DE186604C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der Erfindung ist ein Bremsbackenantrieb, welcher selbsttätig den Druck der Bremsklötze von Backenbremsen ausgleicht und die Bremsspindel von Achsialdruck entlastet.

Zwei schraubenähnliche Kurvenschubstücke sitzen auf einer Welle, welche in Richtung ihrer Achse verschiebbar ist. Diese Welle ist entweder die Bremsspindel selber oder eine

ίο auf ihr gleitende, durch Nut und Feder mit ihr verbundene Hohlwelle. Durch die Drehung der Kurvenschubstücke werden zwei Gleitstücke in Richtung der Spindelachse zueinander hin oder voneinander fort bewegt; ihre Bewegung wird durch das Gestänge auf die Bremsbacken übertragen.

Kommt die eine Bremsbacke vor der anderen zum Anliegen an die Bremsscheibe, so bleibt ihr zugehöriges Gleitstück stehen und erteilt nun seinerseits dem Kurvenschubstück eine Bewegung in Richtung der Spindelachse. Diese Bewegung wird durch die Welle und das zweite Kurvenschubstück dem zweiten Gleitstück mitgeteilt und addiert sich hier zu der Bewegung, welche dieses Gleitstück bereits infolge der Wirkung seines Kurvenschubstückes besitzt. Die Ruhe des einen Gleitstückes und die zusammengesetzte Bewegung des anderen dauert so lange, bis der Druck der beiden Bremsbacken gleich geworden ist. Dann verstellen, bei fortgesetzter Drehung der Bremsspindel, die Kurvenschubstücke die Bremsbacken in gleicher Weise.

Da bei der beschriebenen Einrichtung sich die Achsialdrucke ausgleichen, ist die Bremsspindel von Drucken in dieser Richtung vollständig entlastet.

Fig. ι und 2 zeigen eine Ausführungsform des Bremsbackenantriebes, bei welcher mit der Spindel α die Hülse b durch Feder und Nut verbunden ist. Auf der achsial verschiebbaren Hülse sind die Kurvenschubstücke c befestigt. An den Schubkurven e gleiten die Nasen d der Büchsen f, welche durch die Bremsbackenhalter g mit den Bremsbacken verbunden sind. Durch die Drehung der Spindel in der Pfeilrichtung wird die Bremse angezogen. Bei entgegengesetzter Drehrichtung bewirkt die Feder h die Lösung der Bremsbacken.

Die Ausführung ist nicht gebunden an die in Fig. 2 dargestellte Form der Schubkurven, sondern läßt große Verschiedenheiten zu. Besonders vorteilhaft ist es, als Schubkurven Schrauben zu wählen, von denen eine rechts- und die andere linksgängig ist. Die Büchsen/ werden dann zweckmäßig als Muttern ausgebildet und die Kurvenschubstücke nicht auf der Welle befestigt, sondern mit ihr aus einem Stück hergestellt. Die Feder h kann hier entbehrt werden, da bei Drehung der Bremsspindel entgegen der Pfeilrichtung die Muttern die Bremsbacken abheben. Fig. 3 und 4 zeigen einen solchen Bremsbackenantrieb mit Gewindehülse auf der Bremsspindel. An den beschriebenen Ausführungen wird nichts wesentliches verändert, wenn die Kurvenschubstücke auf der Bremsspindel selber sitzen und diese achsial verschiebbar ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Bremsbackenantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse durch Drehung von schraubenähnlichen Kurvenschubstücken angezogen wird, die miteinander fest verbunden und in Richtung ihrer Drehachse beweglich sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.