FR2508973A1 - Prise de couple auxiliaire sur moteur thermique a explosion ou a combustion interne - Google Patents

Prise de couple auxiliaire sur moteur thermique a explosion ou a combustion interne Download PDF

Info

Publication number
FR2508973A1
FR2508973A1 FR8211361A FR8211361A FR2508973A1 FR 2508973 A1 FR2508973 A1 FR 2508973A1 FR 8211361 A FR8211361 A FR 8211361A FR 8211361 A FR8211361 A FR 8211361A FR 2508973 A1 FR2508973 A1 FR 2508973A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
auxiliary
auxiliary torque
shaft
engine
pinion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8211361A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2508973B1 (fr
Inventor
Hans Gebhardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Publication of FR2508973A1 publication Critical patent/FR2508973A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2508973B1 publication Critical patent/FR2508973B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H19/00—Changing the web roll
    • B65H19/22—Changing the web roll in winding mechanisms or in connection with winding operations
    • B65H19/30—Lifting, transporting, or removing the web roll; Inserting core
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2301/00—Handling processes for sheets or webs
    • B65H2301/40—Type of handling process
    • B65H2301/41—Winding, unwinding
    • B65H2301/417—Handling or changing web rolls
    • B65H2301/4171—Handling web roll
    • B65H2301/4172—Handling web roll by circumferential portion, e.g. rolling on circumference
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F16H57/022—Adjustment of gear shafts or bearings
    • F16H2057/0222—Lateral adjustment
    • F16H2057/0224—Lateral adjustment using eccentric bushes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19555—Varying speed ratio
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/1956—Adjustable
    • Y10T74/19565—Relative movable axes
    • Y10T74/1957—Parallel shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

PRISE DE COUPLE AUXILIAIRE SUR MOTEUR THERMIQUE A EXPLOSION OU A COMBUSTION INTERNE. POUR QUE L'ON PUISSE MODIFIER LE RAPPORT DES ENGRENAGES 33, L'ECARTEMENT ENTRE L'ARBRE 8 D'ENTRAINEMENT D'UNE MACHINE AUXILIAIRE ET L'ARBRE DE SORTIE 11 D'UN MOTEUR THERMIQUE EST REGLABLE PAR LE FAIT QUE LE PIGNON 3 DE L'ARBRE 8 EST LOGE DANS UN COUSSINET 9 A EXCENTRATION QUI EST LUI-MEME MONTE DE FACON DEPLACABLE EN SENS AXIAL ET EN ORIENTATION DANS UN CORPS 10 A BRIDE 5 IMMOBILISABLE EN ORIENTATION PAR UNE GOUPILLE D'ARRET 6. AINSI ON PEUT MODIFIER LE RAPPORT DE LA TRANSMISSION ENTRE L'ARBRE 11 DU MOTEUR ET L'ARBRE 8, D'UNE MACHINE AUXILIAIRE TELLE QU'UN COMPRESSEUR, UN ALTERNATEUR, UNE POMPE, ETC.

