AT394757B - Nebenantrieb einer brennkraftmaschine - Google Patents

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Description

AT 394 757 B
Die Erfindung bezieht sich auf einen Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine, wie Otto- oder Dieselmotor, für Hilfsmaschinen, wie Kompressoren, Pumpen od. dgl., wobei die Antriebswelle der Hilfsmaschine von der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine über Zahnräder angetrieben wird und zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses der Achsabstand zwischen der Antriebswelle der Hilfsmaschine und der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine veränderbar ist.
Ein derartiger Nebenantrieb ist aus der DE-PS 23 02 800 bekannt. Dieser Nebenantrieb weist jedoch den schwerwiegenden Nachteil auf, daß die Lage der Hilfsmaschine mit zusätzlichen Hilfsmitteln, beispielsweise Bei-lagscheiben festgelegt werden muß. Dabei ist zur Verstellung - nämlich bei Veränderung des Achsabstandes - eine Teilzerlegung der Hilfsmaschine erforderlich. Dieser vorbekannte Nebenantrieb ist somit schwer zu justieren und nicht für alle Anwendungsgebiete hinreichend robust.
An sich ist es bekannt, daß bei Motoranlagen von Fahrzeugen, Schiffen, Aggregaten und Arbeitsmaschinen vom Motor aus Hilfsmaschinen wie beispielsweise Hydraulikpumpen für Arbeite- und Lenkhydrauliken, Kompressoren für Brems- und Klimaanlagen, Lichtmaschinen u. dgl. angetrieben werden. Eine übliche Antriebsart ist dabei der Keilriemenantrieb mit am Motor lüfterseitig angeordneten Keilriemenscheiben.
Aus Gründen der Zuverlässigkeit werden in zunehmendem Maße von den Kunden wartungsfreie Nebenantriebe verlangt. Diese Nebenantriebe werden in bekannter Weise über Zahnräder angetrieben und können der Einfachheit halber gleich in den Steuerrädertrieb integriert werden, wobei ihre Plazierung, je nach Steuerräderlage, entweder Schwungrad- oder lüfterseitig vorgenommen werden kann. Soll beispielsweise für eine Hydraulikpumpenanlage eine Zahnradpumpe einer ganz bestimmten Baugröße verwendet werden, so wird, um die erreichbare Fördermenge der Pumpe voll zu nutzen, für die entsprechende Motomenndrehzahl mit Hilfe der katalogmäßigen Pumpendrehzahl das Nebenantriebs-Übersetzungsverhältnis festgestellt. Da für Industriemotoren von verschiedenen Kunden, aus Gesichtspunkten der Getriebeverwendung, Motor-Lebensdauer und Motor-Geräuschentwicklung, sehr unterschiedliche Motor-Nenndrehzahlen verlangt werden, wird die ursprünglich festgelegte Pumpen-Nenndrehzahl und somit auch der Förderstrom unter Verwendung der gleichen Hydraulikpumpen-Baugröße nicht mehr erreicht. In diesem Falle muß nun entweder auf eine Pumpe mit größerem Fördervolumen übergegangen werden, unter Verwendung des gleichen Übersetzungsverhältnisses der Übertragungszahnräder oder es müßten für die verschiedenen Motor-Nenndrehzahlen jeweils die Zahnradpaare austauschbar zur Verfügung stehen. In beiden Fällen wird der Nebenantrieb teurer sein.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine anzugeben, welcher es in einfacher Weise gestattet, daß eine Hilfsmaschine über mehrere Motor-Nenndrehzahlen hinweg optimal und möglich kostengünstig angetrieben wird. Dabei soll der Aufbau des Nebenantriebes einfach, wartungsfrei und schnell umstellbar aufgebaut sein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Hilfsmaschine und deren Ritzel in einer Exzenterlagerbuchse gelagert sind, die in einem Anflanschgehäuse axial verschieb- und verdrehbar angeordnet ist. Das Anflanschgehäuse ist seinerseits, beispielsweise am Gehäuse des Steuerrädertriebes angeflanscht. Durch diese Maßnahme ist es möglich, daß neben dem Exzenter keine weiteren Maßnahmen zur Achsabstandsänderung notwendig sind. Durch die erfindungsgemäße Maßnahme werden somit Teile gespart und gleichzeitig die Justierbar-keit verbessert und die gesamte Anlage robuster.
In einer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Exzenter-Lagerbuchse einen Flanschteil aufweist, in welchem axiale Bohrungen vorgesehen sind. Dadurch wird die Handhabung weiter vereinfacht.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, daß in der einen Stirnseite des Anflanschgehäuses ein Stift vorgesehen ist, welcher in eine der axialen Bohrungen des Flanschteiles hineinreicht. Dies ermöglicht es, bei der Verstellung des Achsabstandes die Exzenterlagerbuchse zu drehen und mittels des Stiftes über die Flanschbohrung zu fixieren.
Vorteilhafterweise bestehen die Zahnräder aus dem Ritzel, das drehfest, aber axial verschiebbar mit der Antriebswelle der Hilfsmaschine verbunden ist und einem Rad, das an der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine dreh- und verschiebefest befestigt ist. Dies ermöglicht einen weiter vereinfachten Austausch des Ritzels, wenn der Nebenantrieb auf eine andere Übersetzung umgestellt wird.
Je nach dem Anwendungsgebiet kann bei dieser Variante vorgesehen sein, daß das Ritzel in der Exzenter-Lagerbuchse in einer Gleitlagerung oder in einem Wälzlager gelagert ist.
Weitere Merkmale des Nebenantriebes nach der Erfindung werden im folgenden in Verbindung mit dem in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiel erläutert.
In der Zeichnung zeigen Fig. 1 einen axialen Schnitt durch einen Nebenantrieb, Fig. 2 eine Ansicht auf den Flanschteil der Exzenter-Lagerbuchse und Fig. 3 eine Ansicht auf Hilfsmaschine und Anflanschgehäuse.
Wie dies aus Fig. 1 ersichtlich wird, ist der Nebenantrieb (1) im Gehäuse (12) eines Steuerrädertriebes angeordnet. In dieses Gehäuse (12) reicht die Abtriebswelle (11) der Brennkraftmaschine hinein, wobei auf der Stirnseite der Abtriebswelle in bekannter Weise über Zentrierzapfen und Schrauben ein Zahnrad (2) befestigt ist Dieses Zahnrad (2) ist seinerseits trieblich mit einem Ritzel (3) verbunden, welches auf einer Antriebswelle (8) einer Hilfsmaschine (7) über Keile, Keilnuten oder ähnlichem drehfest aber axial verschieblich angeordnet ist. Das Ritzel (3) weist an seiner, der Hilfsmaschine zuweisenden Seite eine wellenförmige Ausbildung auf, über welche es in der Innenbohrung einer Exzenter-Lagerbuchse (9) gelagert ist Die Exzenterlagerbuchse (9) deren Innenbohrung zur Außenmantelfläche derartig exzentrisch ausgebildet ist, daß eine Exzentrizität (14) gegeben -2-

Claims (6)

  1. AT 394 757 B ist, weist an ihrer einen Seite einen Flanschteil (5) auf, in welchem axiale Bohrungen (13) angeordnet sind. Die Exzenter-Lagerbuchse (9) ist ihrerseits in einem Anflanschgehäuse (10) dreh- und verschiebbar angeordnet. Das Anflanschgehäuse (10) ist seinerseits am Gehäuse (12) derart angeflanscht, daß die Exzenter-Lagerbuchse (9) mit ihrem Flanschteil (5) in das Innere des Gehäuses (12) weist An der in das Gehäuseinnere weisenden Stirnseite des Anflanschgehäuses (10) ist ein Stift (6) vorgesehen, welcher aus dieser Stirnseite heraus und in eine der Bohrungen (13) des Flanschteiles (5) hineinragt. Über diesen Stift (6) ist der Flanschteil (5) in seiner Winkellage, und damit in der vorbestimmten Exzentrizität der Exzenter-Lagerbuchse fixiert. Um ein schnelles und problemloses Umstecken der Exzenter-Lagerbuchse (9) als auch ein Auswechseln des Zahnrades (3) zu gestatten, ist das Gehäuse (12) auf der den Maschinen gegenüberliegenden Seite mit einem abnehmbaren Deckel (4) abgeschlossen. Der