AT34520B - Bremsbackenantrieb. - Google Patents
Bremsbackenantrieb.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1>
Bremsbackenantrieb.
EMI1.1
lastet.
Zwei schraubenähnliche Kurvenschubstücke sitzen fest auf einer Hohlwelle, die längsverschiebbar auf der Bremsspindel sitzt und mit dieser durch Nut und Feder verbunden ist. Durch die Drehung der Kurvenschubstüeke werden zwei Gleitstücke in Richtung der Spindel-
EMI1.2
auf die Bremsbacken übertragen.
Kommt die eine Bremsbacke vor der anderen zum Anliegen an die Bremsscheibe, so bleibt ihr zugehöriges Gleitstück stehen und erteilt nun seinerseits dem Kurvenschubstück eine Be-
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Kurvenschubstück dem zweiten Gleitstück mitgeteilt und addiert sich hier zu der Bewegung, welche dieses Gleitstück bereits infolge der Wirkung seines Kurvclschubstückes besitzt. Di' Ruhe des einen Gleitstückes und die zusammengesetzte Bewegung des anderen dauert solange, bis der Druck der beiden Bremsbacken gleich geworden ist. Dann verstellen, bei fortgesetzter Drehung der Bremsspindel, die Kurvenschubstücke die Bremsbacken in gleicher Weise.
Da sich bei der beschriebenen Einrichtung die Aehsialdrücke ausgleichen, ist die Brens- spindel von Drücken in dieser Richtung vollständig entlastet.
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Drehung der Spindel in der Pfeilrichtung wird die Bremse angezogen. Bei entgegengesetzter Drehrichtuug bewirkt die Feder h die Losung der Bremsbacken.
Die Ausführung ist nicht an die in Fig. 2 dargestellte Form der Schubkurven gebunden, sondern lässt grosse Verschiedenheiten zu. Besonders vorteilhaft ist es, als Schubkurven Schrauben un wählen, von denen eine rechts-und die andere linksgängig ist. Die Büchsen f werden dann zweckmässig als Muttern ausgebildet und die Kurvenschubstücke nicht auf der Hülse b befestigt. sondern mit ihr aus einem Stück hergestellt. Die Feder h kann hier entbehrt werden, da bei Drehung der Bremsspindel entgegen der Pfeilrichtung die Muttern die Bremsbacken abheben. Die Fig. 3
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EMI1.6
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1906186604D DE186604C (de) | 1906-06-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT34520B true AT34520B (de) | 1908-09-25 |
Family
ID=5719998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT34520D AT34520B (de) | 1906-06-27 | 1907-05-23 | Bremsbackenantrieb. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT34520B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2910118A1 (de) * | 1979-03-15 | 1980-09-18 | Karl Friedrich Von Gruenberg | Teilbelag-scheibenbremse |
-
1907
- 1907-05-23 AT AT34520D patent/AT34520B/de active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2910118A1 (de) * | 1979-03-15 | 1980-09-18 | Karl Friedrich Von Gruenberg | Teilbelag-scheibenbremse |
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