Description

L'invention a pour objet une prise de couple
auxiliaire sur un moteur thermique comme un moteur à carbura-
teur ou un moteur Diesel, qui est utilisée, par exemple, pour l'entraînement en rotation d'une machine auxiliaire comme un compresseur, une pompe, un alternateur de charge, etc Il est connu que l'on fait entraîner par les moteurs des véhicules, des navires ou des groupes électrogènes et des machines de travail, des machines auxiliaires, comme
des pompes hydrauliques reliées à des installations hydrauli-
ques de travail et de direction, des compresseurs alimentant des installations de freinage et de conditionnement d'air,
des alternateurs de charge, etc Un moyen fréquent d'en-
traînement est la commande par courroie trapézoïdale associée à des poulies à gorges disposées sur le moteur du côté du
ventilateur.
Pour des raisons de fiabilité, on demande de plus en plus des moyens d'entraînement des machines auxiliaires exempts d'entretien Ces moyens auxiliaires sont commandés par l'intermédiaire d'engrenages, de façon connue et, pour
des raisons de simplicité, ils peuvent être intégrés direc-
tement à la commande des pignons de distribution, leur empla-
cement pouvant être prévu soit du côté du volant, soit du
côté du ventilateur selon la position des pignons de distri-
bution Si, par exemple, il faut utiliser une pompe à engre-
nages d'une dimension bien déterminée dans une installation
à pompe hydraulique, on détermine, afin d'exploiter complète-
ment le débit maximal de la pompe, le rapport des engrenages du moyen d'entraînement auxiliaire en fonction du régime nominal du moteur en question d'après le régime de la pompe indiqué dans le catalogue Etant donné qu'il arrive que des clients différents demandent des moteuis industriels à des régimes nominaux de moteur très différents, pour des raisons d'utilisation des engrenages, de durée de vie du moteur ou de bruits du moteur, on n'atteint plus le régime nominal de la pompe déterminé à l'origine et, par conséquent, on n'atteint plus le débit si l'on utilise une pompe hydraulique ayant les mêmes caractéristiques Dans ce cas, il faut prendre une pompe à plus grand débit en utilisant le même rapport des roues dentées de transmission ou bien des paires de roues dentées doivent être disponibles afin qu'on puisse les échanger à chaque fois selon les régimes nominaux différents du moteur. Dans les deux cas, le prix du moyen d'entraînement auxiliaire
est plus élevé.
Le but principal de l'invention est d'apporter
une prise de couple auxiliaire pour moteur thermique à explo-
sion ou à combustion interne qui permette de façon simple et optimale d'entraîner une machine auxiliaire dans la plage de
plusieurs régimes nominaux du moteur, et ce à un prix avan-
tageux Dans ce cas, la construction de cette prise de couple auxiliaire doit être simple, exempte d'entretien, de réglage
rapide.
Selon l'invention, ce but est atteint grâce à
une prise de couple auxiliaire comprenant deux pignons engre-
nant ensemble, l'un étant monté sur l'arbre du moteur et l'autre sur l'arbre d'une machine auxiliaire, et grâce au
fait que l'écartement entre ces deux arbres est modifiable.
Plus précisément, une prise de couple auxiliaire
selon l'invention, se compose de roues dentées engrenant ensem-
ble, l'une commandant l'autre, qui sont calées respective-
ment d'une part sur l'arbre d'entraînement de la machine auxiliaire et d'autre part, sur l'arbre de sortie du moteur thermique, l'écartement entre les axes des arbres étant
variable pour permettre la modification du rapport des engre-
nages Selon une caractéristique complémentaire de l'invention, on atteint la variation réglable de l'écartement entre les arbres par le fait qu'on prévoit un coussinet à excentration pour le logement de la machine auxiliaire et de son pignon, coussinet qui est disposé dans un corps à bride de façon déplaçable en sens axial et en orientation Le corps à bride est lui-même monté à l'aidé d'une bride par exemple sur le
corps du moteur d'entraînement des pignons de distribution.
Pour permettre une utilisation aisée, le cous-
sinet à excentration présente une bride dans laquelle sont prévus des alésages axiaux espacés En même temps, il est monté sur l'une des faces extrêmes du corps à bride tournée vers l'intérieur du corps, une goupille qui déborde de cette face et qui pénètre dans l'un des alésages axiaux prévus dans la bride. Pour règler l'écartement des arbres, on change l'orientation du coussinet à excentration en le faisant tourner et on l'immobilise en introduisant la goupille dans l'un des
alésages axiaux.
