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Gleiskette Die Erfindung betrifft Zwischenstücke zwischen den Führungsstegen
der Gleiskette Einfachbereifung, nämlich besonders gestaltete und angebrachte, in
bestimmter Richtung versteifende, aber gelenkige Kettenstücke.
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Die Aufgabe ist, die Gleiskette Einfachbereifung auch bei schwieriger
Geländefahrt gegen Ablaufen der Räder zu sichern, ohne die mit der Gleiskette gefundenen
Vorteile aufzugeben, wie insbesondere Zusammenstellung der ganzen Gleiskette aus
leicht zusammenfügbaren und trennbaren Einzelstücken, geringes Gewicht der ganzen
Gleiskette, große Gelenkigkeit, große Ausdehnung der Kettenteile und genügende Haftung
zwischen Rad und Gleiskette auch bei lockerer Auflegung auf die Räder sowie handliche
Montage. Weiter muß die ganze Gleiskette auch um kleine Ausmaße leicht verkürzt
und verlängert werden können zum Ausgleich geringer Größenunterschiede, z. B. zwischen
neuen und abgefahrenen Reifen.
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Diese Aufgabe ist durch den Erfindungsgegenstand gelöst. Die Führungskette
verbindet, jeweils paarweise eingesetzt, die Führungsstege derart miteinander, daß
sie nicht aus der normalen Fahrbahnebene heraus gegeneinander verschränkt werden
können und gibt damit der ganzen Gleiskette neben deren Führung durch die Nasen
an :den Stegen eine weitere straffere Führung auf den Reifen, insbesondere vom einen
Rad zum nächstüberspannten Rad (Führungskette).
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Die :ganze Führungskette (Fig. i), mit K bezeichnet, besteht aus wenigen,
in der Regel fünf Gliedern, deren wesentliche Grundform ein Rechteck darstellt und
welche aus breitem, flachem Material, z. B. Flacheisenmaterial, gebildet sind (Fig.
a bis 5, Breite des Materials m). Die fünf Glieder der Führungskette haben an beiden
Enden je ein Einsatzglied L (Fig. i und a) zur Verbindung der ganzen Führungskette
mit den Führungsstegen, was durch Einsetzen der Endglieder in Ausfräsungen der Rohrprofile
und Durchschieben von Bolzen erfolgt (Einsatzglieder), an diese Glieder der Mitte
zu anschließend je ein Längsglied M (Fig. i und 3) und in der Mitte
das
Mittelglied N mit Deckplatte (Fig. i und d.).
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Die lichte Breite dieser Glieder, d. h. die lichte Weite dieser Rechtecke
an den Seiten,. an welchen die weiteren Glieder der Führungs7-kette anschließen,
entspricht mit geringem Spiel der Breite des flachen Materials m, aus dem alle Glieder
der Führungskette gebildet sind (vgl. Fiz. -a und 3). Die lichte Weite
L
des Einsatzgliedes L entspricht der Höhe (Materialbreite) m des anschließenden
Längsgliedes ilI, desgleichen entspricht die lichte Weite l des Längsgliedes 111
der Breite (Materialbreite) slc des Einsatzgliedes L usf. bei allen Gliedern der
Führungskette. Durch diese kettenmäßige Ineinanderfügung der aus breitem, flachem
11Iaterial in Rechteckform gebildeten Glieder ist die ganze Führungskette so gut
wie völlig torsionssteif, jedoch nach oben und unten wie nach den Seiten gelenkig.
Das Mittelglied N trägt ferner auf der dem Reifen zugekehrten Seite eine Deckplatte,
welche größer ist als das Glied selbst und die beiderseits anschließenden Längsglieder
31 zum Teil überdeckt (vgl. Fig. d.). Die Deckplatte verhindert, daß sich die Glieder
N und M übereck verschränken und so festklemmen.
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Die ganze Führungskette wird in der aus Fig. i ersichtlichen Weise
in die Führungsstege eingesetzt zu beiden Seiten neben den normalen Rundgliederketten,
und zwar beiderseits an den äußeren Enden der Führungsstege, je außerhalb des Ansatzes
der Führungsnasen G auf den Führungsstegen. Die Verbindung zwischen Führungskette
und Steg erfolgt nach Art des Anschlusses der Rundgliederkettenstiicke. In den Rohrprofilen
B sind beiderseits kurz vor den Enden Ausfräsungen 0 (Fig. i), welche das Rohr B
bis etwa zum Ansatz an das mittlere Rohr durchschneiden. Die Weite der Ausfräsung
0 entspricht der 1laterialbreite »t des Einsatzgliedes L. Form und Ausmaß der lichten
Weite des Einsatzgliedes L an seinem äußeren, in das Rohrprofil einzusetzenden Ende
entspricht der Rundform und mit geringem Spiel der Stärke des Bolzens E, so daß
das Einsatzglied L in der Ausfräsung 0 sich nur scharnierartig um den Bolzen E drehen
kann, aber ebenfalls torsionssteif mit dem Steg verbunden ist. Damit sind auch die
Führungsstege miteinander gelenkig, aber torsionssteif verbunden, und zwar jeweils
durch ein Paar der beschriebenen Führungskettenstücke.
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Zum Zwecke der Verkürzung der ganzen Gleiskette um geringe Ausmaße
ist in jeder Gleiskette an Stelle des aus Fig. i ersichtlichen Satzes von Rundgliederketten
und Führungsketten ein Satz verkürzbarer Ketten eingeschaltet. An Stelle der längs-
und kreuzförmig verlaufenden Rundgliederketten sind hier nur zwei Längsketten aus
Rundgliedern vorgesehen, «-elche unmittelbar von der Einfräsung am einen Steg zur
gegenüberliegenden Einfräsung am nächsten Steg laufen. Die lichte Länge der Rundglieder
dieser längs laufenden Kettenstücke im Verkürzungssatz hat ein gewisses Ausmaß p
(vgl. Fig. 5, p).
