AT25538B - Drehgestell für Eisenbahnwagen. - Google Patents

Description

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  Drehgestell für Eisenbahnwagen. 
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 Gewicht des Wagenkastens aufnehmenden Tragstützen sind aus zwei mit   kugeligen Enden     verschenen abgestumpften Kegeln zusammengesetzt, welche durch ein Mittelglied miteinander   derart verbunden sind, dass das   Ganze   einen Kugelausschnitt bildet. 



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt, 
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 sind, Fig. 2 ein senkrechter Querschnitt durch die Mitte der Fig. 1 und Fig. 3 ein wagerechter Schnitt zu Fig. 2. Fig. 4 zeigt einen   der Tragzapfen und seine Lagerung in   grösserem   Massstabo   in einer   Schuitthgur.   



   Der Rahmen des Drehgestelles ist, wie dargestellt, aus   Eisenträgern     zusammengesetzt,   
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   den Enden   des   Rahmens   zwischen aufrechten Ständern 4 desselben und um Scharniere 5 drehbaren Streben 6 gelagert und geführt, so dass sie nach Losen der die Streben C feststellenden Muttern 7 und Verschwenden dieser Streben leicht ausgehoben werden können. 
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   niessen kann.   



   In den Taschen 9 sind die Tragzapfen 13 für den Wagenkasten gelagert, welche aus zwei durch ein Mittelglied 14 verbundenen, abgestumpften Kegeln bestehen, deren (irundtlächen 15 sphärisch geformt sind. Die beiden sphärischen Endflächen besitzen ge- 
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 der Bewegung der Wagenkasten entgegensetzt, ein geringer sein, besonders da das ganze Gicht   deg Waaenkastens   von den vier Lagerzapfen der beiden Drehgestelle aufgenommen wird und keine Reibung an den Drehzapfen stattfindet.

   Die von den Querbalken 16 des Wagenkastens nach unten vorspringenden Drehzapfen 19 werden in einem Lager 20 geführt, welches an den Querbalken 10 festgenietet ist und aus einer mit einer mittleren Öffnung   21   
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 zapfen 19 seitliches Spiel zu gestatten, welches durch eine den Drehzapfen umgebende, aus einem Stahlband hergestellte Spiralfeder 22, die in der Tasche 20 untergebracht ist, 
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PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Drehgestell mit das Gewicht des Wagenkastens aufnehmenden seitlichen Tragstützen und entlastetem Mittelzapfen, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittelzapfen in dem Zapfengehäuse (Tasche) des Drehgestelles wagerecht verschiebbar gelagert und von einer Feder umgeben ist, welche die wagerechten Bewegungen des Mittelzapfens begrenzt.

Claims (1)

1. 2. Eine Ausführungsform des Drehgestelles nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch seitliche Tragzapfen, welche an den Enden Kugelflächen mit gemeinsamem Mittelpunkte besitzen.