AT50562B - Durch Druckluft oder Druckflüssigkeit betätigte Kupplung bzw. Bremse. - Google Patents

Durch Druckluft oder Druckflüssigkeit betätigte Kupplung bzw. Bremse.

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AT50562B
AT50562B AT50562DA AT50562B AT 50562 B AT50562 B AT 50562B AT 50562D A AT50562D A AT 50562DA AT 50562 B AT50562 B AT 50562B
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Austria
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compressed air
hydraulic fluid
clutch
brake operated
hollow body
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Rudolf Diesel
Original Assignee
Rudolf Diesel
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Durch Druckluft oder Druckflüssigkeit betätigte Kupplung bzw. Bremse. 
 EMI1.1 
 in den ein Druckmittel (Druckluft oder Druckflüssigkeit) eingeleitet wird. 



   Gewisse Ausführungsformen derartiger Kupplungen sind bekannt, jedoch ist bei diesen der elastische Hohlkörper stets aus einem Stoff hergestellt, der die notwendige Ausdehnung beim Eintritt des Druckmittels nut dadurch zulässt, dass er sich stark elastisch dehnt ; solche Stoffe gibt es nur wenige, eigentlich nur Gummi und allenfalls noch Leder, ihre Haltbarkeit ist aber nicht so, dass man die daraus hergestellten Hohlkörper als zuverlässige Maschinenteile ansehen könnte. Ausserdem gehen sie unter der durch die Reihung erzeugten Hitze und durch das Schmieröl schnell zugrunde. 



     Die Ernndung bezieht sich   nun auf   Kupplungen oder Bremsen und dgl.,   die auf derselben Grundlage wie die ohen erwähnten Kupplungen beruhen, bei denen aber der 
 EMI1.2 
 Weise angebracht ist, wie der Pneumatikkörper auf der Felge, bzw. in der Mantelhülle eines Automobilrades. Dieser Hohlkörper d ist in bekannter Weise mit der mittleren   Bohrung I der Welle verbunden,   die als Zuleitung für das Druckmittel dient. 



   Der Hohlkörper d ist ringförmig und für sich allein eingesetzt, daher jederzeit 
 EMI1.3 
 des Zahnrades, da die Mitnahme der Reibackgen g durch die an der Scheibe   c angebrachten   Mitnehmerherfolgt. 
 EMI1.4 
 Wande zu vermeiden, sind diese erforderlichenfalls durch die in die Wellen eingelegten   Drahte) gestützt.   



     Es kann die Wo) le   a auch nach der punktierten Linie k durchschnitten sein. In diesem Falle sind beide   Kuppluugshìilften   b und c auf ihren jeweiligen Wellenenden fest 
 EMI1.5 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 in radialer oder schräger statt   achsialer   Richtung stattfindet. 



   Sinngemäss kann der beschriebene Hohlkörper d auch dazu verwendet werden, die zwei Hälften beliebiger Kupplungsformen, z. B. von Klauenkupplungen, ineinander ein- 
 EMI2.2

Claims (1)

  1. gekennzeichnet, dass der Hohlkörper ( einerseits starre Wände (e) besitzt, die sich an . die Reibbacken (9) od. dgl. fest anlegon und tangentiale Kräfte bezüglich der zu kuppelnden EMI2.3 des Hohlkörpers zulassen und erforderlichenfalls gegen Flachdrücken durch eingelegte Drähte (i) geschützt sind. EMI2.4
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