AT408336B

AT408336B - Tragflügelreinigungseinrichtung zum entfernen von mücken od.dgl. von der flügelnase im flug

Info

Publication number: AT408336B
Application number: AT127489A
Authority: AT
Original assignee: Pirker Christa; Storka Friedel Ing
Priority date: 1989-05-26
Filing date: 1989-05-26
Publication date: 2001-10-25
Also published as: DE4016850A1; ATA127489A

Description


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   Die Erfindung betrifft eine Tragflügelreinigungseinrichtung gemäss dem Oberbegriff des Patent- anspruches 1. 



   Eine Vorrichtung zum Reinigen der Flügelnase während des Fluges ist bekannt geworden (DE 37 17 030 A1), bei der je ein Reinigungsgerät für den linken und rechten Tragflügel mittels einer Seilwinde in der Ruhephase am Rumpf befestigt und in der Putzphase, angetrieben von Antriebsflügel, entlang der Flügelvorderkante zur Flügelspitze hinausgleitet, um anschliessend wieder mittels der Seilwinde an den Rumpf zur Ruhestellung herangezogen zu werden. 



   Der Nachteil eines solchen Gerätes besteht nun darin, dass das Tragflügelreinigungsgerät auch in der Ruhephase einen Zusatzwiderstand im Vergleich zu einem Flugzeug ohne diesem Reini- gungsgerät erzeugt. 



   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reinigungseinrichtung der beschriebenen Art derart zu verbessern, dass das Reinigungsgerät in der Ruhephase keinen unerwünschten Zusatz- widerstand gegenüber demselben Flugzeug ohne angebrachtem Tragflügelreinigungsgerät verur- sacht. Weiters sollen auch Vorkehrungen getroffen sein, mittels des Reinigungsgerätes auch Lösungsmittel (bzw. Reinigungsflüssigkeiten wie z. B. Wasser) zur Erhöhung der Wirksamkeit des Reinigungsvorganges auf die Flügelvorderkante auftragen zu können. 



   Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch die in den Ansprüchen gekennzeichneten Merk- male gelöst. 



   Weitere Einzelheiten der erfindungsgemässen Reinigungseinrichtung werden an Hand der Zeichnungen beschrieben. 



   Fig. 1 zeigt das Tragflügelreinigungsgerät in der Putzphase und die erfindungsgemässe Nische im Rumpf beim   Flügelansatz.   



     Fig. 2   zeigt die bekanntgewordene Anordnung des Tragflügelreinigungsgerätes ohne und 
Fig.3 mit Nische und angepasstem d. h., mit der Rumpfkontur verlaufendem Antriebsflügel. 



     Fig. 4   zeigt das in die Nische eingewogene Tragflügelreinigungsgerät bei einem Flugzeug mit Rumpf-Flügelübergang. 
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 als Rumpf-Flügelübergang ausgebildet ist, in der Ruhephase (Fig. 5) und in der Putzphase (Fig. 6). 



     Fig. 7   zeigt ein Flugzeug mit einem im Rumpf angeordneten Behälter für Reinigungsflüssigkei- ten und Zuleitungen zu der Kammer bzw. Nische, in dem das Reinigungsgerät in der Ruhephase befestigt ist, und in 
Fig. 8 ein Reinigungsgerät in der Putzphase mit Zusatztank und schwammförmigem, saugfähi- gem Putzstoff. 



   Das Tragflügelreinigungsgerät (1) besteht vorzugsweise aus einem Antriebsflügel (1') und aus einem Widerstandsbügel (2), die mittels der Gelenke (3,4) miteinander verbunden sind. In der Putzphase ist der Widerstandsbügel (2) gegenüber dem Antriebsflügel (1') in einem durch Anschläge (6, 7) bestimmten Winkel mittels einer Feder (5) geöffnet. 



   Inder Ruhephase ist der Widerstandsbügel (2) dem Antriebsflügel (1') beigeklappt und das ganze Tragflügelreinigungsgerät (1) in die Nische (8) eingezogen Der Antriebsflügel (1') ist hierbei so ausgebildet, dass es der Rumpfkontur folgt d. h., der Form also, die das Flugzeug ohne Nische und   Tragflügelremigungseinrichtung   hätte. 



   In   Fig. 2   ist ein Tragflügelreinigungsgerät (1) im zusammengeklappten Zustand in der Ruhe- phase von vorne ohne der erfindungsgemässen Nische (8) zu sehen und in Fig. 3 mit der Nische (8), wobei der Antriebsflügel (1') diese Nische (8) im eingezogenen Zustand wie ein Fenster oder Tor schliesst Dadurch wird gewährleistet, dass vom Tragflügelreinigungsgerät (1) kein Zusatzwider- stand gegenüber einem Vergleichsflugzeug ohne Tragflügelreinigungsgerät (1) hervorgerufen wird. 