Les roues dentées qui déterminent le rapport de transmission comprennent un pignon calé en rotation sur
l'arbre d'entraînement de la machine auxiliaire, mais dépla-
çable en sens axialet une roue dentée calée sur l'arbre d'entraînement de la machine auxiliaire en rotation et en
translation Le logement du pignon dans le coussinet à exeen-
tration peut être du type à coussinet lisse ou du type à
coussinet à roulement.
Selon une variante complémentaire de l'invention, la prise du couple auxiliaire peut être exécutée selon un mode de construction enfichable ou un mode de construction à
bride latérale.
On donnera maintenant, sans intention limitative,
une description d'un exemple de réalisation de l'invention au
cours de laquelle d'autres caractéristiques apparaîtront On se reportera aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une prise de couple auxiliaire, selon l'invention, la figure 2 est une vue du côté de la bride du coussinet à excentration,
la figure 3 est une vue d'une machine auxi-
liaire et du corps à bride de la même prise de couple.
Comme on le voit, sur la figure 1, une prise de couple auxiliaire 1 est disposée dans le corps 12 des moyens d'entraînement des pignons de distribution L'arbre de sortie 11 du moteur thermique pénètre dans ce corps 12; une roue dentée 2 est fixée de manière connue sur la face avant de
l'arbre de sortie 11 par l'intermédiaire de boulons de cen-
trage et de vis Cette roue dentée 2 engrène avec un pignon 3 qui est monté sur un arbre d'entraînement 8 d'une machine auxiliaire 7 à l'aide de clavettes, rainures de clavette ou d'autres moyens de calage en rotation laissant une liberté de déplacement en sens axial Le pignon 3 est pourvu sur sa face tournée vers une machine auxiliaire à entraîner d'une partie saillante par l'intermédiaire de laquelle il
est logé dans l'alésage intérieur d'un coussinet 9 à excentra-
tion Ce dernier a un alésage intérieur qui est réalisé par rapport à la surface latérale extérieure de façon à faire apparaître une excentricité 14;ce coussinet 9 a sur une face extrême une bride 5 dans laquelle se trouvent des alésages axiaux 13 Le coussinet à excentration 9 est destiné à être disposé dans un corps 10 à bride de façon déplaçable et orientable Ce corps 10 à bride est réuni par sa bride à un corps 12 de telle manière que la bride 5 du coussinet à excentration 9 se trouve à l'intérieur de ce corps 12 Une goupille 6 peut pénétrer dans la face extrême du corps à bride 10 tournée vers l'intérieur du corps; cette goupille 6 déborde de cette face extrême et pénètre dans l'un des alésages 13 de la bride 5 La position relative de cette dernière et, par conséquent, l'excentricité prédéterminée du coussinet à excentration est fixée grâce à cette goupille
6 Afin de permettre un changement rapide et sans complica-
tion du coussinet à excentration 9 ainsi qu'un échange de la roue dentée 3, le corps 12 est obturé par un couvercle
4 démontable situé du côté opposé aux machines.
La prise de couple auxiliaire selon l'invention
apporte l'avantage qu'en cas d'utilisation de pignons diffé-
rents, on peut, en groupant par exemple trois nombres de dents de pignon ayant le même écartement d'arbre avec quatre
fixations de coussinet à des valeurs différentes de l'excen-
tration, réaliser des rapports d'engrenages par rapport au vilebrequin allant de 0,81 à 1,16 Grâce à une conception appropriée, les valeurs et l'étendue de ces rapports peuvent être modifiées selon les cas particuliers d'utilisation de l'invention. Le changement de prise auxiliaire, c'est-à-dire la modification de l'écartement des arbres et, par conséquent, la modification du rapport des engrenages, s'effectue de la manière suivante:
D'abord on retire le couvercle 4 du corps 12.
Ensuite, on enlève le pignon 3 de son logement en sens axial, après quoi on enlève le coussinet à excentration 9 de son logement dans le corps 10 à bride, également en sens axial,
et on le tourne de telle manière qu'un alésage 13 correspon-
dant à l'excentricité désirée se trouve en face de la goupille
6 Puis, on pousse vers l'intérieur le coussinet à excentra-
tion 9 en sens axial dans son support à l'intérieur du corps à bride jusqu'à ce que la goupille 6 pénètre dans l'alésage 13, de telle manière que la bride 5 porte pleinement par sa face arrière sur la face extrême frontale du corps 10 à
bride Alors, on introduit par glissement le pignon 3 corres-
pondant au nouvel écartement des arbres dans l'alésage du coussinet à excentration 9 et, simultanément, sur l'arbre d'entraînement 8 de la machine auxiliaire 7 Ensuite, on visse le couvercle 4 sur le corps 12 et on utilise la prise de
couple auxiliaire nouvellement règlée.
x 6

