 18 with adjacent areas of the wing 2 before installation.
  • the slider 31 has a guide 49 in the first leg 29 and is shown in a partially pulled out of the first leg 29 position. That in the position in FIG. 2 from the slider 31 supported coupling element 34 is pivoted by an arm 50 of the first leg 29.
  • the arm 50 is from the end of in FIG. 2 formed deflecting element 33 which supports this coupling element 34.
  • the arm 50 is pivoted and thus the coupling element 34 disposed thereon is pivoted against the adjacent drive rod portion 22 until its in FIG. 2 shown positively locking surfaces 36, 37 engage one another in a form-fitting manner.
  • the guided in the second leg 30 coupling element 35 has been previously connected during assembly of the corner 18 on the wing 2 with the adjacent drive rod section 21.
  • the aperture 46 of the slider has bores 51st

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Hinges (AREA)

Abstract

Eine Eckumlenkung (18) für einen Treibstangenbeschlag (3) eines gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren Flügels (2) eines Fensters hat ein auf einem Schieber (31) angeordnetes Ecklagerteil (25) eines Ecklagers (14). Der Schieber (31) stützt ein Koppelelement (34) zur Verbindung der Eckumlenkung (18) mit einem angrenzenden Treibstangenabschnitt (22) ab. In einer aus einem Schenkel (29) der Eckumlenkung (18) herausgezogenen Stellung des Schiebers (31) ist der Formschluss des Koppelelementes (34) mit dem Treibstangenabschnitt (22) gelöst. Die Steuerung des Formschlusses des Koppelelementes (34) mit dem Treibstangenabschnitt (22) ermöglicht eine verdeckte Führung des Treibstangenabschnittes (22) in dem Flügel (2).

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Eckumlenkung für einen Treibstangenbeschlag eines gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügels eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem ersten Schenkel und einem zweiten Schenkel, mit einer sich über beide Schenkel erstreckenden Führung für ein Umlenkelement, mit Formschlussflächen aufweisenden Koppelelementen zur formschlüssigen Verbindung des Umlenkelementes mit angrenzenden Treibstangenabschnitten des Treibstangenbeschlages und mit einem Ecklagerteil des Treibstangenbeschlages.
  • Eine solche Eckumlenkung mit dem daran befestigten Ecklagerteil ist beispielsweise aus der DE 198 11 375 C2 bekannt. Bei dieser Eckumlenkung sind die Schenkel als abgewinkelter Blechstreifen gestaltet. Das Ecklagerteil ist mit einem Schenkel verschraubt und hat eine Lagerschale für einen Lagerbolzen eines Ecklagers. Die Koppelelemente sind in Führungen der Schenkel angeordnet. Die Verbindung der Koppelelemente mit den Treibstangenabschnitten erfolgt bei der Montage der Eckumlenkung, wenn die Schenkel auf die Ecke des Flügels gedrückt werden. Durch diese Gestaltung der Eckumlenkung ist jedoch eine verdeckte Anordnung einer Lagerachse der Eckumlenkung nicht möglich. Weiterhin ist diese Eckumlenkung nicht geeignet, um bei Treibstangenbeschlägen mit verdeckt angeordneten Treibstangenabschnitten eingesetzt zu werden.
  • Aus der DE 36 01 278 C3 ist ein Schwenklager bekannt, bei dem eine Lagerbohrung in einem verdickten Abschnitt eines senkrechten Schenkels einer Befestigungsplatte vorgesehen ist. Hierdurch lässt sich eine Lagerachse in dem Schwenklager verdeckt zwischen dem Flügel und dem Rahmen anordnen. Eine Umlenkung der Bewegung von Treibstangenabschnitten an dem Schwenklager ist jedoch nicht vorgesehen.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Eckumlenkung der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass sie eine verdeckte Anordnung des Ecklagers ermöglicht und bei Treibstangenbeschlägen mit unzugänglich angeordneten Treibstangen einsetzbar ist.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass eines der Koppelelemente auf einem gegenüber dem ersten Schenkel schwenkbaren Arm angeordnet ist, dass der erste Schenkel einen von dem zweiten Schenkel zugänglichen Schieber führt, dass der Schieber in einer vollständig in den ersten Schenkel eingeführten Stellung das Koppelelement in der formschlüssigen Verbindung mit dem angrenzenden Treibstangenabschnitt hält und dass der Schieber das Ecklagerteil des Treibstangenbeschlages aufweist.