  Der Konstrukteur kann daher nach seinen Vorstellungen den Rumpf-Flügelübergang (9') gestalten und dennoch das Tragflügelreinigungsgerät (1) ohne erheblichen zusätzlichen Bauaufwand in einer kleinen Nische (8) unterbringen. 



   In den folgenden Figuren 4. 5. 6 sind weitere Beispiele gebracht.   Fig. 4   zeigt die Form des Antriebsflügels (1') für ein Flugzeug mit einem Flügel-Rumpfübergang (9' ) und   Fig.   5 und 6 zeigen wie der Antriebsflügel (1') als Teil dieses Flügel-Rumpfüberganges (9') ausgebildet ist. 



   Ein weiterer Vorteil dieser Nische (8) am Rumpf (9') bzw des dem Rumpf (9) angepassten Antriebsflügel (1') ist der, dass man auch im Rumpf (9) einen Behälter (14) für Wasser, Lösungs- mittel, Reinigungsflüssigkeiten mit Waschmittel etc unterbringen kann, von dem über entspre- 

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 chende Leitungen (15) diese Reinigungsflüssigkeiten in die Kammer bzw. Nische (8) oder in den als Rumpf-Fiügelübergang (9') ausgebildeten Antriebsflügel (1') geleitet werden können. Weiters ist es möglich, einen Zusatztank (16) für diese Reinigungsflüssigkeit am Tragflügelreinigungsgerät (1) unterzubringen, von dem aus diese Flüssigkeit über z.B Löcher (18) auf einen schwammförmigen Stoff (17) und von diesem in der Putzphase auf die Tragflügeloberfläche geleitet werden kann. 



  Diese am Reinigungsgerät (1) angebrachten Zusätze rufen in der Ruhephase keinen zusätzlichen Luftwiderstand hervor, da sie aerodynamisch günstig in der Nische am Rumpf oder in dem günstig geformten Antriebsflügel (1') untergebracht sind. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Tragflügeleinrichtung zum Entfernen von Mücken od. dgl. von der Flügelnase im Flug bestehend aus je einem Tragflügelreinigungsgerät für die linke und rechte Tragfläche mit 
Putzmaterial und mindestens einer Seilwinde zum Betätigen und Steuern der Tragflügel- reinigungsgeräte, wobei die Geräte beim Abwickeln des Seiles durch schräg zum Fahrt- wind gestellte Antriebsflügel entlang der Flügelvorderkante zur Flügelspitze hinausgleiten und anschliessend durch Aufwickeln des Seiles wieder zum Rumpf gezogen werden und dort in der Ruhephase verbleiben, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragflügelreinigungs- gerät (1) vorzugsweise aus einem um die Flügelvorderkante herumgeführten Antriebsflügel (1') und einem Widerstandsbügel (2) besteht, der mit seinen Enden gelenkig (3, 4) mit dem 
Antriebsflügel (1')

   verbunden ist und in der Putzphase mittels Feder (5) und Anschlägen (6, 
7) in einem bestimmten Winkel zum Antriebsflügel (1') gehalten ist und in der Ruhephase dem Antriebsflügel (1') beigeklappt ist, dass der Antriebsflügel (1') eine Form aufweist, die dem Rumpf (9) bzw. dem Flügel-Rumpfübergang (9') des Flugzeuges entspricht und dass am Rumpf (9) bzw. Flügel-Rumpfübergang (9') eine Kammer oder Nische (8) vorgesehen ist, in die das Tragflügelreinigungsgerät (1) in der Ruhephase eingezogen ist.

Claims

2. Tragflügelreinigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der An- triebsflügel (1') des Tragflügelreinigungsgerätes (1) als Teil des Flügel-Rumpfüberganges (9') ausgebildet ist (Fig. 5) 3. Tragflügelreinigungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Rumpf (9) ein Behälter (14) für Reinigungsflüssigkeiten untergebracht ist und dass Zuleitun- gen (15) davon in die Nische (8) bzw. unter die als Flügel-Rumpfübergang (9') ausge- bildeten Antriebsflügel (1') angeordnet sind.

4. Tragflügelreinigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich- net, dass am Tragflügelreinigungsgerät (1) ein Behälter bzw Tank (16) zur Aufnahme der Reinigungsflüssigkeit angebracht ist.

5. Tragflügelreinigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich- net, dass als zusätzliches Putzmaterial ein schwammförmiger bzw. saugfähiger Stoff (17) am Tragflügelreinigungsgerät (1) befestigt ist, um die Reinigungsflüssigkeit auf die Flügel- oberfläche zu bringen.

HIEZU 5 BLATT ZEICHNUNGEN