AT285342B

AT285342B - Stellvorrichtung für die durch den Beschleunigerhebel von Kraftfahrzeugen betätigbare Drosselklappe oder Einspritzpumpe

Info

Publication number: AT285342B
Application number: AT921066A
Authority: AT
Inventors: Eduard Dipl Ing Dr Techn Senn
Original assignee: Eduard Dipl Ing Dr Techn Senn
Priority date: 1966-10-03
Filing date: 1966-10-03
Publication date: 1970-10-27

Description

Stellvorrichtung für die durch den Beschleunigerhebel von Kraftfahrzeugen betätigbare Drosselklappe oder Einspritzpumpe
EMI1.1

1Beschleunigerhebel --8a-- gedrückt, so wird der Arm--30--mit dem Sperrsegment--31--aus der Nullage mehr und mehr herausgeschwenkt. In die Verzahnung des Sperrsegmentes --31-- greift eine Sperrklinke --32-- mit einem Zahn--32a--ein und verhindert ein Zurückschwenken des Sperrsegmentes-31-unter dem Einfluss der Feder-2--. Die Sperrklinke --32-- ist um eine
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gehalten. Durch diese Ausgestaltung der Stellvorrichtung wird erreicht, dass die Sperreinrichtung selbsttätig ausklinkt, sobald die Beaufschlagung erhöht wird.

Zum Ausrücken der Sperrklinke-32-wird auf diese ein Zug ausgeübt. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Elektromagnet--36a--vorgesehen, dessen Anker-36-an der Stelle --34-- der Sperrklinke --32-- angreift, und bei erregter Magnetspule den Zahn --32a-- ausser Eingriff mit dem Sperrsegment--31--bringt, so dass die Feder --2-- das Steuerorgan --1-- (die Drosselklappe oder die Einspritzpumpe) gegen die Leerlaufstellung zurückbewegen kann. Der Zug
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über einen Stromkreis versorgt, der durch den die Bremslichter einschaltenden Kontakt geschlossen wird. Die Auslösung der Sperrklinke kann jedoch auch durch Ausnutzung des beim Bremsen entstehenden Drucks in der Bremsleitung erfolgen.

In der der Ausrückstellung entsprechenden Endlage unterbricht die Sperrklinke --32-- öber einem Endschalter--37--, der einen Kontakt--37a-- (Fig. 2) aufweist, den Steuerstromkreis des Elektromagneten. Die Sperrklinke --32-- kippt unter dem Einfluss der Feder-38-in die Ausrückstellung. Die Enden--38a und 38b-- sind an der Sperrklinke --32-- fixiert bzw. ortsfest gehalten.

Um die Sperrklinke--32--wieder in die Sperrstellung zu bringen wird an der Stelle-35eine der Auslösezugkraft entgegengesetzte Zugkraft ausgeübt, die von Hand oder von einem weiteren Magneten hervorgebracht werden kann.

Die Bewegung der Sperrklinke aus der Einrückstellung in die Ausrückstellung und umgekehrt kann auch unter Verwendung eines einzigen Magneten durchgeführt werden, dessen Polarität beispielsweise umkehrbar ist.

In Abänderung des dargestellten Ausführungsbeispieles kann das Sperrsegment--31--unter Weglassung des Armes--30--auch unmittelbar an der Achse der Drosselklappe des Vergasers befestigt werden.

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims

In Fig. 2 ist eine elektrische Schaltung zur Betätigung des Magneten --36a-- gezeigt. Der Magnet wird aus einer Batterie --39-- über einen Schalter--40--und eine Sicherung-41gespeist. Der Schalter --40-- bleibt betriebsmässig stets geschlossen. Die Wicklung des Auslösemagneten--36a--erhält Spannung nur dann, wenn der Kontakt --37a-- des Endschalters - geschlossen ist, was nur der Fall ist, wenn sich die Sperrklinke --32-- in Sperrstellung befindet. Durch Schliessen eines Schalter--43--und bzw. oder eines Schalters--42--, die beim Kuppeln bzw. Bremsen betätigt werden, wird die Spule des Elek tromagneten --36a-- erregt und die Sperrklinke --32-- aus der Sperrstellung geschwenkt.

Das Relais--43a--kann vorgesehen sein, wenn unter Ausnutzung des beim Bremsen nachstehenden Druckes in der Bremsleitung der Magnet - 36a-- betätigt werden soll. In diesem Fall wird der Druck in der Bremsleitung auf das Relais EMI2.3 schliesst. Mit-44-istPATENTANSPRÜCHE : 1.

Stellvorrichtung für die durch den Beschleunigerhebel von Kraftfahrzeugen betätigbare Drosselklappe oder Einspritzpumpe von Kraftfahrzeugen, in Form einer Klinkensperre, deren Klinke durch Betätigen der Bremse ausser Eingriff mit dem Sperrsegment bringbar ist, d a d u r c h g e k e n n zeichnet, dass die Sperrklinke (32) unter dem Einfluss einer Feder (38) steht, die trachtet, die Sperrklinke (32)'aus dem bevorzugt an der Drosselklappenwelle befestigten Sperrsegment (31) auszurücken, wobei die Sperrklinke (32) bloss durch die Kräfte zwischen der Sperrklinke (32) und dem Sperrsegment (31) in Eingriff mit dem Sperrsegment (31) gehalten wird, so dass bei einem leisen Druck <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1 (32) mittels eines Elektromagneten (36a)

ausrückbar ist und in der der ausgerückten Stellung entsprechenden Endlage über einen Endschalter (37) den Steuerstromkreis des Elektromagneten (36a) unterbricht. EMI3.2 Elektromagnet (36a) für das Ausrücken der Sperrklinke (32) über einen Stromkreis versorgt wird, der durch den die Bremsleiter einschaltenden Kontakt geschlossen wird.

Druckschriften, die das Patentamt zur Abrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik in Betracht gezogen hat : EMI3.3 <tb> <tb> US-PS <SEP> 2 <SEP> 912 <SEP> 083 <SEP> US-PS <SEP> 2 <SEP> 936 <SEP> 651 <tb>