<Desc/Clms Page number 1>
Die Erfindung betrifft einen Strassenleitpflock mit einem stabförmigen Leitkörper und einem mit diesem, vorzugsweise lösbar bzw. elastisch, verbundenen Erdpfahl, wobei der Leitkörper und der Erdpfahl seitlich gegeneinander versetzt mit nebeneinanderliegenden Stirnflächen angeordnet sind.
Bei einem bekannten Strassenleitpflock dieser Art (s. deutsche Offenlegungsschrift 1814255) ist das untere Ende des Leitkörpers um eine in der Umbrechkraft einstellbare Achse schwenkbar, die an dem Erdpfahl befestigt ist. Durch diese Massnahme sollen beim Auffahren eines Fahrzeuges auf den Leitpflock grössere Schäden am Fahrzeug und am Leitpflock vermieden werden. Nachteilig bei diesem bekannten Leitpflock ist, dass die Einschlagtiefe des Erdpfahls gegenüber dem Erdboden nicht festgelegt ist und daher der Leitpflock oft nicht in die gewünschte Lage gebracht werden kann. Ein weiterer Nachteil des bekannten Leitpflockes besteht darin, dass Leitkörper und Erdpfahl unmittelbar nebeneinander liegen und daher beim Eintreiben des Erdpfahles die Gefahr einer Beschädigung des Leitkörpers besteht.
Die gleichen Nachteile weisen die in den deutschen Auslegeschriften 1194890 und 1176171 beschriebenen Strassenleitpflöcke auf.
Ziel der Erfindung ist es, die genannten Nachteile zu vermeiden und einen Strassenleitpflock zu schaffen, der auch im zusammengesetzten Zustand ohne Gefahr einer Beschädigung des Leitkörpers mit Sicherheit in die gewünschte Lage gebracht werden kann.
Dieses Ziel wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass eine auf dem Erdboden zur Auflage kommende Bodenplatte vorgesehen ist, welche einerseits den Unterteil des Leitkörpers bzw. eine Verankerung für denselben trägt und an welcher anderseits in seitlichem Abstand vom Leitkörper der Oberteil des Erdpfahls befestigt ist.
Besonders vorteilhaft beim erfindungsgemässen Leitpflock ist, dass durch die am Erdboden zur Auflage kommende Bodenplatte die Lage des Leitpflockes genau festlegbar ist und sich auch unter den verschiedenen Witterungseinflüssen kaum ändert. Ein weiterer Vorteil ist darin zu erblicken, dass durch den Abstand zwischen Leitkörper und Erdpfahl ein Eintreiben des Erdpfahles ohne Beschädigung des Leitkörpers ermöglicht wird. Eine noch bessere Begrenzung der Einschlagtiefe des Leitpflockes wird nach einem vorzugsweisen Merkmal der Erfindung dadurch erreicht, dass die Bodenplatte kragenartig über die äussere Begrenzung des Erdpfahles vorstehend ausgebildet ist.
Der Anwendungsbereich des erfindungsgemässen Leitpflockes kann gemäss einem weiteren vorzugsweisen Merkmal der Erfindung dadurch erweitert werden, dass der Erdpfahl, vorzugsweise an seinem oberen Ende, mit einer Befestigungseinrichtung für Sonderzeichen, insbesondere Schneezeichen, Schneestangen od. dgl. versehen bzw. als oben offenes Rohr ausgebildet ist.
Eine besonders sichere Halterung des Schneezeichens am Erdpfahl wird dadurch erreicht, dass der Innendurchmesser des rohrförmigen Erdpfahles gleich dem Aussendurchmesser eines gegebenenfalls in das Rohr einzusteckenden Schneezeichens ist.
Eine Verschmutzung der Innenseite des Erdpfahles nach Entfernung des Sonderzeichens kann dadurch verhindert werden, dass die Einstecköffnung des rohrförmigen Erdpfahles durch eine, vorzugsweise aus Kunststoff bestehende, Verschlusskappe verschliessbar ist.
Die Erfindung wird nun an Hand eines in der Zeichnung schaubildlich dargestellten vorzugsweisen Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Der Strassenleitpflock--l--hat einen, vorzugsweise hohlen,
EMI1.1
Blechtopf ist ein elastisches Verankerungsglied--5--aus Gummi, Kunststoff od. dgl. vorgesehen. Die Befestigung des Verankerungsgliedes an diesem Blechtopf kann durch Einschrauben, Vernieten od. ähnl. erfolgen. Das Verankerungsglied--5--kann mit einer oberen und einer unteren Metallplatte z. B. durch Anvulkanisieren, verbunden sein. Es kann jedoch auch unmittelbar auf dem den Strassenleitpflock--l--unten verschliessenden Blechtopf aufvulkanisiert sein.
Wesentlich für den erfindungsgemässen Strassenleitpflock ist, dass
EMI1.2
in seitlichem Abstand vom Leitkörper--2--der Oberteil des Erdpfahles--7--befestigt ist. Die Bodenplatte --8-- ist am oberen Ende des rohrförmigen Erdpfahles--7--starr, vorzugsweise durch Verschweissen, befestigt und ist vorzugsweise kragenartig über die äussere Begrenzung des Erdpfahles --7-- vorstehend ausgebildet, wodurch eine besonders gute Begrenzung der Einschlagtiefe des Leitpflockes erreicht wird. Dabei ist das Rohr--7--oben offen. Das untere Ende des Rohres--7-ist mit einer Zuspitzung-9--versehen, welche durch Quetschen des Rohres--7--oder durch einen gesondert herstellbaren, mit dem Rohr-7fest verbundenen Einzelteil gebildet wird.
Das Rohr--7--weist eine Länge auf, welche einerseits eine gute Befestigung des Strassenleitpflockes im Boden ermöglicht, anderseits einem einzusteckenden Schneezeichen --10-- guten Halt gibt und dieses zuverlässig in ungefähr lotrechter Stellung hält. Die Öffnung des Rohres
EMI1.3
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1