AT275199B

AT275199B - Einrichtung zum Zählen der zurückgelegten Wegkilometer von Eisenbahnwagen, insbesondere Güterwagen

Info

Publication number: AT275199B
Application number: AT713466A
Authority: AT
Inventors: Ludwig Ing Schenkir; Josef Dipl Ing Dr Te Dultinger
Original assignee: Schenkir Dipl Ing Ludwig; Josef Dipl Ing Dr Te Dultinger
Priority date: 1966-07-26
Filing date: 1966-07-26
Publication date: 1969-10-10

Description

Einrichtung zum Zählen der zurückgelegten Wegkilometer von Eisenbahnwagen, insbesondere Güterwagen
EMI1.1

Vorrichtung zum Betätigen der Schaltvorrichtung der Zähler angeordnet ist, Fig. 2 diese Vorrichtung in vergrössertem Massstab, Fig. 3 und 4 zeigen zwei verschiedene Ausführungsformen von Schaltvorrichtungen für den Lastzähler in Seitenansicht und die Fig. 5 und 6, 7 und 8 und 9 Ausführungsformen von Schaltvorrichtungen in Ansicht bzw. Seitenansicht.

Das Gehäuse--l--der Einrichtung zum Zählen der Wegkilometer ist nach Fig. 1 am Lagerschild --2-- eines der Achslager eines Güterwagens angebaut. Der aus dem Gehäuse ragende Schaltstift --3-- zum Betätigen der nicht dargestellten, später noch beschriebenen Schaltvorrichtung der Zählwerke wird durch ene Vorrichtung --4-- betätigt, die in Fig. 2 vergrössert dargestellt ist. Sie weist eine Stange --5-- auf, die mit dem Wagenrahmen --6-- (Fig.1) zum Ausgleich der Querbewegung der Achse über ein Kugelgelenk --7-- oder eine Gummifederung (Silentblock) gelenkig verbunden ist.

Auf der Stange ist eine Führungshülse --8-- angeordnet, die mit ihrem einen Ende --9-- direkt und mit dem andern Ende --10-- über eine Feder-11-an der Stange abgestützt ist. Sie trägt einen Mitnehmer --12--, der sich über den Schaltstift --3-- der Einrichtung erstreckt. Durch das im Wagen verladene Gut senkt sich der Wagenkasten bzw. sein Rahmen --6-- und die Stange --5-- ab, wodurch der Mitnehmer auf den Schaltstift einwirkt und die Schaltvorrichtung der Zählwerke ausgelöst wird.

Der Mitnehmer ist mittels eines auf der
EMI2.1
diese eingestellte Belastung überschritten, so liegt der Mitnehmer am Gehäuse--l--auf, kann dieses aber nicht beschädigen, da der durch die grössere Belastung grössere Schaltweg von der Feder-l l-- aufgenommen wird. Selbstverständlich kann die Stange --5-- auch an andern Stellen des sich absenkenden Fahrgestelles, z. B. an der Lagerführung, angebaut werden.

Die Fig. 3 und 4 zeigen zunächst Schaltvorrichtungen für Lastzähler in Betriebsstellung ohne Berücksichtigung der Leerzähler. Die Schaltung dieser Zählwerke --15-- erfolgt mittels Klinken - -16--, die in auf den Wellen der Zählwerke angeordnete Klinkräder-17-eingreifen. Die Klinken werden über Kurbelzapfen --18-- gesteuert, die an Schneckenrädern --19-- von Schneckengetrieben angesetzt sind, deren Schnecken --20-- durch die nicht dargestellten Radachsen angetrieben werden.

Bei abgestellten Zählwerken sind die Klinken gegen die Wirkung der Federn --21-- von den Klinkrädern abgehoben, wozu bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ein Exzenter --22-- und bei der
EMI2.2
der strichliert angedeuteten Andrückstellung gehalten werden. Das Inbetriebsetzen der Zählwerke erfolgt durch die Schaltstifte--3--, auf die der unter der Wagenlast sich absenkende Mitnehmer der Betätigungsvorrichtung nach Fig. 2 einwirkt. Diese Schaltstifte sind mit Anschlägen --27-- versehen, von welchen der eine den Exzenter --22-- mittels einer an diesem angesetzten Stange-28- verdreht und der andere den Hebel --23-- verschwenkt.

Bei entladenem Waggon geht der Schaltstift, nachdem der Mitnehmer von ihm abgehoben wird, durch die Feder--26-in seine Ausgangsstellung
EMI2.3
abgedrückt.

Zum Schalten von zwei Zählwerken, des Leerzählers-29-und des Lastzählers --30--, sind nach den Fig. 5 und 6 zwei Klinken-31, 32-- vorgesehen, die in die Klinkenräder --33,34-eingreifen und von dem Kurbelzapfen--18'--gesteuert werden. Das Schneckengetriebe ist mit
EMI2.4

Die Inbetriebnahme dieses Zählers erfolgt durch den Schaltstift-3-, wie bei dem Zählwerk nach der Fig. 3. An Stelle des Exzenters kann natürlich auch der Hebel nach Fig. 4 vorgesehen sein.