  • Durch diese Gestaltung lässt sich zumindest eines der Koppelelemente durch die Verschiebung des Schiebers mit dem entsprechenden Treibstangenabschnitt verbinden. Daher ist die erfindungsgemäße Eckumlenkung für Treibstangenbeschläge mit verdeckt angeordneten Treibstangenabschnitten geeignet. Da der Schieber das Ecklagerteil aufweist, lässt sich die Lagerachse des Ecklagers zudem nahe an dem Umlenkelement anordnen. Hierdurch ermöglicht die erfindungsgemäße Eckumlenkung zudem die verdeckte Anordnung des Ecklagers zwischen Flügel und Rahmen.
  • Eine Einstellung des Ecklagers gestaltet sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn das Ecklagerteil eine in einer Bohrung des Schiebers höhenverstellbar geführte, und mit einer Stellschraube verbundene Lagerschale hat und wenn der zweite Schenkel einen Kanal aufweist, über den die Stellschraube zugänglich ist.
  • Das Ecklagerteil könnte beispielsweise an dem zugänglichen Ende des Schiebers befestigt sein. Hierdurch ließe sich einfach eine sichtbare Anordnung des Ecklagers an dem Fenster ermöglichen. Eine von dem Flügel verdeckte Anordnung einer Lagerachse des Ecklagers lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erreichen, wenn der Schieber eine quer zu seiner Schieberichtung angeordnete Blende hat und wenn das Ecklagerteil in oder unterhalb der Blende angeordnet ist. Die Anordnung unterhalb der Blende ermöglicht eine vollständige Verdeckung des im Schieber angeordneten Ecklagerteils.
  • Hervorstehende Kanten an der erfindungsgemäßen Eckumlenkung lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn die Blende in einer in dem ersten Schenkel eingeschobenen Stellung des Schiebers bündig in einer Ausnehmung des zweiten Schenkels angeordnet ist.
  • Der Schieber lässt sich gegenüber den Schenkeln bei einer Verschraubung der erfindungsgemäßen Eckumlenkung in dem Flügel einfach in seiner vorgesehenen Lage halten, wenn sich die Blende in der vollständig in dem ersten Schenkel eingeschobenen Stellung des Schiebers an dem zweiten Schenkel abstützt und wenn die Blende Bohrungen zur Verschraubung mit dem Flügel hat. Durch diese Gestaltung stützt der in dem Flügel verschraubte Schieber die Schenkel in dem Flügel ab. Die erfindungsgemäße Eckumlenkung gestaltet sich hierdurch konstruktiv besonders einfach. Die erfindungsgemäße Eckumlenkung vermag sehr hohe Lagerkräfte des Ecklagers abzustützen, wenn der erste Schenkel den Schieber formschlüssig umgreift.
  • Das erfindungsgemäße Ecklager lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders kostengünstig fertigen, wenn die beiden Schenkel aus Kunststoff und der Schieber aus Metall gefertigt sind.
  • Bei Ecklagern mit verdeckt liegender Lagerachse wird bei heutigen Treibstangenbeschlägen ein Ausstellarm eingesetzt, der beim Drehen des Flügels gegenüber dem Rahmen den Flügel zunächst in seiner Ebene von dem Rahmen abhebt. Ein solches Ecklager lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach in der erfindungsgemäßen Eckumlenkung integrieren, wenn der Schieber ein Langloch zur Führung eines Bolzens eines Ausstellarms des Treibstangenbeschlages aufweist.
  • Zur Erhöhung der Stabilität des Ecklagers trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Schieber ein Leitblech mit dem Langloch hat.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig. 1
    ein Fenster mit einem Treibstangenbeschlag,
    Fig. 2
    vergrößert eine erfindungsgemäße Eckumlenkung mit einem Ecklager des Treibstangenbeschlages aus Figur 1,
    Fig. 3
    eine Ansicht von unten auf die erfindungsge- mäße Eckumlenkung aus Figur 2,
    Fig. 4
    perspektivisch die Eckumlenkung bei der Mon- tage.
