AT33601B - Reibungskupplung. - Google Patents

Description

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 hobeln hl an, während ihre längeren Arme sich mit um Bolzen t drehbaren Gleitrollen u gegen die Innenwand der Muffe v stützen. Der Rand der letzteren hat Nasen   x,   welche mit den ebenfalls   nasenförmig   ausgestalteten Enden der längeren Arme der Winkelhebel s in Eingriff kommen können. 



   Steht die getriebene   Kupplungshälfte   c still, ist sie also ausgerückt (Fig. 1), so befindet 
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 lage einnehmen. Die Federn l drücken alsdann die Zangenhebel   h, hl   auseinander und die Bremsbacken/sind von dem Scheibenkranz b der treibenden   Kupplungshälfte a entfernt, so   dass also die getriebene Kupplungshälfte nicht mitgenommen wird. 



   Wird die Muffe v mit Hilfe des Ausrückhebels auf der Nabe in die Kupplung hineingeschoben, so gleiten die Rollen u an der Wandung der Muffe radial nach aussen, was eine Drehung der Winkelhebel s in die aus Fig. 3 ersichtliche aufrechte Stellung zur Folge hat. Hiebei gelangen die nasenartigen kurzen Schenkel dieser Hebel zur Wirkung auf die Zangenhebel hl, welche sie unter Zu-   sammendrückung   der Federn l den feststehenden Zangenhebeln h nähern. Infolgedessen werden die   Bremsbacken I an   die beiden Seitenflächen des mittleren Scheibenkranzes b gleichzeitig und   gleichmässig   angepresst, wodurch genügende Reibung hervorgerufen wird, um eine stossfreie und sichere Mitnahme der getriebenen Kupplungshälfte zu bewerkstelligen. 



   In   eingerücktem   Zustand sind die Hebel und der   Muffenrand   innerhalb der   Kupplungs-   hälfte gedeckt untergebracht und ausserdem ist die Muffe samt allen daran befindlichen Teilen   vollkommen entlastet.   Da sich die Nasen der längeren Arme der Hebel s bei eingerückter Kupplung gegen die Nasen x der Muffe t'legen, so kann bei der   Auswärtsschiebung   der letzteren (zum Zwecke der   Ausrückung   der Kupplung) die Bewegung der Hebel s leicht und zwangsläufig bewirkt werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Reibungskupplung mit an den Enden zangenartig beweglicher Hebel sitzenden Bremsbacken, dadurch gekennzeichnet, dass die längeren Arme der durch Federkraft auseinander- EMI2.3