Claims (6)

REVEND ICATIONS
1 Prise de couple auxiliaire sur moteur thermique
tel que moteur à carburateur ou moteur Diesel, pour l'entraî-
nement d'une machine auxiliaire, comme un compresseur, une pompe ou une machine similaire, l'arbre d'entraînement de - cette machine auxiliaire étant relié à l'arbre de sortie du moteur par l'intermédiaire de roues dentées, l'une entraînant l'autre, caractérisée en ce que, pour pouvoir modifier le
rapport des engrenages, l'écartement entre l'arbre d'entrai-
nement ( 8) de la machine auxiliaire ( 7) et l'arbre de sortie
( 11) du moteur est modifiable.
2 Prise de couple auxiliaire selon la revendication 1, caractérisée en ce que, pour permettre la modification
de l'écartement des arbres, l'arbre ( 8) de la machine auxi-
liaire ( 7) et son pignon ( 3) sont supportés par un coussinet à excentration ( 9) qui est disposé de façon déplaçable en sens axial et en orientation dans un corps ( 10)
3 Prise de couple auxiliaire selon les revendica-
tions 1 et 2, caractérisée en ce que le coussinet à excentra-
tion ( 9) est pourvu d'une bride ( 5) dans laquelle sont prévus
des alésages axiaux espacés ( 13).
4 Prise de couple auxiliaire selon les revendica-
tions 1 à 3, caractérisée en ce qu'une goupille ( 6) est prévue sur l'unedes faces extrêmes de la bride ( 5) du corps ( 10) cette goupille ( 6) étant apte à pénétrer dans l'un quelconque
des alésages axiaux de la bride ( 5).
Prise de couple selon l'une quelconque des
revendications 1 à 4, caractérisée en ce queles roues dentées
sont une paire de roues dentées ( 2,3) dont l'une ( 3) est reliée à l'arbre de commande ( 8) de la machine auxiliaire
( 7) de façon à être calée en rotation et déplaçable en trans-
lation en sens axial, et l'autre ( 2) est fixée à l'arbre de commande ( 11) du moteur à combustion interne de façon à être
calée en rotation et en translation.
6 Prise de couple auxiliaire selon les revendi-
cations 1 à 5, caractérisée en ce que le pignon ( 3) est logé dans un coussinet à excentration ( 9) qui est un coussinet lisse.
7 Prise de couple auxiliaire selon les revendica-
tions 1 à 5, caractérisée en ce que le pignon ( 3) est logé dans un coussinet à excentration ( 9) qui est un coussinet
à roulement.
FR8211361A 1981-07-03 1982-06-29 Prise de couple auxiliaire sur moteur thermique a explosion ou a combustion interne Expired FR2508973B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3126243A DE3126243C2 (de) 1981-07-03 1981-07-03 Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2508973A1 true FR2508973A1 (fr) 1983-01-07
FR2508973B1 FR2508973B1 (fr) 1987-07-17

Family

ID=6136010

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8211361A Expired FR2508973B1 (fr) 1981-07-03 1982-06-29 Prise de couple auxiliaire sur moteur thermique a explosion ou a combustion interne

