AT18636B - Kreuzgelenkkupplung für den Lenkradantrieb von Automobilen. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   Österreichische   PA T'ENTSCHRIFT Nr. 18636.   
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Bei der in Fig. 4 und 5 gezeigten Variante ist der fixe Ring und die in demselben verschiebbaren Sektoren durch zwei gegenseitig verkeilte, im Sinne ihrer Achsen jedoch verschiebbar montierte Ringe p, q ersetzt, von welchen der innere p mit entsprechenden Ausnehmungen zum Zwecke des Durchlassen des im äusseren Ringe q gelagerten Kreuzgelenkzapfens h versehen ist. 



   Auch hier ist der Kreuzgelenkzapfen h in seinem Mitnehmerring q derart gelagert, dass er sich im Sinne seiner Längsrichtung um eine gewisse minimale Distanz verschieben    kann.   



   Die in Fig. 6 und 7 gezeigte Variante unterscheidet sich von. der eingangs erwähnten Konstruktion dadurch, dass die Achsen beider Kreuzgelenkzapfen g,   h   in losen Segmenten r, tund s, s gelagert sind, die von einem gemeinsamen Ringe      umfasst und in demselben innerhalb gewisser Grenzen verschiebbar sind. 



   In analogem Sinne funktioniert auch die in Fig. 8 gezeigte Variante, bei welcher die Kreuzgelenkzapfen g, h in zwei, nach Art der Klauenkupplungen miteinander verbundenen Ringen v, v gelagert sind, die sich gegenseitig mitnehmen, im Sinne ihrer achsialen Richtung aber gegeneinander verschiebbar sind.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kreuzgelenkkupplung für den Lenkradantrieb von Automobilen, dadurch gekennzeichnet, dass die Zapfen des Kreuzgelenkes in der Längsrichtung der gekuppelten Wellen gegeneinander verschiebbar angeordnet sind.