AT34118B - Schaltungsanordnung für die zum Antriebe der Luftpumpen dienenden Motoren mehrerer zu einem Zuge vereinigter elektrischer Triebwagen. - Google Patents

Description

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  Schaltungsanordnung für die zum Antriebe der Luftpumpen dienenden Motoren mehrerer zu einem Zuge vereinigter elektrischer Triebwagen. 



   Bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen, die mit   Motorpumpen   ausgerüstet sind, ist es, wenn mehrere Triebwagen zu einem Zuge zusammengesetzt werden, vorteilhaft, alle   Pumpen   des Zuges zur   Lufterzeugujig   heranzuziehen. Zu diesem   Zwecke werden die Luftbehälter aller   Wagen durch eine Ausgleichsleitung verbunden. 



   Die Regelung des Druckes erfolgt bei Motorpumpen allgemein in der Weise, dass im Stromkreis jeder Pumpe ein selbsttätiger Schalter (Druckregler) liegt, dessen Ein-und Ausschaltung durch den Luftdruck erfolgt (d   ! in Fig. l). Erreicht   der Luftdruck eine bestimmte Höhe. so schaltet. der Schalter aus, um erst wieder einzuschalten, wenn der   Druck auf ein bestimmtes Mass herab-   gesunken ist. 
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 jenigen Wagen, deren Handschalter gleichzeitig geschlossen sind, sind in dem Falle parallel geschaltet. Diese Parallelschaltung ist aber aus   Betriehsrüchichtcl1 nieht   zu empfehlen. 



   Aus diesem Grunde wird nach der Erfindung   Vorsorge dafür getroffen, dass das gleich-   
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   Dies kann   beispielsweise dadurch geschehen, dass die erwähnten Handschalter nach Art der Fahrtrichtungsschalter (a in Fig. 3 und 4) gewöhnlicher Fahrschalter so ausgebildet werden, dass sie durch einen Schlüssel bedient werden, der nur in der Nullstellung abgezogen werden kann, in welcher ein Anschlag des   Schlüssels   durch den (in Fig. 4 bei abgezogenem   Schlüssel   sichtbaren) mittleren Schlitz einer am Fahrschalter angegossenen bogenförmigen Leiste b treten kann. Für den ganzen Zug ist nur ein solcher   Schleuse   vorhanden, es kann dann immer nur ein solcher
Handschalter geschlossen werden.

   Man kann den   Handsch. 1lter   auch mit irgend einem anderen
Schalter oder Hebel vereinigen, in dessen Arbeitsweise es liegt, dal3 auf dem ganzen Zug immer nur ein solcher Schalter oder Hebel in einer bestimmten Lage ist. Besonders geeignet hiefür ist der Fahrtrichtungsschalter. Bringt man auf der Fahrtwenderwalze des Fahrschalters auch die
Kontakte für den betreffenden Handschalter an, u. zw. so, dass sowohl bei Vorwärts-als auch   bei Rückwärtsstellung   der Fahrtwenderkurbel der Stromkreis des   Handsehalters   geschlossen ist, während er bei Nullstellung der Fahrtwenderkurbel unterbrochen ist, dann ist eine sichere
Sperrung der einzelnen   Handseha. lter gegeneinander gewährleistet-   

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Der Fig. 3 und 4 ist eben dieser Fall zugrunde gelegt.

   Die nicht dargestellte Walze des Schalters a hat ausser den Kontakten für die Fahrtwendung auch solche für die Einschaltung der Ausgleichsleitung zu tragen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Schaltungsanordnung für die zum Antriebe der   Luftpumpen   dienenden Motoren mehrerer zu einem Zuge vereinigte elektrischer Triebwagen, bei denen die Stromkreise der Motoren der auf eine gemeinsame Luftleitung arbeitenden Luftpumpen oder der die Pumpenmotoren regelnden elektromagnetischen Schalter durch eine Ausgleichsleitung verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die auf den einzelnen Wagen zum Anschluss der durchgehenden Ausgleichsleitung an die Stromquelle dienenden Handschalter (a) derart, z. B. nach Art von Fahrtrichtungsschaltern, gegeneinander gesperrt sind, dass immer nur ein solcher Handschalter auf dem ganzen Zug geschlossen werden kann.

Claims (1)

1. 2. Schaltungsanordnung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass diese Handschalter mit dem Fahrtrichtungsschalter derart verbunden sind, dass nur derjenige Handschalter geschlossen ist, dessen Fahrtrichtungsschalter auf Fahrt steht.