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4488447A (fr)
JP (1) JPS5810120A (fr)
KR (1) KR840000750A (fr)
AT (2) AT377497B (fr)
DD (1) DD206113A1 (fr)
DE (1) DE3126243C2 (fr)
FR (1) FR2508973B1 (fr)
GB (1) GB2104149B (fr)
HU (1) HU189146B (fr)
IN (1) IN155120B (fr)
IT (1) IT1153544B (fr)
RO (1) RO84850B (fr)
SE (1) SE8204112L (fr)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2627131A1 (fr) * 1988-02-13 1989-08-18 Man Nutzfahrzeuge Gmbh
EP2664752A1 (fr) * 2012-05-15 2013-11-20 MAN Truck & Bus AG Procédé de compensation d'une modification de distance d'axe sur la distribution d'un moteur à combustion interne commandé par soupape et distribution
EP2664751A1 (fr) * 2012-05-15 2013-11-20 MAN Truck & Bus AG Distribution pour un moteur à combustion interne commandé par soupape
WO2014209200A1 (fr) * 2013-06-27 2014-12-31 Scania Cv Ab Procédé et dispositif pour régler le jeu d'un transmission à roue dentée
DE102015201501A1 (de) * 2015-01-29 2016-08-04 Aktiebolaget Skf Getriebeanordnung

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3616672A1 (de) * 1986-05-16 1987-11-19 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Nebenantrieb einer brennkraftmaschine fuer mehrere hilfsmaschinen
GB8623857D0 (en) * 1986-10-03 1986-11-05 Massey Ferguson Services Nv Power take-off drive unit
FR2610072B1 (fr) * 1987-01-22 1989-05-19 Applic Mach Motrices Servovalve electrohydraulique pour la commande asservie d'un actionneur hydraulique, notamment dans les servomecanismes de commande de vol des aeronefs
JPH0429063Y2 (fr) * 1987-05-16 1992-07-15
US5134901A (en) * 1990-06-18 1992-08-04 Odin Foam Company Interconnect casing and power divider employing the casing
US5540112A (en) * 1992-05-26 1996-07-30 Caterpillar Inc. Backlash adjustment mechanism
CA2146394A1 (fr) * 1995-04-05 1996-10-06 Kazutoshi Furukawa Appareil d'alimentation electrique installe sous la plate-forme de chargement d'un vehicule
US6047926A (en) * 1996-06-28 2000-04-11 Alliedsignal Inc. Hybrid deicing system and method of operation
US6035736A (en) * 1997-11-07 2000-03-14 Caterpillar Inc. Adjustable pinion gear mounting arrangement
GB0215734D0 (en) * 2002-07-06 2002-08-14 Cnh Uk Ltd Ancillary unit drive adapter
GB0215735D0 (en) * 2002-07-06 2002-08-14 Cnh Uk Ltd Seal accessibility device
DE10300720B4 (de) * 2003-01-11 2009-03-05 Deutz Ag Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine
DE10340593B4 (de) * 2003-09-01 2016-01-21 Caterpillar Global Mining Europe Gmbh Antriebseinrichtung für Kettensterne von Kettenantrieben
US7481206B1 (en) 2004-06-01 2009-01-27 Accessible Technologies, Inc. Eccentric pulley shaft
DE102004054089A1 (de) * 2004-11-09 2006-05-11 Volkswagen Ag Anordnung aus einer Motorgetriebeeinheit und einem Hydraulikaggregat
US8565969B2 (en) 2007-04-03 2013-10-22 Clean Emissions Technologies, Inc. Over the road/traction/cabin comfort retrofit
US9758146B2 (en) 2008-04-01 2017-09-12 Clean Emissions Technologies, Inc. Dual mode clutch pedal for vehicle
DE102008002288B4 (de) 2008-06-09 2019-08-22 Seg Automotive Germany Gmbh Halteflansch für elektrische Maschine
US9631528B2 (en) * 2009-09-03 2017-04-25 Clean Emissions Technologies, Inc. Vehicle reduced emission deployment
DE102009055214B4 (de) * 2009-12-22 2016-03-17 Fev Gmbh Zahnspieleinstellung bei Zahnrädern
JP5865223B2 (ja) 2012-09-27 2016-02-17 本田技研工業株式会社 カム駆動ギヤ機構のバックラッシュ調整装置
US11142065B2 (en) 2017-11-30 2021-10-12 Parker-Hannifin Corporation Vibration attenuation of mating gears in a power take-off
DE102018104649A1 (de) * 2018-03-01 2019-09-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Aktorik zur variablen Einstellung der Kompression in einer Brennkraftmaschine und Verfahren zur Montage einer Aktorik
JP6875364B2 (ja) * 2018-12-27 2021-05-26 ファナック株式会社 ギヤ機構、ギヤ調整方法およびロボット
JP7398217B2 (ja) * 2019-04-26 2023-12-14 ナブテスコ株式会社 歯車機構、減速機、および、その減速機を用いる駆動装置
DE202022106972U1 (de) 2022-12-13 2023-01-10 Ktm Ag Brennkraftmaschine