Auch die Zähleinrichtung in den Fig. 7 und 8 ist zum Zählen der gesamten Wegkilometer und der Lastkilometer bestimmt. Jedoch wird nur ihr Leerzähler --29-- von der Radachse über das Schneckengetriebe-19, 20-, den Kurbelzapfen-18-, die Klinke --31-- und das Klinkrad - angetrieben. Der Antrieb des Lastzählwerkes-30-erfolgt über ein auf der Welle des
EMI2.5
zweiarmigen Hebels --39-- gelagerte Ritzel wird mit den beiden Zahnrädern bei beladenem Wagen durch den abgesenkten, auf den andern Arm --40-- wirkenden Mitnehmer --3-- in der Schaltstellung gehalten. Bei leerem Wagen ist das Ritzel von den Stirnrädern durch die Feder--41abgehoben.

Mit der Zähleinrichtung nach Fig. 9 ist die getrennte Zählung der Leerkilometer und Lastkilometer möglich. Zu diesem Zweck sind auf der Welle des Leerzählers --29-- ein festes und ein loses Klinkrad-42 bzw. 43-vorgesehen. Auf dem Kurbelzapfen --44-- des vom Wagenrad abgeleiteten Antriebes--19, 20- ist die Klinke--45--durch den Schaltstift --3-- verschiebbar gelagert, der diese bei leerem Wagen mit dem festen Klinkrad und bei beladenem Wagen mit dem losen
EMI3.1
letzte auf der Welle des Leerzählers aufgekeilt ist.

Zweckmässigerweise kann zum händischen Schalten der Zählwerke der Schaltstift auch noch mit einer auslösbaren Sperre versehen sein, die den Schaltstift an Stelle des Mitnehmers in der Einschaltstellung hält.

PATENTANSPRÜCHE :
1. Einrichtung zum Zählen der zurückgelegten Wegkilometer von Eisenbahnwagen, insbesondere
EMI3.2
48) zugeordnet ist, die den Zähler unter der Wirkung des von der Ladung ausgeübten Druckes ein- und ausschaltet, und eine am Wagenkastenrahmen oder an der Achsführung angebaute Vorrichtung (4) zum Betätigen der Schaltvorrichtung vorgesehen ist und der andere Zähler (29) (Leerzähler) entweder die gesamten Wegkilometer zählt oder ebenfalls ein- und ausschaltbar ist.
EMI3.3

Claims

Betätigen der Schaltvorrichtung eine an dem Wagenkastenrahmen oder der Achsführung angelenkte Schaltstange (5) aufweist, auf der eine Führungshülse (8) angeordnet ist, welche mit einem Ende (9) direkt und mit dem andern Ende (10) über eine Feder (11) abgestützt ist und einen Mitnehmer (12) trägt, der einen Schaltstift (3) der Schaltvorrichtung betätigt.

EMI3.4 Schaltvorrichtung für den Lastzähler (15) eine Klinke (16) aufweist, die auf einem am Schneckenrad (19) eines von der Radachse angetriebenen Schneckengetriebes (19, 20) angesetzten Kurbelzapfen (18) gelagert ist und während des Laufens des Zählers unter der Wirkung einer Feder (21) mit einem auf der Welle des Zählwerkes angeordneten Klinkrad (17) im Eingriff steht und zum Abschalten des Zählers ein Exzenter (22) oder ein Hebel (23) vorgesehen ist und der Exzenter oder der Hebel durch den im Gehäuse des Zählers gelagerten, durch den Mitnehmer (12) der Betätigungsvorrichtung verstellbaren Schaltstift (3) verschwenkbar ist (Fig. 3 und 4).

EMI3.5 zum Zählen der gesamten Wegkilometer und der Lastkilometer je eine Klinke (31, 32) für den Eingriff mit Klinkenrädern (33, 34) des Leerzählers (29) und des Lastzählers (30) aufweist und beide Klinken am Kurbelzapfen (18') des Schneckengetriebes (19, 20) gelagert sind und zum Abschalten des Lastzählers dessen Klinke (32) durch den Exzenter (22) oder den Hebel (23) vom Klinkrad (34) abhebbar ist (Fig. 5 und 6). EMI3.6 Schaltvorrichtung zum Zählen der gesamten Wegkilometer und der Lastkilometer eine am Kurbelzapfen (18) des Schneckengetriebes (19, 20) gelagerte, mit dem Klinkrad (33) des Leerzählers (29) zusammenwirkende Klinke (31) und auf den Wellen der Zähler (29, 30) je ein Zahnrad (35 bzw.

37) angeordnet ist und diese Räder während des Laufens des Lastzählers (30) über ein Ritzel (36) im Eingriff stehen, das zur Ausserbetriebsetzung des Lastzählers auf dem einen Arm (38) eines zweiarmigen Hebels (39) gelagert und durch den mit dem andern Hebelarm (40) zusammenwirkenden Schaltstift (3) verschwenkbar ist (Fig. 7 und 8).

EMI3.7 Schaltvorrichtung zum Zählen der Leer- und der Lastkilometer eine am Kurbelzapfen (44) des Schneckengetriebes (19, 20) gelagerte Klinke (45) und auf der Welle des Leerzählers (29) ein festes Klinkrad (42) und ein loses Klinkrad (43) aufweist und das lose Klinkrad mit einem Zahnrad (46) fest <Desc/Clms Page number 4> verbunden ist, das über ein Ritzel (47) mit einem auf der Welle des Lastzählers (30) angeordneten Zahnrad (48) im ständigen Eingriff steht, und zum Abschalten des einen und Einschalten des andern Zählers die Klinke auf dem Kurbelzapfen durch den Schaltstift (3) verschiebar angeordnet ist (Fig. 9).