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Reifenschutz- bzw. Gleitschutzkette
Die Erfindung betrifft eine Reifenschutz- oder Gleitschutzkette für Kraftfahrzeugreifen, bestehend aus einem Laufteil und zwei Seitenteilen, die aus einzelnen netzartig zusammengesetzten und ineinandergreifenden Kettengliedern aufgebaut sind, von denen gegebenenfalls die des Laufteiles gegenüber denen der Seitenteile verstärkt ausgebildet sind.
Es sind Gleitschutzketten mit einem Laufteil und zwei Seitenteilen bekannt, bei denen der Laufteil aus einzelnen, netzartig zusammengesetzten und ineinandergreifenden Kettenringen besteht, die gegenüber dem in den Seitenteilen verwendeten Kettenring im Durchmesser grösser und stärker ausgebildet sind. Dadurch kann die Standzeit des Laufteiles zwar innerhalb bestimmter Grenzen vergrössert werden, jedoch ist die Gleitschutzkette nach entsprechend grossem Verschleiss auch nur einzelner Glieder des Laufteiles in ihrer Gesamtheit unbrauchbar, so dass die gesamte Kette mit den noch gegebenenfalls unbeschädigten oder nur wenig verschlissenen Seitenteilen weggeworfen werden muss.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleitschutz- oder Reifenschutzkette der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, bei welcher beschädigte Teile in einfacher Weise ohne Sonderwerkzeuge und an jedem beliebigen Ort ausgewechselt werden können.
Bei einer Reifen- oder Gleitschutzkette für Kraftfahrzeugreifen, bestehend aus einem Laufteil und zwei Seitenteilen, die aus einzelnen netzartig zusammengesetzten und ineinandergreifenden Kettengliedern aufgebaut sind, von denen gegebenenfalls die des Laufteiles gegenüber denen der Seitenteile verstärkt ausgebildet sind, ist erfindungsgemäss der auf der Reifenfläche aufliegende netzartige Laufteil der Reifenschutzkette an den Seitenteilen lösbar befestigt. Dadurch braucht lediglich der abgenutzte Laufteil der Gleitschutzkette von den Seitenteilen abgenommen und durch einen neuen Laufteil ersetzt zu werden. Ist dies geschehen, so steht praktisch eine vollwertig neue Gleitschutzkette zur Verfügung, da die Seitenteile der Kette nur meist sehr wenig abgenutzt sind.
Dadurch ergibt sich für diese Erneuerung der Gleitschutzkette ein sehr niedriger Kostenaufwand, der nur einen Bruchteil der Anschaffungskosten für eine vollkommen neue Gleitschutzkette beträgt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das auswechselbare Laufnetz mit den Seitenteilen mittels an sich bekannter Hakenglieder, wie z. B. Einfach-, Doppelhaken, Herzglieder, lösbar verbunden, so dass das Auswechseln des Laufteiles von jedermann in einfacher Weise vorgenommen werden kann.
In weiterer Ausbildung der Erfindung besteht das Laufnetz in bekannter Weise aus Steg- und Ringgliedern, wobei die Verbindungsstege zu den dem Laufnetz benachbarten Ringen der Seitenteile als Einfach- oder Doppelhaken ausgebildet sind. Dadurch ergibt sich eine besonders hohe Griffigkeit und Verschleissfestigkeit des Laufteiles sowie der Verbindungsglieder zu den Seitenteilen.
Nach einem weiteren Vorschlag gemäss der Erfindung besteht das Laufnetz in bekannter Weise aus Steg- und Ringgliedern, wobei jeweils zwei oder mehrere Stegglieder zwischen den einzelnen, miteinander zu verbindenden Gliedern des Laufnetzes und/oder der Seitenteile vorgesehen sind, so dass eine noch grössere Verschleissfestigkeit des Laufnetzes bzw. der das Laufnetz mit den Seitenteilen verbindenden Glieder gegeben ist.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es ist dargestellt in Fig. 1 ein Ausschnitt einer erfindungsgemässen, vereinfacht
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dargestellten Reifenschutzkette in Ansicht, in Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II gemäss Fig. l in vergrösserter Darstellung, in Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel im Schnitt gemäss Fig. 2 und in Fig. 4 ein Ausschnitt eines weiteren Ausführungsbeispieles in Ansicht und vergrösserter Darstellung.
Wie Fig. 1 zeigt, besteht eine erfindungsgemässe Reifenschutzkette aus einem sich in Reifenumfangsrichtung (Pfeil 6) erstreckenden Laufnetz 1, das zwischen zwei Seitennetzen 2, 3 befestigt ist. Die Seitennetze 2, 3 sind in ihrem äussersten Bereich mit Seitenketten 4, 5 versehen, die an einzelnen Gliedern 7 bzw. 8 der Seitennetze 2 bzw. 3 befestigt sind.
Das Laufnetz 1 besteht aus Steggliedern und Ringgliedern, die nach Art von Gliederketten ge- lenkig ineinandergreifen und dadurch begrenztbeweglich in und querzurReifenumfangsrichtung (Pfeil 6) sind. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind auch die Seitenteile 2 bzw. 3 der Reifenschutzkette als Netze ausgebildet, die bei der montierten Reifenschutzkette an den Stirnseiten des Kraftfahrzeugreifens liegen.
Das Laufnetz 1 der Reifenschutzkette ist lösbar an den Seitenteilen 2, 3 befestigt, wozu die im Übergangsbereich 11 zwischen dem Seitenteil 2 und dem Laufnetz 1 bzw. dem Laufnetz 1 und dem Seitenteil 3 liegenden Stege 9a des Laufnetzes 1 als Hakenglieder ausgebildet sind.
An jedem der aussen und im Bereich der Übergangszone 11 liegenden Ringglieder 10a des verstärkten Laufteiles 1 sind zwei Hakenglieder 9a vorgesehen, die in zwei Ringe 8 des Seitenteiles 2 eingehängt und dadurch mit diesem verbunden sind.
Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Hakenglied als Einfachhaken 9b ausgebildet, der mit einer entsprechenden Lagerausnehmung 12 an einem Ringglied 10a des Laufteiles 1 gelenkig gelagert ist. Der der Lagerausnehmung 12 gegenüberliegende Hakenteil des Einfachhakens 9b ist in ein entsprechendes Ringglied 8 des Seitenteiles 2 eingehakt. Selbstverständlich kann das Hakenglied gemäss Fig. 3 auch als Doppelhaken 9c ausgebildet sein, der zwei sich gegenüberliegende Hakenteil 13 aufweist.
Wie die Fig. 2 und 3 weiterhin zeigen, sind die Hakenglieder 9b, 9c ähnlich wie die Stegglieder 9 des Laufnetzes 1 ausgebildet. Sie weisen lediglich statt der Lagerausnehmungen 14 inden Steggliedern 9 wenigstens eine randoffene Hakenausnehmung 15 auf, die mit einer Einführöffnung 16 verbunden ist. Die Hakenglieder 9b, 9c sind ebenfalls wie die Stegglieder 9 des Laufnetzes 1 verstärkt ausgebildet.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Reifen- oder Gleitschutzkette für Kraftfahrzeugreifen, bestehend aus einem Laufteil und zwei Seitenteilen, die aus einzelnen netzartig zusammengesetzten und ineinandergreifenden Kettengliedern aufgebaut sind, von denen gegebenenfalls die des Laufteiles gegenüber denen der Seitenteile verstärkt ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass der auf der Reifenfläche aufliegende netzartige Laufteil (l) der Reifenschutzkette an den Seitenteilen (2, 3) lösbar befestigt ist.
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