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH456284A (de) * 1965-12-17 1968-05-15 Schweizerische Lokomotiv Nach dem Baukastenprinzip herstellbares Getriebe
FR2214820A1 (fr) * 1973-01-20 1974-08-19 Kloeckner Humboldt Deutz Ag

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1226559A (en) * 1915-10-30 1917-05-15 John C Mason Change-gear mechanism.
US1198869A (en) * 1916-02-18 1916-09-19 Link Belt Co Means for taking up drive-chains.
DE833881C (de) * 1944-10-08 1952-03-13 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Vorrichtung zum wechselweisen Antrieb einer Einspritzpumpe oder eines Magnetapparates bei Brennkraftmaschinen
US2636390A (en) * 1949-05-06 1953-04-28 Robert W Wagner Power take-off
DE945363C (de) * 1954-07-15 1956-07-05 Jagenberg Werke Ag Vorrichtung an Wickelmaschinen od. dgl. zum Absenken der gewickelten Rolle
FR1271394A (fr) * 1960-10-14 1961-09-08 Mécanisme réducteur de vitesse à variation hydraulique
FR1335644A (fr) * 1962-07-13 1963-08-23 Citroen Sa Andre Dispositif de transmission par engrenages à jeu réglable
US3458147A (en) * 1966-09-01 1969-07-29 Fmc Corp Core shaft and drive for a web handling apparatus
US3399582A (en) * 1967-12-26 1968-09-03 Henry Robert Randall Shaft adjustment apparatus and power transmission means
US3793899A (en) * 1972-09-11 1974-02-26 Creusot Loire Apparatus for angular and axial regulation of a printing cylinder
US3783710A (en) * 1972-11-16 1974-01-08 Twin Disc Inc Power transmitting drive apparatus
US3781137A (en) * 1972-12-11 1973-12-25 Case Co J I Mounting and drive for a hydraulic pump on an engine
CA1094622A (fr) * 1978-06-23 1981-01-27 George P. Bernreiter Systeme de reglage de palier

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH456284A (de) * 1965-12-17 1968-05-15 Schweizerische Lokomotiv Nach dem Baukastenprinzip herstellbares Getriebe
FR2214820A1 (fr) * 1973-01-20 1974-08-19 Kloeckner Humboldt Deutz Ag

