AT44220B - Schutzvorrichtung an Straßenbahnwagen. - Google Patents

Description

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  Schutzvorrichtung an Strassenbahnwagen. 



   Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung an   Strassenbahnwagen derjenigen   Art, bei der unter einem sich ausbreitenden Tuch Nürnberger Scheren vorgesehen sind. die   nach Auslösung   einer Sperrvorrichtung mit Hilfe von Federn vorgeschnellt werden und dabei das Tuch zu einer für die Aufnahme des Hindernisses geeigneten   Fangfläche   ausstrecken. Um nun beim Strecken des   Scherenrahmens   ein Ecken desselben zu verhüten, sollen der Erfindung zufolge die vier in einer Reihe nebeneinander liegenden Gelenkstellen der beiden in gleicher Höhe vor dem Wagen 
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 stellen und damit auch die beiden Sclerenrahmen in ihrer gegenseitigen Lage fest, ohne natürlich die Bewegung der Scheren selbst beim   Zusammenlegen   oder Spreizen zu   behindern.

   Damit beim     Vorschnellen   des Rahmens eine   Streckung der Scheren   nur bis zu einem gewissen Grade   möglich   
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   In der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine   Druntersicht   der   ausgestreckten     Vorrichtung, Fig.   einen   Längsschnitt durch dieselbe und Fig.   3   einen Längsschnitt durch die Antriebseinrichtung   für die Fangtuchwelle. 



   An dem oberen Querbalken A ist eine mit einem Sperrad D versehene Welle   B in Lagern C     angeordnet. Zum Zusammenklappen   des ganzen Rahmens sind Seile E vorgesehen, die die   Spindel B   
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   Querstange F   sind Nürnberger Scheren G angeordnet, die die genannten Teile miteinander verbinden. Auf der Unterseite der Nürnberger Scheren G sind Schraubenfedern H angebracht. die zur Streckung der Nürnberger Scheren dienen. Querstangen I sind zur Verstärkung vorgesehen. An den Nürnberger Scheren G sind zwischen den verschiedenen Querstangen I Augen   J angebrae ht   
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 Stellung gerade zu halten.

   An der   Vorderseite der unteren Querstange   F sitzen Rollen   Af,   die einen Teil des Gewichtes des Rahmens beim Gleiten über die Strasse L tragen. Das eigentliche Fang- 
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 das Fangtuch N auf einer hierzu am unteren Teil des Wagens R angebrachten Welle P aufgerollt   ) st. Auf den Wellen B und   P sitzen kettenräder S, dei durch die Kette T miteinander verbunden 
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 Kettenräder S bewirkt wird. Eine bei W drehbar gelagerte Klinke U greift in das Sperrad D ein,   wobei letztereres durch einen auf das Ende A   der Klinke beispielsweise durch den Fuss Z des Führers ausgeübten Druck freigegeben werden kann. 



     Die Stangen   sind zu dem in der Einleitung angeführten Zweck mit Hülsen oder Anschlägen zwischen den Augen J versehen. 
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Claims (1)

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