AT291106B - Kratzerförderer - Google Patents

Description

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  Kratzerförderer 
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kratzerförderer, der im wesentlichen aus mindestens einer um   Umlenk-und   Antriebsräder laufenden Rundglieder-Antriebskette und an dieser ohne öffnen des
Kettenstranges befestigbaren Mitnehmern besteht. 



   Bei Förderern der in Rede stehenden Gattung kommt es wesentlich auf die Art der Verbindung der Mitnehmer mit den Antriebskettensträngen an. Diese Verbindung soll einerseits nicht übermässig aufwendig sein und anderseits eine hinreichend grosse Abstützung gewährleisten. Die bekannten Förderer genügen den vorstehenden Forderungen nicht in hinreichendem Masse. So sind Förderer bekannt, bei denen die Mitnehmer unmittelbar an einem einzigen Kettenglied befestigt sind. Eine derartige Lösung vermag deshalb nicht voll zu befriedigen, weil die Abstützung des Mitnehmers an nur einem einzigen Glied vergleichsweise gering ist,   u. zw.   selbst dann, wenn man Kettenglieder mit vergleichsweise grosser Teilung verwendet, d. h. Kettenglieder, deren Festigkeit zu wünschen übrig lässt. 



  Im übrigen werden bei dem bekannten Förderer als Mitnehmerglieder besondere Kettenglieder benötigt. Der Einsatz normaler Rundgliederketten aus gleichen Gliedern ist mithin nicht möglich. Als ungünstig erweist sich schliesslich die bei den bekannten Förderern gewählte starre Verbindung zwischen Mitnehmer und Kettenstrang. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die angedeuteten Mängel auszuschalten und einen Kratzerförderer zu schaffen, bei dem die Verbindung zwischen der Antriebskette und dem Mitnehmer einerseits nicht übermässig aufwendig ist und anderseits eine hinreichend grosse Abstützung gewährleistet.

   Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Mitnehmer an im wesentlichen parallel zum Kettenstrang ausgerichteten Leisten befestigt sind und diese über einen   U-förmigen,   ein Kettenglied umfassenden und die benachbarten Kettenglieder durchgreifenden Bügel mit dem Kettenstrang verbunden ist. 



   Der erfindungsgemässe Kratzerförderer vereinigt in sich den Vorteil grosser Einfachheit mit dem Vorteil einer guten Abstützung des Mitnehmers gegen die auf ihn vom mitzunehmenden Gut ausgeübten Drehmomente. Der Abstand, den die Bügelenden voneinander haben, entspricht nämlich in etwa der doppelten Teilung der Kettenglieder und zur Abstützung steht die volle Länge der Längsschenkel des umfassten Gliedes zur Verfügung. 



   Ordnet man den Bügel so an, dass er das ihm zugeordnete Kettenglied im wesentlichen in der durch beide Kettengliedschenkel verlaufenden Längsebene umfasst, so erhält man eine gute Abstützung des Mitnehmers gegen die auf ihn vom mitzunehmenden Gut ausgeübten Drehmomente. Die Drehmomentabstützung lässt sich noch dadurch verbessern, dass die Enden der Leiste die dem vom Bügel umfassten Kettenglied nächstfolgenden Kettenglieder gleicher Orientierung überlappen. Auf diese Weise kann sich die Leiste zusätzlich an den den Bügeln benachbarten Kettengliedern abstützen. 



   Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnungen, in denen zwei beispielhafte Ausführungsformen dargestellt sind, näher erläutert. Es zeigen : Fig. 1 die Seitenansicht eines an einem Kettenstrang befestigten Mitnehmers ; Fig. 2 die Draufsicht auf den Mitnehmer nach Fig. l ; Fig. 3 die 

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 Seitenansicht einer weiteren Mitnehmerausführung und Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie   IV-IV   in Fig. 3. 



   In Fig. 1 und 2 ist   mit--11--allgemein   ein Kettenstrang bezeichnet, der zum Antrieb von   Mitnehmern --12-- dient,   die an eine Leiste --13-- angeschweisst sind. Der Kettenstrang--11-- 
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 --17, 18-- in Bohrungen der   Leiste--13--steckt   und hier durch Spannstifte--19, 20-verriegelt ist. 



   Während bei der Ausführungsform gemäss Fig. 1 und 2 der   Kettenstrang--11--seitlich   an den   Mitnehmern --12-- angeordnet   ist, zeigen die Fig. 3 und 4 einen Kratzerförderer, bei dem der allgemein mit--21--bezeichnete Kettenstrang oberhalb der   Mitnehmer --22-- verläuft.   Die Leiste   --23-- liegt   hier gegen die vertikalen   Kettenglieder--24--an,   während durch die horizontalen   Glieder--25--der Bügel--26--gesteckt   ist. Auch hier sind die durch Bohrungen in der Leiste --23-- ragenden Kettengliedenden--27 und 28--durch Spannstifte--29 und   30-in   ihrer Sollage verriegelt. 



   In Fig. 4 ist angedeutet, wie die Kettenstränge in der Ebene der   Horizontalglieder--25--um   
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   --24-- über   eine   Rillenrolle-32-laufen.   



   Es ist selbstverständlich möglich, zahlreiche Abänderungen der erfindungsgemässen Konstruktion vorzunehmen, also   z. B.   zum Antrieb der Mitnehmer mehrere Kettenstränge zu verwenden. Auch können die Mitnehmer durch zusätzliche Führungen in ihrer Sollage gehalten werden. Stets erreicht man durch die Befestigung mit einem U-förmigen Bügel und durch die Verwendung einer als Gleitleiste ausgebildeten Schliesslasche eine gute Abstützung des Mitnehmers gegen äussere Kräfte. Die der Erfindung zugrundeliegende Idee lässt sich natürlich nicht nur bei Kratzerförderern, sondern auch bei Schleppkettenförderern verwirklichen. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Kratzerförderer, im wesentlichen bestehend aus mindestens einer, um Umlenk- und Antriebsräder laufenden Rundglieder-Antriebskette und an dieser ohne öffnen des Kettenstranges 
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 wesentlichen parallel zum Kettenstrang (11 ; 21) ausgerichteten Leisten (13 ; 23) befestigt sind und diese über einen U-förmigen, ein Kettenglied (15 ; 24) umfassenden und die benachbarten Kettenglieder (14 ; 25) durchgreifenden Bügel (16 ; 26) mit dem Kettenstrang (11 ; 21) verbunden sind. 
 EMI2.4 

Claims (1)

1. das ihm zugeordnete Kettenglied (15 ; 24) im wesentlichen in der durch beide Kettengliedschenkel verlaufenden Längsebene umfasst. EMI2.5 der Leiste (13 ; 23), die dem vom Bügel (16 ; 26) umfassten Kettenglied nächstfolgenden Kettenglieder gleicher Orientierung überlappen.

   Druckschriften, die das Patentamt zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik in Betracht gezogen hat : EMI2.6 <tb> <tb> DT-AS <SEP> l <SEP> 006 <SEP> 337 <SEP> OE-PS <SEP> 223 <SEP> 532 <tb> DT-PS <SEP> 544 <SEP> 256 <SEP> US-PS <SEP> 2 <SEP> 754 <SEP> 957 <tb> DT-PS <SEP> 941 <SEP> 596 <tb>