AT380846B - Mehrzweck-sattelfahrzeug - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft ein Mehrzweck-Sattelfahrzeug, das einen Grundrahmen und zwei Achsen mit gleich grossen Rädern aufweist, wobei im hinteren Teil des Fahrzeuges eine Sattelkupplung für einen Auflieger vorgesehen ist. 



   Bei einem derartigen Mehrzweck-Sattelfahrzeug wurde es aus der US-PS   Nr. 3, 913, 948   bekannt, das Sattelfahrzeug wahlweise mit einer Kippmulde bzw. einem Sattelauflieger zu versehen. Das bekannte Fahrzeug ist damit praktisch nur für Transportzwecke geeignet. 



   Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der eingangs erwähnten Art technisch so weiterzubilden, dass es nicht nur für Transportzwecke, sondern darüber hinaus auch für einen Einsatz in der Landwirtschaft geeignet wird. 



   Erreicht wird dieses Ziel bei einem Mehrzweck-Sattelfahrzeug der eingangs erwähnten Art durch die Kombination folgender an sich bekannter Merkmale, da   a)   die beiden Achsen gefedert sind, b) das Fahrzeug einen Allradantrieb aufweist, c) am Fahrzeug vorne und hinten ein hydraulischer Kraftheber angeordnet ist, d) jedem Kraftheber eine Zapfwelle zugeordnet ist,   e)   der Motor über der Vorderachse liegt und f) über dem Motor das Fahrerhaus angeordnet ist. 



   Durch die erfindungsgemäss vorgesehene Kombination von Merkmalen ist es möglich, das Mehrzweck-Sattelfahrzeug neben der Eignung als Transporteinrichtung auch für landwirtschaftliche Arbeiten einzusetzen. Durch Anordnung eines hydraulischen Krafthebers und der Zuordnung einer Zapfwelle zu diesem Kraftheber kann ein landwirtschaftliches Gerät mit dem Mehrzweck-Sattelfahrzeug verbunden werden und können mit dem Fahrzeug landwirtschaftliche Arbeiten auf dem Felde, je nach Art des angeschlossenen landwirtschaftlichen Gerätes,   z.

   B.   eines mehrreihigen Zuckerrüben-Vollernters, eines Mähdreschers, einer Gemüseerntemaschine od. dgl., aber auch Anbaugeräten wie Pflügen, Saatbettkombinationen, Grubber   od. dgl.   durchgeführt werden, wobei der Allradantrieb die Bewegung des Fahrzeuges auch bei ungünstigen Bodenverhältnissen, wie sie in der Landwirtschaft allemal auftreten, sicherstellt, wobei weiters die Anordnung des Motors eine günstige Lastverteilung auch auf die Vorderachse ergibt und die Anordnung des Fahrerhauses noch eine weitere Belastung der Vorderachse erlaubt. 



   Solcherart gelingt es bei Anwendung der erfindungsgemässen Massnahme, ein Mehrzweck-Sattelfahrzeug praktisch das ganze Jahr über einzusetzen, nämlich in Zeiten, in denen landwirtschaftliche Arbeiten anfallen, für landwirtschaftliche Zwecke und in der übrigen Zeit zu Transportzwekken. 



   Durch-die technische Ausgestaltung des Gerätes erübrigt sich somit die Bereitstellung zweier Fahrzeuge, von denen eines, nämlich das für landwirtschaftliche Zwecke einsetzbare Fahrzeug, nur saisonbedingt einsetzbar ist. 



   Wenn bei einem erfindungsgemäss ausgestatteten Gerät kein Auflieger verwendet wird, kann der freie Raum über der Sattelkupplung zur Aufnahme einer Ladepritsche, eines Vorratsbehälters   od. dgl.   verwendet werden. 



   Für die Erleichterung von Reparaturen und Servicearbeiten ist es zweckmässig, wenn das über dem Motor angeordnete Fahrerhaus mit dem Rahmen schwenkbar nach vorne kippbar verbunden ist und in der Gebrauchslage gegen den Rahmen verriegelbar ist. 



   Eine bevorzugte Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes wird nun an Hand der Zeichnungen beschrieben : Es zeigen Fig. l eine Seitenansicht des Mehrzweck-Sattelfahrzeuges mit Rädern und Fahrerhaus und Fig. 2 eine Draufsicht auf das Fahrgestell mit angedeuteten Radabdeckungen und Fahrerhaus. 



   Das Fahrgestell des Mehrzweck-Sattelfahrzeuges besteht aus einem Grundrahmen-l-und weist eine Vorderachse --9-- auf, die als Pendelachse ausgebildet und mittels Schraubenfedern   - -18-- am Rahmen --1-- abgestützt   ist, sowie eine Hinterachse --10--, die als Starrachse über Blattfedern --19-- am Grundrahmen --1-- gehalten ist. An dem über der Vorderachse liegenden Motor --2-- ist der   Hauptgetriebeblock --3-- mit   dem Verteilergetriebe --4-- angeflanscht. Gelenkwellen dienen zur Verbindung mit den Achsdifferentialen. Vom   Hauptgetriebeblock--3--zweigt   ein Antrieb für ein Zapfwellengetriebe --5-- ab.

   Mittels eines   Zapfwellen-Verteilergetriebes --6--   

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 kann der hintere Zapfwellenantrieb --11-- und der vordere   Zapfwellenantrieb --12-- nach   Wunsch 
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 --20--,-   ausgeführt   und im Grundrahmen befestigt. Es ist ein massiv ausgeführter Halterahmen --13-am Grundrahmen befestigt und trägt die Sattelkupplung --14-- und die (nicht dargestellten) Schnellverschlüsse zur Befestigung von Ladepritschen oder Vorratsbehältern. Das Fahrerhaus --15-- ist kippbar gelagert und über dem Motor --2-- des Mehrzweck-Sattelfahrzeuges angeordnet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Mehrzweck-Sattelfahrzeug, das einen Grundrahmen und zwei Achsen mit gleich grossen Rädern aufweist, wobei im hinteren Teil des Fahrzeuges eine Sattelkupplung vorgesehen ist für einen Auflieger, gekennzeichnet durch die Kombination folgender an sich bekannter Merkmale : a) die beiden Achsen sind gefedert, b) das Fahrzeug weist einen Allradantrieb auf, c) am Fahrzeug ist vorne und hinten ein hydraulischer Kraftheber angeordnet (8,7), d) jedem Kraftheber ist eine Zapfwelle (11,12) zugeordnet, e) der Motor (2) liegt über der Vorderachse (9), f) über dem Motor ist das Fahrerhaus (15) angeordnet.