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2627131A1 (fr) * 1988-02-13 1989-08-18 Man Nutzfahrzeuge Gmbh
EP2664752A1 (fr) * 2012-05-15 2013-11-20 MAN Truck & Bus AG Procédé de compensation d'une modification de distance d'axe sur la distribution d'un moteur à combustion interne commandé par soupape et distribution
EP2664751A1 (fr) * 2012-05-15 2013-11-20 MAN Truck & Bus AG Distribution pour un moteur à combustion interne commandé par soupape
CN103527278A (zh) * 2012-05-15 2014-01-22 曼卡车和巴士股份公司 用于补偿轴间距变化的方法以及控制传动装置
WO2014209200A1 (fr) * 2013-06-27 2014-12-31 Scania Cv Ab Procédé et dispositif pour régler le jeu d'un transmission à roue dentée
US10161496B2 (en) 2013-06-27 2018-12-25 Scania Cv Ab Method and device for adjusting the play of a gear transmission
DE102015201501A1 (de) * 2015-01-29 2016-08-04 Aktiebolaget Skf Getriebeanordnung

Also Published As

Publication number Publication date
FR2508973B1 (fr) 1987-07-17
DE3126243C2 (de) 1984-12-13
KR840000750A (ko) 1984-02-27
SE8204112D0 (sv) 1982-07-02
US4488447A (en) 1984-12-18
AT377497B (de) 1985-03-25
IN155120B (fr) 1985-01-05
IT1153544B (it) 1987-01-14
IT8221899A0 (it) 1982-06-17
ATA552181A (de) 1984-08-15
RO84850B (ro) 1984-09-30
GB2104149B (en) 1984-08-01
DE3126243A1 (de) 1983-01-20
GB2104149A (en) 1983-03-02
ATA238682A (de) 1991-11-15
AT394757B (de) 1992-06-25
DD206113A1 (de) 1984-01-18
SE8204112L (sv) 1983-01-04
HU189146B (en) 1986-06-30
JPS5810120A (ja) 1983-01-20
RO84850A (fr) 1984-08-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2508973A1 (fr) Prise de couple auxiliaire sur moteur thermique a explosion ou a combustion interne
EP1077522B1 (fr) Dispositif d'entraínement comportant un moteur électrique refroidi par liquide et un engrenage planétaire
EP3829909B1 (fr) Systeme de propulsion pour vehicule electrique
EP3829910A1 (fr) Systeme de propulsion pour vehicule electrique
FR2814121A1 (fr) Groupe motopropulseur pour un vehicule automobile a propulsion hybride
FR2699598A1 (fr) Ensemble d'entraînement pour appareils auxiliaires, notamment d'un moteur à combustion interne dans un véhicule automobile.
FR2821137A1 (fr) Systeme de transmission de mouvement pour vehicules a propulsion hybride
US20100064997A1 (en) Continuous camshaft phase shifting apparatus
FR2509672A1 (fr) Ensemble boite de vitesse essieu avant combine pour systeme d'entrainement d'un vehicule a quatre roues motrices
FR3089886A1 (fr) Système de propulsion pour véhicule électrique
FR2475631A1 (fr) Dispositif de debrayage pour l'accouplement et le desaccouplement de vilebrequins
EP1232890B1 (fr) Boite de vitesses pour vehicule a propulsion hybride
FR2746675A1 (fr) Decanteuse centrifuge a module redex
FR2460840A1 (fr) Transmission a arbre de sortie auxiliaire pour navire
FR2584158A1 (fr) Transmission de puissance hydromecanique pour vehicules
FR2540058A1 (fr) Groupe de commande d'entrainement et de commande de direction pour engin a organes de roulement droite-gauche non directeurs
FR2847015A1 (fr) Transmission infiniment variable a derivation de puissance a variateur electrique
EP0852306B1 (fr) Moteur-variateur hydraulique à engrenages
FR3084620A1 (fr) Systeme de propulsion pour vehicule electrique
FR2771153A1 (fr) Reducteur epicycloidal ou cycloidal et articulation de robot equipee d'un tel reducteur
BE479034A (fr)
FR2547382A1 (fr) Reducteur de vitesse
FR2591300A1 (fr) Groupe de transmission compact a boite de vitesses automatiques.
FR3078378A1 (fr) Dispositif de transmission pour vehicule
FR3078377A1 (fr) Dispositif de transmission pour vehicule hybride

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse