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Fliissigkeitskupplung nach Art des Fottinger-Getriebes.
Die Erfindung bezieht sich auf die Kraftübertragung durch Flüssigkeitskupplungen nach Art des
Föttinger-Getriebes.
Diese Kupplungen werden gewöhnlich so ausgeführt, dass der Spalt zwischen den Schaufeln des antreibenden und des angetriebenen Teils rund um den Umfang überall gleich breit ist. Wenn diese
Kupplungen, wie das häufig der Fall ist, mit der Antriebswelle eines Übersetzungsgetriebes od. dgl. verbunden werden müssen, ist daher eine Zwischenwelle erforderlich, die mit dem Übersetzungsgetriebe od. dgl. und dem angetriebenen Teil der Kupplung durch Kreuzgelenke zu verbinden ist.
Diese Kreuzgelenke bilden dauernd schwache Punkte, insbesondere wenn die Zwischenwelle verhältnismässig lang ist, und ihre Herstellung stellt sich recht teuer. Es ist nun gefunden worden, dass der
Spalt zwischen den Schaufeln des antreibenden und des angetriebenen Teils der Kupplung an verschiedenen Punkten rings um den Umfang innerhalb gewisser Grenzen verschieden sein kann, ohne dass dadurch der Gütegrad der Kupplung benachteiligt würde. Diese Erkenntnis hat es ermöglicht, die Bauart der Kupplung zu verbessern und ihre Herstellungskosten zu verringern.
Gemäss der Erfindung wird der angetriebene Teil der Kupplung so angeordnet, dass seine Achse gegen die des antreibenden Kupplungsteils um einen gewissen Winkel abweichen kann. Um dies zu ermöglichen, lässt man den angetriebenen Kupplungsteil zweckmässig in einem Kugellager laufen, das sich von selbst einstellt und in dem Gehäuse der Kupplung angebracht ist. Ist die Kupplung mit einem Übersetzungsgetriebe od. dgl. durch eine Zwischenwelle zu verbinden, so kann diese dann mit dem angetriebenen Kupplungsteil, statt mittels eines Kreuzgelenkes, starr verbunden werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Flüssigkeitskupplung dargestellt. Fig. 1 ist ein Längsschnitt, Fig. 2 zeigt eine Einzelheit in grösserem Massstabe.
Das dargestellte Ausführungsbeispiel ist im besonderen für den Antrieb von Kraftfahrzeugen bestimmt. Die Flüssigkeitskupplung besteht wie üblich aus einem antreibenden Rotor 1, der von einem Gehäuse 2 umschlossen und an ihm befestigt ist, sowie aus einem angetriebenen Rotor. 3, der an einer hohlen, von dem Gehäuse 2 getragenen Welle 4 befestigt ist. Die Drehung wird auf das Übersetzungsgetriebe 5 od. dgl. durch eine Welle 6 übertragen, die mit ihm durch ein Kreuzgelenk 7 verbunden ist.
Die Welle 4 läuft in einem Kugellager 8, das sieh von selbst einstellt und in dem Gehäuse 2 angeordnet ist. Sie ist gegen Längsverschiebung durch eine Hülse 9 und zwei Muttern 10 gesichert, zwischen denen der innere Laufring des Kugellagers 8, eine Zwisehenscheibe 11 und eine mit dem Flansch versehene Hülse 12 eingespannt sind, welche letztere auf die Welle 4 aufgeschraubt ist. Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, ist die Welle 6 mit dem angetriebenen Rotor durch einen Bolzen 13 starr verbunden.
Wie am besten aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist in dem die Hülse 12 umgebenden Teil des Gehäuses 2 eine Kammer 14 gebildet, die einerseits durch die Zwischenscheibe 11 und anderseits durch einen Ring 15 begrenzt wird, der sich gegen eine kugelförmige Fläche 16 auf der Innenseite des Gehäuses 2 anlegt.
Die Kammer 14 enthält eine metallische Faltendichtung 17, die sowohl an der Zwisehenscheibe 11 als auch an dem Ring 15 angelötet ist, so dass sie einen dichten Abschluss bildet, der das Austreten von Öl durch den Spalt verhindert, der aus baulichen Gründen zwischen der Innenfläche des Ringes 15 und der Aussenfläche der Hülse 12 vorgesehen sein muss.
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durch die Faltendichtung 17 verhindert, die einen vollkommenen Abschluss bildet.
Das beschriebene Getriebe ist, wie bereits angegeben, hauptsächlich für Kraftfahrzeuge bestimmt.
Die Erfindung kann jedoch auch für die Kraftübertragung zu irgendwelchen andern Zwecken Anwendung finden, und ihre baulichen Einzelheiten können auch anders ausgeführt werden, ohne dass dadurch der Bereich der Erfindung verlassen würde. So kann z. B. die Welle 4 mit dem angetriebenen Rotor. 3 oder mit der Welle 6 aus einem Stück bestehen. Statt des Kugellagers 8 könnte ferner ein Lager mit aussen kugelförmigen Lagerschalen verwendet werden. Bei dieser Gelegenheit sei darauf verwiesen, dass für dieses Lager nur der Unterschied zwischen den Drehgeschwindigkeiten der beiden Rotoren in Betracht kommt. Das auf der Zeichnung dargestellte Kreuzgelenk 7 weist die allgemein übliche Bauart auf und enthält zwei, im rechten Winkel zueinander stehende Stifte, die durch einen Ring verbunden sind.
Statt dessen könnte offenbar aber auch irgendein anderes Kreuzgelenk verwendet werden.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Flüssigkeitslupplung nach Art des Föttinger-Getriebes, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse des angetriebenen Kupplungsteils fJ gegen die des antreibenden Kupplungsteils (1) um einen gewissen Winkel abweichen kann.