AT40566B - Bremse für Eisenbahnsignalflügel. - Google Patents

Description

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  Bremse für   Eisenbahnsignalflügel.   



   Die beim Haltfallen der   Signalnügel   auftretenden heftigen   Stösse   wurden bisher zum Teil durch federnde Anschläge gemildert, die aber den angestrebten Zweck nur höchst unvollkommen erfüllen, weil sie die vom Flügel übertragene kinetische Energie wieder an den Fliigel zurückgeben und ihn in Schwingungen versetzen, die erst durch den Einfluss der verschiedenen Reibungsverluste allmählich verschwinden. 



   Bei den pneumatisch oder hydraulisch angetriebenen Signalen benutzt man vielfach einen Teil des   Druekmittels   zum Auffangen der vom fallenden Flügel ausgeübten Stösse bezw. zu einer derartigen   Brepisung   des Flügels, dass derselbe keine Stösse ausüben kann. Diese Art der Bremsung 
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 Richtung bewegt werden, in der entgegengesetzten aber von einer bedeutend geringeren fremden Kraft (Gewicht oder Feder). 



   Die Erfindung ist in der Zeichnung grundsätzlich dargestellt ; die Figur zeigt   beispielsweise   
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 Signalmast befestigt. Innerhalb des   Gehäuses   befindet sich der Tauchkolben 7, der durch eine Feder 6 gegen den um die Achse 9 drehbaren Daumen 8 angedrückt wird. Die   Oberkammer 3   steht durch einen engen, gegebenenfalls regulierbaren Kanal 4 mit der   Unterkammer   2 in Verbindung. Auf dem aus dem Gehäuse hinausragenden Teile der Welle 9 ist ein Hebel 10 befestigt, der in die Bewegungsbahn eines   am   Flügelgestänge 12 befestigten Anschlages 11 eingreift.

   Wenn der   Fliigl. 1 13   aus der vollgezeichncten Fahrtlage in di. gestrichelt gezeichnete Haltlage fällt, so drückt der Anschlag 11 den Hebel 10 nach oben und den Kolben 7 nach abwärts, wobei in   bekannter Weise das Druckmittel aus   der Unterkammer 2 durch den engen Kanal 4 in die Ober-   kammer   3   gepresst wird. Wird   dann der   Flügel 73   in   die Fahrtstellung gebracht, so kann   der Bremskolben 7 die in der Zeichnung dargestellte Lae der Brcmsbereitschaft nur erreichen, wenn die verhältnismässigschwache Feder imstande ist, die   vorhandenen Bewegungshilldernisse   zu überwinden.

   Da nun vorraussetzungsgemäss die Kraft der Feder6 viel kleiner ist als die auf den Kolben   reduzierte Kraft des Flügelgewichtes,   so bietet die durch die Feder veranlasste Kolbenbewegung   eine Gewähr dafür, dass   der Kolben nicht imstande ist, den Flügel in der Fahrttage festzuhalten. 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Bremse für Eisenbahnsignalfügel, dadurch gekennzeichnet, dass die unter Bremswirkung stehenden Teile der Bremsvorrichtung nicht fest mit dem Flügel verbunden sind, sondern von dem Flügel nur beim Haltfallen kraftschlüssig bewegt werden, während sie durch eine geringere EMI2.1 EMI2.2