DE617058C - Vorrichtung zur Auftriebserhoehung von Tragfluegeln - Google Patents
Vorrichtung zur Auftriebserhoehung von TragfluegelnInfo
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- DE617058C DE617058C DEP69074D DEP0069074D DE617058C DE 617058 C DE617058 C DE 617058C DE P69074 D DEP69074 D DE P69074D DE P0069074 D DEP0069074 D DE P0069074D DE 617058 C DE617058 C DE 617058C
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- Germany
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- wing
- membrane
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
- B64C3/44—Varying camber
- B64C3/46—Varying camber by inflatable elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Description
Für verschiedene Zwecke des flugtechnischen Betriebes, z. B. für den Start oder vor
der Landung, ist es wünschenswert, den Auftrieb des Flugzeuges vorübergehend über den
sonst möglichen Höchstwert stark erhöhen zu können. Bekannt ist hierfür u. a. die Verwendung
von Hindernissen, die an der Druckseite des Flügels senkrecht zur Flugrichtung· an
der hinteren Kante angebracht werden. Durch solche Einrichtungen entsteht ein Totluftgebiet
im Bereich der Hinterkante des Flügels, das durch die Druckverteilung sowohl an der
Druck- wie an der Saugseite in günstigem Sinn zur Auftriebserhöhung beeinflußt wird.
Im normalen Fluge jedoch müssen diese Vorrichtungen ausgeschaltet werden, weil ihr
Widerstand viel zu groß ist. Zu diesem Zweck hat man Klappen, Spreizen u. dgl. angeordnet,
die in irgendeiner Weise einziehbar angeordnet sind, so daß sie im normalen Fluge ganz
im Flügel verschwinden.
Die Betätigung solcher bisher bekannter Klappen ist häufig mit Schwierigkeiten verbunden,
wobei sich auch die Gefahr nicht von der Hand weisen läßt, daß sich die Klappen
von dem starken Winddruck klemmen und dann nicht mehr oder nicht mehr rasch genug
eingezogen werden können, wenn, dies notwendig wird, z. B. bei Fehllandungen, nach
denen man sofort wieder starten und im Normalfluge weiterfliegen muß.
Derartige scharf abgesetzte Hinderniskörper, wie Klappen u. dgl., bringen unter
Umständen auch eine derartig gewaltsame Störung der Strömung hervor, daß die Quersteuerung
durch Übergreifen der gestörten Strömung auf das Querruderbereich gefährdet werden könnte.
Ein weiterer Nachteil solcher Vorrichtungen, die die Hinterkante des Flügels beweg-
lieh machen, besteht darin, daß immer nur ein Teil der ganzen Spannweite, nämlich der
Raum vom Rumpf bis zur Verwindungsklappie, ausgenutzt werden kann, wodurch die Wirkung
stark verringert wird.
Die Erfindung beseitigt diese Nachteile. Sie. besteht nun darin, daß an dem Tragflügel ein
Hinderniskörper von halbzylindrischem, elliptischem oder nahezu elliptischem Querschnitt
aus dichtem, aber elastischem Werkstoff nahe der hinteren Kante der unteren Flügelseite
angebracht ist und sich zum Zweck der vorübergehenden Erhöhung des . Flügelauftriebs
prall aufblasen und rasch wieder entleeren läßt und daß der Hinderniskörper in
schlaffem Zustande ganz innerhalb des Flügels versteckt ist, durch Aufpumpen aus dem Flügelprofil
heraustritt und sich auch über die Verwindungsklappe hinaus erstreckt. Weitere Merkmale ergeben sich aus der Beschreibung.
Aufblasbare Körper ähnlicher Art, die in aufgeblasenem Zustand (halbzylindrisch oder
elliptisch) ebenfalls zur Geschwindigkeitsregelung benutzt werden sollten, sind zwar
schon bekanntgeworden. Aber diese unter- 6g scheiden sich grundsätzlich von der hier beschriebenen
Erfindung durch Prinzip, Ausführungsmittel und Anbringungsart, denn sie
regeln die Geschwindigkeit durch veränderlichen Stirnwiderstand, wohingegen in der
vorliegenden Erfindung erhöhter Auftrieb angestrebt wird zum gleichen Zweck. Durch die
Claims (3)
1. Vorrichtung zur Auftriebserhöhung von Tragflügeln mittels Hindemiskörp er
nahe der hinteren Flügelkante und auf der unteren Flügelseite, dadurch gekennzeichnet,
daß an dieser Stelle an sich bekannte aufblasbare Körper vorgesehen sind, die in
aufgeblasenem Zustand halbzylindrischen, elliptischen oder nahezu elliptischen Querschnitt
zeigen.
2. Vorrichtung zur Auftriebserhöhung von Tragflügeln nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Hindemiskörper in an sich bekannter Weise im schlaffen
Zustand innerhalb des Flügels versteckt ist, durch Aufpumpen aus dem Flügelprofil
aber heraustritt.
3. Vorrichtung zur Auftriebserhöhung von Tragflügeln nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der Hinderniskörper sich auch über die Verwindungsklappe
hin erstreckt.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP69074D DE617058C (de) | 1934-03-07 | 1934-03-07 | Vorrichtung zur Auftriebserhoehung von Tragfluegeln |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP69074D DE617058C (de) | 1934-03-07 | 1934-03-07 | Vorrichtung zur Auftriebserhoehung von Tragfluegeln |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE617058C true DE617058C (de) | 1935-08-10 |
Family
ID=7391348
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP69074D Expired DE617058C (de) | 1934-03-07 | 1934-03-07 | Vorrichtung zur Auftriebserhoehung von Tragfluegeln |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE617058C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2918978A (en) * | 1957-02-11 | 1959-12-29 | United Aircraft Corp | Variable contour propeller blades |
US3172620A (en) * | 1962-01-17 | 1965-03-09 | Fairchild Hiller Corp | Jet wing and jet flap system |
-
1934
- 1934-03-07 DE DEP69074D patent/DE617058C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2918978A (en) * | 1957-02-11 | 1959-12-29 | United Aircraft Corp | Variable contour propeller blades |
US3172620A (en) * | 1962-01-17 | 1965-03-09 | Fairchild Hiller Corp | Jet wing and jet flap system |
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