erfindungsgemäße Nebenantrieb weist den Vorteil auf, daß bei Verwendung von verschiedenen Ritzeln, durch Zusammenfassung von beispielsweise jeweils drei Ritzel-Zähnezahlen zu je einem Achsabstand, mit vier verschiedenen Exzenter-Lagerbuchsen-Fixierungen, Übersetzungsverhältnisse zur Kurbelwelle im Bereich von 0,81 bis 1,16 verwirklicht werden können. Bei entsprechender Auslegung sind diese Werte in Lage sowie Bereich - dem Einsatzfall entsprechend - abänderbar. Die Umstellung des Nebenantriebes bzw. die Veränderung des Achsabstandes und somit die Änderung des Übersetzungsverhältnisses des Nebenantriebes wird in folgender Weise vorgenommen: Zuerst wird der Deckel (4) vom Gehäuse (12) abgenommen. Dann wird das Ritzel (3) aus seiner Lagerung axial herausgezogen, wonach die Exzenter-Lagerbuchse (9) ebenfalls axial aus ihrer Lagerung im Anflanschgehäuse (10) herausgezogen und anschließend derart verschwenkt wird, daß die der nunmehr benötigten Exzentrizität entsprechende Bohrung (13) über den Stift (6) zu stehen kommt. Nunmehr wird die Exzenter-Lagerbuchse (9) wieder axial in ihrer Aufnahme im Anflanschgehäuse (10) einwärts geschoben, bis der Stift (6) durch die Bohrung (13) hindurchreicht, derart, daß der Flanschteil (5) mit seiner rückwärtigen Seite an der Stirnseite des Anflanschgehäuses (10) satt aufliegt. Nunmehr wird das dem neuen Achsabstand entsprechende Ritzel (3) in die Lagerbohrung der Exzenter-Lagerbuchse (9) und gleichzeitig auf die Antriebswelle (8) der Hilfsmaschine (7) ein- bzw. aufgeschoben. Nunmehr kann der Deckel (4) wieder auf das Gehäuse (12) aufgeschraubt und der neu eingestellte Nebenantrieb in Gebrauch genommen werden. PATENTANSPRÜCHE 1. Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine, wie Otto- oder Dieselmotor, für Hilfsmaschinen, wie Kompressoren, Pumpen od. dgl., wobei die Antriebswelle der Hilfsmaschine von der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine über Zahnräder angetrieben wird und zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses der Achsabstand zwischen der Antriebswelle der Hilfsmaschine und der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsmaschine (7) und deren Ritzel (3) in einer Exzenter-Lagerbuchse (9) gelagert sind, die in einem Anflanschgehäuse (10) axial verschieb- und verdrehbar angeordnet ist.
  2. 2. Nebenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzenter-Lagerbuchse (9) einen Flanschteil (5) aufweist, in welchem axiale Bohrungen (13) vorgesehen sind.
  3. 3. Nebenantrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der einen Stirnseite des Anflanschgehäuses (10) ein Stift (6) vorgesehen ist, welcher in eine der axialen Bohrungen (13) des Flanschteiles (5) hineinreicht
  4. 4. Nebenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnräder aus dem Ritzel (3), das drehfest, aber axial verschiebbar mit der Antriebswelle (8) der Hilfsmaschine (7) verbunden ist, und einem Rad (2) bestehen, das an der Abtriebswelle (11) der Brennkraftmaschine dreh- und verschiebfest befestigt ist
  5. 5. Nebenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel (3) in der Exzenter-Lagerbuchse (9) in einer Gleitlagerung gelagert ist.
  6. 6. Nebenantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel (3) in der Exzenter-Lagerbuchse (9) in einem Wälzlager gelagert ist. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen -3-
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