AT28220B - Bremse für Eisenbahnfahrzeuge u. dgl. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Die Wirkungsweise der beschriebenen Vorrichtung ist folgende : Wenn sich die Geschwindigkeit der zu bremsenden Räder vermindert, so wird, da der Bremsdruck für diese verminderte Geschwindigkeit nun zu gross ist, das Bestreben vorliegen, den Bremsklotz in der Richtung der Rotation der Räder mitzunehmen. Übersteigt dieser tangentiale Zug eine bestimmte Grenze, so wird der Winkelhebel b die Kraft der Feder f überwinden und die Stange c nach vorwärts ziehen.

   Infolgedessen wird der   Ansatz hl   vom Anschlag i freigegeben, der gezahnte Quadrant   9   mit Hilfe des Armes h gedreht und hiedurch weiter mittels Hebel d   @ und Stange l ein   der Bremswirkung entgegengerichteter Druck erzeugt, welcher ein Lockern der Bremsklötze zur Folge hat, das Mitnehmen der lilötze und somit eine eventuelle Beschädigung der Bremsvorrichtung verhindert. Lässt der tangentiale Zug auf die   Bremsklötze   infolge des geschilderten Vorganges nach, so drückt die Feder f die Stange c wieder zurück, der   Ansatz,, 1 wird   wieder von i gefasst, die Stange c vom Quadranten   9   abgehoben und der Bremsklotz mit einem durch die   Federe entsprechend regelbaren   Druck an das Rad angelegt. 



   Bei der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Anwendung der Erfindung auf ein Westinghouse- 
 EMI2.1 
 forderlich, die Drehbewegung zu berücksichtigen. Hiebei ist es zweckmässig, die Stange oder den Hebel c (bei   cx,   Fig. 5 und 6) mit einem Scharnier zu versehen und den Anschlag i an einem   nachgiebigen Träger il   anzuordnen, der der Bewegung der Stange c zu folgen vermag. Bei dieser Anordnung können die Bremsklötze a an den doppelten Winkelhebel b vermittels eines gebogenen Gliedes ax aufgehängt sein. Die Stange c trägt die   J {linke' 11,   welche mit den Zähnen des Armes g in Eingriff kommt. Die Wirkungsweise dieser Ausführungsform dürfte aus den   vorstehenden Ausführungen ersichtlich   sein, so dass eine weitere Beschreibung entbehrlich ist.

   Obgleich in der vorstehenden Beschreibung auf eine Luftbremse Bezug genommen ist, so sei bemerkt, dass die vorliegende Erfindung in gleicher Weise auch für Bremsen, welche durch andere Mittel betätigt werden, angewendet worden kann. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   l.   Bremse für Eisenbahnfahrzeuge   u.     dgl.,   bei welcher der tangentiale Zug der   Bremsklötze   zur Regelung des Bremsklotzdruckes benützt wird, dadurch gekennzeichnet, dass vermittels einer, den   tapgentialen   Zug auf das Bremsgestänge übertragenden Hebel-   verbindung vine   der von dem Bremszylinder oder einer anderen Bremsquplle ausgehenden Kraft entgegenwirkende Kraft erzeugt wird, welche nach Erreichung einer vorher   be-   stimmten   Grösse   der Bremskraft entgegenwirkt, so dass der für den Druck auf die Bremsklötze dienende Kraftbetrag vermindert wird.

Claims (1)

1. !. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebel Verbindung aus einem doppelten Winkelhebel und einer Stange besteht, wobei letztere mit dem Bremshebel EMI2.2