AT257433B - Geschwindigkeitsregler für Spielzeugeisenbahnen - Google Patents

Description

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  Geschwindigkeitsregler für Spielzeugeisenbahnen 
Die Erfindung betrifft einen Geschwindigkeitsregler für Spielzeugeisenbahnen, die mit der gleichgerichteten Sekundärspannung eines Netztransformators betrieben werden, wobei ein Impulsdauer-Versteller die Fahrspannung in periodischen Impulsen von einstellbarer Länge dem Antriebsmotor der Bahn zuführt. 



   Bei den bekannten Geschwindigkeitsreglem für Spielzeugeisenbahnen wird die sekundäre Wechselspannung des an das Netz angeschlossenen Transformators durch einen Gleichrichter gleichgerichtet und die so erhaltene Wellenspannung mittels eines Kondensators geglättet und über einen Impulsgeber dem Lokomotivenmotor zugeführt, wobei der Motor des Impulsgebers an der geglätteten Wechselspannung liegt. 



   Die Erfindung zielt darauf ab, einen Geschwindigkeitsregler zu schaffen, dessen Aufbau einfacher ist und der einen kleineren Raumbedarf aufweist als die bekannten Regler. Der erfindungsgemässe Geschwindigkeitsregler ist dadurch gekennzeichnet, dass der Impulsdauer-Versteller mit einem mechanischen Gleichrichter kombiniert ist und durch einen Synchronmotor angetrieben wird, wobei der mechanische Gleichrichter in an sich bekannter Weise aus auf einem Zylindermotor angeordneten Kontaktbahnen besteht, die über Schleiffedern an der Sekundärwicklung des Netztransformators liegen, und der Impulsdauer-Versteller entlang dieser Kontaktbahnen verschiebbare Schleiffedern aufweist, die an den Antriebsmotor angeschlossen sind. 



   In Fig. 1 der Zeichnungen ist beispielsweise ein Schaltbild des Erfindungsgegenstandes dargestellt, die Fig. 2 und 3 zeigen Spannungsdiagramme. 



     Fig. 1   zeigt einen von einem Synchronmotor VSy angetriebenen Geschwindigkeitsregler, durch den auch die Gleichrichtung der von der Sekundärwicklung des Transformators Tr abgenommenen Wechselkleinspannung vorgenommen wird. Die vom Anker des Motors VSy angetriebenen Kontaktbahnen J3,   J4   sind in der Abwicklung gezeichnet. Sie sind über die Schleiffedern F, und   F4   mit der Wechselkleinspannung des Netztransformators verbunden. Von den Schleiffedern F5 und F6 werden die gleichgerichteten Impulse abgenommen und über die flexiblen Zuleitungen   Zl'Z2   dem Fahrmotor M zugeführt. Durch den Drehknopf D können die Schleiffedem F5 und F6 über die Mitnehmergabel m von rechts nach links verschoben werden. In der gezeichneten Stellung, in der   sich die Schleiffedem Fg.

   Fg   bei Xi befinden, ist die Impulsdauer Null. Bis zur Stellung   X2   kann die Impulsdauer bis nahezu Dauerkontakt stetig eingestellt werden. Bei der gezeichneten Form der Kontaktbahnen J3 und J4 liegen die Impulse t2 symmetrisch zum Scheitelwert U2, wie es Fig. 2 zeigt. Durch entsprechende unsymmetrische Ausgestaltung der Kontaktbahnen lassen sich die Impulse auch so legen, dass sie immer bei der Spannung 0 abgeschaltet werden, wie es in Fig. 3 mit t3 dargestellt ist. Mit einer solchen Impulssteuerung wird zwar der beabsichtigte Zweck nicht in dem vollen Umfange wie nach Fig. 2, aber immer noch in brauchbarer Weise erreicht. Dafür werden durch das Abschalten bei der Spannung 0 infolge des geringeren Abbrandes die Kontakte geschont und die Entstörung erleichtert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : Geschwindigkeitsregler für Spielzeugeisenbahnen, die mit der gleichgerichteten Sekundärspannung eines Netztransformators betrieben werden, wobei ein Impulsdauer-Versteller die Fahrspannung in periodischen Impulsen von einstellbarer Länge dem Antriebsmotor der Bahn zuführt, dadurch ge- kennzeichnet, dass der Impulsdauer-Versteller mit einem mechanischen Gleichrichter kombiniert ist und durch einen Synchronmotor angetrieben wird, wobei der mechanische Gleichrichter in an sich bekannter Weise aus auf einem Zylindermotor angeordneten Kontaktbahnen (Jg, J4) besteht, die über Schleiffedem (Fg.

   F ) an der Sekundärwicklung des Netztransformators (Tr) liegen, und der ImpulsdauerVersteller entlang dieser Kontaktbahnen verschiebbare Schleiffedern (fis, F6) aufweist, die an den Antriebsmotor (M) angeschlossen sind.