  • Figur 1 zeigt ein Fenster mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einem Treibstangenbeschlag 3 zur wahlweisen Verriegelung und Entriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1. Zur Verdeutlichung ist der Flügel 2 geschnitten dargestellt und weist vier lang gestreckte Holme 4 - 7 auf. Die Holme 4 - 7 sind auf Gehrung gesägt und an den Gehrungen miteinander verbunden. Der Treibstangenbeschlag 3 hat ein Antriebsteil 8 zum Antrieb einer Treibstange 9 für mehrere Verschlüsse 10 - 12. Weiterhin hat der Treibstangenbeschlag 3 ein Scherenlager 13 und ein als Dreh-/Kipplager ausgebildetes Ecklager 14. In den Eckbereichen des Flügels 2 sind Eckumlenkungen 15 - 18 angeordnet, welche in jedem der Holme 4 - 7 des Flügels 2 verdeckt angeordnete Treibstangenabschnitte 19 - 22 der Treibstange 9 miteinander verbinden.
  • Figur 2 zeigt vergrößert die an dem Ecklager 14 angeordnete Eckumlenkung 18 des Treibstangenbeschlages 3 in einer Schnittdarstellung. Der Flügel 2 weist Kanäle 23, 24 zur verdeckten Anordnung der Treibstangenabschnitte 21, 22 auf. Hierbei ist zu erkennen, dass die Eckumlenkung 18 ein erstes Ecklagerteil 25 mit einer am Flügel 2 angeordneten Lagerschale 26 des Ecklagers 14 aufweist, während ein zweites, einen Lagerzapfen 27 aufweisendes Ecklagerteil 28 an dem in Figur 1 dargestellten Rahmen 1 angelenkt ist. Das Ecklager 14 hat einen ersten Schenkel 29 und einen zweiten Schenkel 30. In dem ersten Schenkel 29 ist ein von dem zweiten Schenkel 30 zugänglicher Schieber 31 längsverschieblich geführt. Die Schenkel 29, 30 haben eine gemeinsame bogenförmige Führung 32 für ein als Federband ausgebildetes Umlenkelement 33. Das Umlenkelement 33 ist mit Koppelelementen 34, 35 verbunden, welche eine formschlüssige Verbindung mit den angrenzenden Treibstangenabschnitten 21, 22 erzeugen. Die Koppelelemente 34, 35 und die Enden der Treibstangenabschnitte 21, 22 weisen zu ihrer Verbindung einander entsprechende Formschlussflächen 36 - 39 auf. Das entlang des Schiebers 31 bewegliche Koppelelement 34 wird von dem Schieber 31 in der dargestellten, den Formschluss mit dem angrenzenden Treibstangenabschnitt 22 erzeugenden Lage abgestützt.
  • Die Lagerschale 26 ist von einer in einer Bohrung 40 des Schiebers 31 eingedrehten Stellschraube 41 in ihrer Höhe verstellbar. Der zweite Schenkel 30 weist einen Kanal 42 auf, über den die Stellschraube 41 zugänglich ist. Weiterhin hat das Ecklager 14 einen Ausstellarm 43, welcher es ermöglicht, den Flügel 2 in seiner Ebene von dem Rahmen 1 zu bewegen, wenn der Flügel 2 gegenüber dem Rahmen 1 gedreht werden soll. Dies ermöglicht es, die durch den Lagerzapfen 27 führende Drehachse des Ecklagers 14 verdeckt in dem Flügel 2 anzuordnen. Die Eckumlenkung 18 hat ein im Schieber 31 angeordnetes Langloch 44 zum Führen eines auf dem Ausstellarm 43 angeordneten Bolzens 45.
  • Figur 3 zeigt die Eckumlenkung 18 mit dem daran angeordneten Ecklagerteil 25 und angrenzenden Bereichen des Flügels 2 in einer Ansicht von unten. Der Schieber 31 der Eckumlenkung 18 hat eine Blende 46, mit der er sich in einer Ausnehmung 47 des Flügels 2 abstützt. Die Blende 46 ist zudem mit dem Flügel 2 verschraubt. Das Langloch 44 weist ein Leitblech 48 zur Führung des in Figur 2 dargestellten Bolzens 45 des Ausstellarms 43 auf.
