AT370462B - Eisenbahnoberbau - Google Patents
EisenbahnoberbauInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Die Erfindung betrifft einen Eisenbahnoberbau mit auf einer aus stückigem Material, wie Schotter, bestehenden Bettung auf ruhenden Gleistragkörpern, wie Schwellen oder Rahmen, und seitlichen Begrenzungen, die das Bettungsmaterial im Soll-Querschnitt der Bettung halten. Bei einem solchen aus der CH-PS Nr. 149639 vorbekannten Eisenbahnoberbau sind als seitliche Begrenzungen Stahlbetonplatten mit aufwärtsragenden Rippen vorgesehen. Diese Begrenzungen sind allerdings auf freier Strecke kaum imstande, das Bettungsmaterial unter der Verkehrsbelastung gegen die Einwirkung der daraus resultierenden Seitenkräfte auf Dauer im Sollquerschnitt festzuhalten. Gleichwohl unterseitige Rippen vorgesehen sind, die ein Seitwärtswandern dieser Begrenzungen verhindern sollen, ist zu befürchten, dass diese Begrenzungen seitwärtswandern und nicht in ihrer Solldistanz verbleiben. Ziel der Erfindung ist es deshalb, bei einem Eisenbahnoberbau der eingangs bezeichneten Gattung ein solches Seitwärtswandern zuverlässig zu verhindern und dadurch einem Verlust der Solldistanz dieser Begrenzungen voneinander vorzubeugen und den Sollquerschnitt der Bettung zu gewährleisten. Erfindungsgemäss ist eine abstandhaltende Verbindung der seitlichen Begrenzungen vorgesehen, die aus mindestens einem wasserdurchlässigen, längs der Bettungssohle verlaufenden Flächengebilde, z. B. einem Netzwerk, einer maschenbildenden Matte, einem Gewebe, Vlies od. dgl., besteht, mit dessen Randzonen die seitlichen Begrenzungen verbunden sind. Die erfindungsgemässe Anordnung sichert sowohl eine absolut feste Verbindung der beiden seitlichen Begrenzungen als auch die Möglichkeit einer natürlichen Entwässerung des Bettungsmaterials. Die beiden einander gegenüberliegenden seitlichen Begrenzungen bilden gemeinsam mit dem Flächengebilde einen formbeständigen Trog mit seitlichen Wandungen, wobei der aus dem Flächengebilde bestehende Trogboden in keiner Weise den Abfluss des Wassers aus der Bettung behindert, der Trog jedoch anderseits das Bettungsmaterial zuverlässig in seinem Sollquerschnitt hält, u. zw. so zuverlässig, dass vorteilhafterweise auch Rundschotter als Bettungsmaterial verwendet werden kann. Dieses Material hat den Vorteil, dass sich der Druck von den Berührungsstellen der Rundkörner ausgehend unmittelbar in den massiven Körper dieser Rundkörner verteilt, so dass das bei der Bettungsverdichtung einmal geschaffene Rundkorngefüge mit einem wünschenswert hohen Hohlraumanteil und guter Entwässerungsfähigkeit auch unter dauernder Verkehrsbelastung erhalten bleibt, nicht einsackt und auf Dauer keiner Nachbearbeitung insbesondere keiner Ergänzung, keiner Korrektur und Nachverdichtung bedarf. Wegen seiner wünschenswerten Korrosionsfestigkeit und Zähigkeit erweist sich die Verwendung EMI1.1 Die Verankerung des Flächengebildes an den seitlichen Begrenzungen kann im Rahmen der Erfindung auf mannigfache Art bewerkstelligt werden, beispielsweise kann man die Randzonen des Flächengebildes aufwärtsführen und selbst, zumindest teilweise, die seitlichen Begrenzungen bilden lassen. Auf diese Weise werden die seitlichen Begrenzungen besonders innig mit dem distanzhaltenden Flächengebilde verbunden und in dieses Flächengebilde einverleibt. Einige Ausführungsformen erfindungsgemässer Bettungen sind in den Zeichnungsfiguren veranschaulicht und beispielsweise an Hand dieser Zeichnungen erläutert. Im einzelnen zeigen die Fig. l bis 3 verschiedene Ausführungsformen in quer zur Gleislängsachse verlaufenden Querschnitten. Das vorteilhafterweise aus runden Stücken bestehende Bettungsmaterial-l-trägt, wie üblich, die aus Schwellen, Rahmen od. dgl. bestehenden Gleistragkörper-2-und ist zwischen seitlichen EMI1.2 stand voneinander verbunden. Die Randzonen dieses Netzwerkes --4-- können, wie dies die Fig. l zeigt, an der Innenseite der seitlichen Begrenzungen --3-- hochgeführt sein, um dadurch selbst einen Teil dieser Begrenzungen --3- zu bilden, oder sie können, wie dies die Fig. 2 zeigt, an der Unterseite dieser Begrenzungen --3-- auf beliebige Art verankert werden. Die seitlichen Begrenzungen --3-- sind bei den Ausführungsformen nach Fig. l und 2, wie <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1
Priority Applications (1)
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Publications (2)
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| ATA388880A ATA388880A (de) | 1982-08-15 |
| AT370462B true AT370462B (de) | 1983-04-11 |
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ID=3556788
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0167844A3 (en) * | 1984-07-12 | 1986-12-03 | Clouth Gummiwerke Ag | Mat made of elastic material |
| DE4104683A1 (de) * | 1991-02-15 | 1992-08-20 | Wayss & Freytag Ag | Verfahren zur herstellung einer bivalenten fahrbahn |
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| DE19719757B4 (de) * | 1997-05-10 | 2006-06-01 | Gerd Prof. Dr.-Ing. Gudehus | Verfahren zur Verminderung von Gleisbettwellen |
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| EP2083120A3 (de) * | 2008-01-25 | 2011-04-06 | DB Netz AG | Schallschutz und seitliche Einfassung des Schotteroberbaus für Gleisanlagen schienengebundener Fahrzeuge |
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Families Citing this family (1)
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1980
- 1980-07-25 AT AT388880A patent/AT370462B/de not_active IP Right Cessation
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATA388880A (de) | 1982-08-15 |
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