AT28395B - Reibungsgetriebe für Motorfahrzeuge. - Google Patents
Reibungsgetriebe für Motorfahrzeuge.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1>
Reibungsgetriebe für Motorfahrzeuge.
Es sind Reibungsgetriebe bekannt geworden mit zwei Reibrädern, die auf zwei in der Längsrichtung des Wagens gelagerten gleichachsigen Wellen angeordnet sind und mit Planscheiben in Berührung stehen; doch sind diese Planscheibe stets seitlich der Reibräder um eine waagerechte Achse drehbar angeordnet und verhindern daher eine Lagerung der gleichachsigen Wellen zwischen den beiden Rädern an einem Querträger des Wagen- rahmens. Die einander gegenüberliegenden Enden der beiden Reibräderwellen sind daher
EMI1.1
durch das Gewicht der Scheiben erhöht und zum Einschalten der Scheiben ist ein grösserer Druck erforderlich.
Um eine senkrechte Achse drehbar angeordnete Planscheibe sind bisher nur dort verwendet, wo der Antrieb der Hinterräder von einer Querwelle aus erfolgt.
Das Getriebe nach der vorliegenden Erfindung besteht aus einer Planscheibe, die auf einer vertikalen, zur Längsrichtung des Wagens senkrechten Achse und oberhalb der Reibräder, deren Wellen gleichachsig sind, angeordnet ist. Diese Anordnung gestattet die Lagerung der beiden Reibräderwellen auf einem Querträger des Wagenrahmens zwischen den beiden Reibrädern, vermindert den Druck in den Lagern der Planscheiben und jenen Druck, weicher
EMI1.2
Ausser der einen Planscheibe. kann auch noch eine zweite Pfanschcibe unterhalb der Reibräder angeordnet sein.
EMI1.3
Querträger des Rahmens in c gelagert ist. Diese Welle b trägt das Reibrad d.
Ebenfalls in c gelagert ist die mit b gleichachsige Welle h, welche das zweite verschiebbare Reib-
EMI1.4
Las Reibrad i kann durch den Arm o. welcher auf der mit steilem Gewinde versehenen Spindeld p beweglich ist, verschoben werden. Die Drehung der Schraubenspindel erfolgt mittels Zahnräder q, r, Welle s und Kette t.
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Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH : EMI1.5 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1905170091D DE170091C (de) | 1905-03-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT28395B true AT28395B (de) | 1907-05-10 |
Family
ID=5688160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT28395D AT28395B (de) | 1905-03-25 | 1906-05-28 | Reibungsgetriebe für Motorfahrzeuge. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT28395B (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3039773A1 (de) * | 1980-10-22 | 1982-07-01 | Franz 5090 Leverkusen Peters | Bessere ausnutzung von motoren und verbesserung der umweltfaktoren |
| DE4216876C1 (de) * | 1992-05-21 | 1994-01-05 | Christian Klepsch | Treppengängiger Rollstuhl |
-
1906
- 1906-05-28 AT AT28395D patent/AT28395B/de active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3039773A1 (de) * | 1980-10-22 | 1982-07-01 | Franz 5090 Leverkusen Peters | Bessere ausnutzung von motoren und verbesserung der umweltfaktoren |
| DE4216876C1 (de) * | 1992-05-21 | 1994-01-05 | Christian Klepsch | Treppengängiger Rollstuhl |
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