AT45460B - Nachspannvorrichtung für die Fahrleitung elektrischer Bahnen. - Google Patents

Description

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  Nachspannvorrichtung für die Fahrleitung elektrischer Bahnen. 



   Vorliegende Erfindung betrifft eine Nachspannvorrichtung für die Fahrleitung elektrischer Bahnen und kann mit besonderem Vorteil zum selbsttätigen Nachspannen benutzt werden. 



   Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass die einander überschneidenden Fahrleitungsenden an zwei zweiarmigen Hebeln befestigt sind, deren freie Arme durch einen Flaschenzug oder dergleichen gegeneinander bewegt werden können. 



   Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform der Erfindung dar, bei der die Fahrleitungenden durch ein gemeinsames Gewicht selbsttätig nachgespannt werden. Die Grösse dieses Gewichtes ist gegenüber der   Fahrleitungsspannnng   durch -Anwendung eines Differentialflaschenzuges wesentlich verringert. 



   An dem Maste a (Fig. 1) sind auf dem Ausleger b zwei Winkeleisen c parallel zum Gleise gelagert. Zwischen diesen Winkeleisen c sind auf drehbar gelagerten Isolatoren d die   zweiarmigen Hebel f angebracht,   an deren unteren Enden die Fahrdrähte e befestigt sind. An den oberen Enden der   Hobel f sitzen   unter Zwischenschaltung der Isolatoren   9   die Rollen h. Die Enden eines um diese   Rollen h geführten Seiles i   sind um die verschiedene Durchmesser besitzenden, fest miteinander verbundenen Rollen   Ai, m   geschlungen. 



  Letztere sitzen auf einer Welle   11   zusammen mit der Rolle o (Fig. 1,   3).   ist ein Gewicht, welches an der um die Rollen o und   ?'gelegten Kette   aufgehängt ist. 



   Es ist ohne weiteres erkennbar, dass durch Drehen der Wellen n in der Pfeilrichtung (Fig. 2) ein Nachspannen der Fahrleitung e, durch Drehen im entgegengesetzten Sinne eine Verminderung der Spannung erzielt wird. 



   Beträgt die Länge des oberen Armes des Hebels f die Hälfte der Länge des unteren Armes, so ist durch einfache Rechnung zu ermitteln, dass die Grösse des Gewichtes p zu der verlangten Fahrdrahtspannung in demselben Verhältnis steht, wie der Unterschied der Durchmesser der   Rollen c und m zu dem   Durchmesser der Rolle o. Da die Rollendurchmesser und auch das Verhältnis der Arme des Hebels j beliebig gewählt werden können, 
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 deren Lager kommenden Beanspruchungen beliebig zu vermindern. 



     All   Stelle eines   Differentialfla8chenzues kann   zur Verringerung des Gewichtes p auch ein Flaschenzug mit einer vergrösserten Anzahl Rollen, ein   Spannschloss   oder dergleichen verwendet werden. 



   Die Nachspannvorrichtung kann vorteilhaft gleichzeitig als Streckentrennung benutzt werden. 



   Besteht eine Fahrleitung aus Fahrdraht und Tragdraht, so kann die beschriebene Nachspannung auch für beide Drähte gleichzeitig oder für jeden einzeln verwendet werden. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Nachspannvorrichtung für die Fahrleitung elektrischer Bahnen, dadurch gekenn- EMI1.2 <Desc/Clms Page number 2>

   2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass über Rollen (h) an den freien Enden der Hebel (f) ein Seil (i) geführt ist und dessen Enden um eine Differential- rolle (k, m) geschlungen sind, auf deren Achse (n) ein Gewicht (p), mittels eines um eine Rolle geflihrten Seiles oder einer Kette (q), ein dauernd gleiches Drehmoment ausübt. EMI2.1