  • Figur 4 zeigt die in Figur 2 dargestellte Eckumlenkung 18 mit angrenzenden Bereichen des Flügels 2 vor der Montage. Der Schieber 31 hat eine Führung 49 in dem ersten Schenkel 29 und ist in einer teilweise aus dem ersten Schenkel 29 herausgezogenen Stellung dargestellt. Das in der Stellung in Figur 2 von dem Schieber 31 abgestützte Koppelelement 34 ist von einem Arm 50 aus dem ersten Schenkel 29 herausgeschwenkt. Der Arm 50 wird von dem Ende des in Figur 2 dargestellten Umlenkelementes 33 gebildet, welches dieses Koppelelement 34 haltert. Beim Einschieben des Schiebers 31 wird der Arm 50 verschwenkt und damit das daran angeordnete Koppelelement 34 gegen den angrenzenden Treibstangenabschnitt 22 verschwenkt, bis dessen in Figur 2 dargestellte Formschlussflächen 36, 37 formschlüssig ineinander greifen. Das im zweiten Schenkel 30 geführte Koppelelement 35 ist zuvor während der Montage der Eckumlenkung 18 an dem Flügel 2 mit dem daran angrenzenden Treibstangenabschnitt 21 verbunden worden. Zur Verschraubung mit dem Flügel 2 hat die Blende 46 des Schiebers Bohrungen 51.

Claims (9)

  1. Eckumlenkung (18) für einen Treibstangenbeschlag (3) eines gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren Flügels (2) eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem ersten Schenkel (29) und einem zweiten Schenkel (30), mit einer sich über beide Schenkel (29, 30) erstreckenden Führung (32) für ein Umlenkelement (33), mit Formschlussflächen (36 - 39) aufweisenden Koppelelementen (34, 35) zur formschlüssigen Verbindung des Umlenkelementes (33) mit angrenzenden Treibstangenabschnitten (21, 22) des Treibstangenbeschlages (3) und mit einem Ecklagerteil (25) des Treibstangenbeschlages (3), dadurch gekennzeichnet, dass eines der Koppelelemente (34) auf einem gegenüber dem ersten Schenkel (29) schwenkbaren Arm (50) angeordnet ist, dass der erste Schenkel (29) einen von dem zweiten Schenkel (30) zugänglichen Schieber (31) führt, dass der Schieber (31) in einer vollständig in den ersten Schenkel (29) eingeführten Stellung das Koppelelement (34) in der formschlüssigen Verbindung mit dem angrenzenden Treibstangenabschnitt (22) hält und dass der Schieber (31) das Ecklagerteil (25) des Treibstangenbeschlages (3) aufweist.
  2. Eckumlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ecklagerteil (25) eine in einer Bohrung (40) des Schiebers (31) höhenverstellbar geführte, und mit einer Stellschraube (41) verbundene Lagerschale (26) hat und dass der zweite Schenkel (30) einen Kanal (42) aufweist, über den die Stellschraube (41) zugänglich ist.
  3. Eckumlenkung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (31) eine quer zu seiner Schieberichtung angeordnete Blende (46) hat und dass das Ecklagerteil (25) in oder unterhalb der Blende (46) angeordnet ist.
  4. Eckumlenkung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (46) in einer in dem ersten Schenkel (29) eingeschobenen Stellung des Schiebers (31) bündig in einer Ausnehmung (47) des zweiten Schenkels (30) angeordnet ist.
  5. Eckumlenkung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Blende (46) in der vollständig in dem ersten Schenkel (29) eingeschobenen Stellung des Schiebers (31) an dem zweiten Schenkel (30) abstützt und dass die Blende (46) Bohrungen (51) zur Verschraubung mit dem Flügel (2) hat.
  6. Eckumlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schenkel (29) den Schieber (31) formschlüssig umgreift.
  7. Eckumlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schenkel (29, 30) aus Kunststoff und der Schieber (31) aus Metall gefertigt ist.
  8. Eckumlenkung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (31) ein Langloch (44) zur Führung eines Bolzens (45) eines Ausstellarms (43) des Treibstangenbeschlages (3) aufweist.
  9. Eckumlenkung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (31) ein Leitblech (48) mit dem Langloch (44) hat.
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