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Die Glieder der Führungskette K' (Fig. 5) im Verkürzungssatz sind
aus dem gleichen flachen Material mit der Breite m gebildet wie die anderen Führungsketten.
Die Einsatzglieder im Verkürzungssatz sind auch nach Form und Größe gleich wie bei
den anderen Führungsketten L. Die Längsglieder M' (Fig. 5) sind jedoch kürzer als
die normalen Längsglieder M, jedoch in ihrer lichten Länge größer als die lichte
Länge p der Rundglieder. Die lichte Länge des i\,littelgliedes N' (s. Fig. 5) ist
größer als bei den normalen Mittelgliedern N, und zwar größer als die doppelte lichte
Länge der Rundglieder p.
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Die Verkürzung dieser Verkürzungssätze erfolgt bei den mittleren,
aus Rundgliedern gebildeten Längskettenstücken dadurch, daß nicht das äußerste,
sondern das zweite oder dritte Glied in die Einfräsung des Rohrprofils am Steg eingesetzt
wird; die ausgelassenen Glieder läßt man frei hängen.
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Laie Führungsketten K' in den Verkürzungssätzen werden verkürzt durch
Einsetzen von Würfeln P (Fig. 5) in Hohlräume, welche durch Ineinanderschieben der
Glieder N' und M' entstehen. Die Länge dieser Würfel p ist gleich
der lichten Länge p der Rundglieder der Längskettenstücke; ihre Breite und Höhe
entspricht der Materialbreite m und der lichten Weite l der Führungsglieder, so
daß die Würfel in die durch die Kettenglieder gebildeten Hohlräume eingesetzt werden
können. Dies erfolgt in der aus Fig. 6 ersichtlichen Weise. In das Mittelglied N'
wird der Würfel P, angelegt an die Schmalseite, zwischen die Längsschenkel eingesetzt,
so daß bei gestreckter und in die Gleiskette eingesetzter Führungskette K' der Würfel
P auf der einen Schmalseite und oben und unten von dem Mittelglied N', auf der anderen
Schmalseite und rechts und links von dem Längsglied M' umfaßt wird (s. Fig. 6).
Die Glieder N' und M'
sind also um die Länge p des Würfels P ineinandergeschoben,
die Führungskette K' ist damit um diese Länge verkürzt, entsprechend dem Auslassen
eines Rundgliedes bei den Längsketten, welche zwischen dem solcherweise verkürzbaren
Führungskettenpaar verlaufen.
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In dieser Weise können in jedes Mittelglied N' zwei Würfel eingesetzt
werden, d. h. auf jeder Seite zusammen mit jedem anschließenden Längsstück M' ein
Würfel. Dies entspricht dann dem Auslassen von zwei Rundgliedern
bei
den Längsketten. Die Führungsketten K' können also um die Länge von einem oder zwei
normalen Kettengliedern auf einfachste Art verkürzt und durch Herausnehmen der Würfel
verlängert werden. Daher ergibt sich auch ein bestimmtes Verhältnis zwischen den
lichten Längen der Glieder M' und N' einerseits und der Länge p anderseits. Die
lichte Länge von M' ist größer als p, damit dieses Glied einen in Weingesetzten
Würfel P mit umfassen kann; die lichte Länge von N' ist größer al:s zp, damit zwei
Würfel P in dieses Glied eingelegt werden können.
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Diese Verkürzung der Führungskette wird also mit den einfachsten Mitteln
durchgeführt, ohne daß die Torsionssteifigkeit oder die Gelenkigkeit der Führungskette
darunter leidet. Ein Herausfallen der Würfel ist auch beim Gebrauch im schwersten
Gelände ausgeschlossen, da die Würfel .P auf allen Seiten von Führungsgliedern umfaßt
werden und nur entfernt werden können, wenn die Führungsglieder noch weiter als
um das Ausmaß p ineinandergeschoben und rechtwinklig zueinander gestellt werden,
was aber durch .die im Gebrauch stets auf der Kette liegende Spannung ausgeschlossen
ist.
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Auf diese Weise ist ohne Zuhilfenahme von besonderen Werkzeugen, ohne
Anwendung umständlicher Maßnahmen, ohne Verschraubungen oder sonst empfindliche
Mittel und ohne Auswechseln ganzer Teile die Gleiskette in ihrer Länge um eine oder
zwei Gliedlängen veränderlich. Da zudem die ungekürzte gesamte Länge der Kettenstücke
im Verkürzungssatz (Führungsketten K' und Längsketten mit lichter Gliedlänge p)
um eine oder zwei Gliedlängen kürzer ist als der normal;. nicht verkürzbare Kettensatz,
so kann die ganze Gleiskette durch Einsetzen eines solchen normalen Satzes, z. B.
der Ersatzketten, an Stelle des Verkürzungssatzes noch weiter um dieses eine oder
zwei Glieder verlängert werden.
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Im ganzen ergeben sich so, abgesehen von der Möglichkeit, ganze Führungsstege
samt Kettensätzen herauszunehmen oder zusätzlich einzusetzen, vier jeweils um Gliedlängen
verschiedene Größen: i. ganze Gleiskette 'mit normalen Kettensätzen ohne Verkürzungssatz,
a. Gleiskette mit einem unverkürzten Verkürzungssatz (um ein oder zwei Glieder kürzer),
3. Verkürzungssatz mit einem eingesetzten Würfel in jeder Führungskette (um ein
weiteres Glied kürzer), 4. Verkürzungssatz mit zwei eingesetzten Würfeln (abermals
um ein weiteres Glied verkürzt).