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Schornstein für Unterseeboote.
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körpers während des Kreuzons an der Oberfläche und das Auspuffen der Gase in der untergetauchten Stellung durch eine geeignete, mit Ventilen versehene Auspl1fföffnung.
Die Erfindung kennzeichnet sich in ihrer vorzugswoisen Ausführungsform durch einen te) eskopartigen, von der Maschine oder von den Maschinen wegführenden Schornstein, welcher aus einem festen zylindrischen Teil und einem lotrecht in einer anderen Achse und parallel
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vorgesehen, um den erwähnten beweglichen Teil zu heben und zu senken und hiebei die seitlichen Öffnungen in eine solche Lage zu bringen, dass sie die Verbindung mit dem Innern der Kammer entweder herstellen oder unterbrechen. Zur Erfindung gehört auch ein in dem festen Teil des Schornsteines angeordnetes, für gewöhnlich geschlossenes Ventil mit
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des festen Teiles des Schornsteines vorgesehene Absperrventil darstellt.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, wird der Schiffskörper 1 von einem Kommando-
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findet und ausserhalb desselben einen Hebelarm 19 trägt, dessen äusseres Ende mit dem geschlitzten oberen Ende einer Zugstange 20 lose verbunden ist, die nach unten durch eine
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erfolgen, wobei das Ventil 11 von seinem Sitz gehoben wird, auf dem es von der Feder nachgiebig festgehalten wird, ausgenommen, wenn es durch den Druck der aus den Maschinen ausströmenden Verbrennungsprodukto zeitweise gezwungen wird, in der Offenstellung zu verharren.
Die Auspuffkammer 10 ist an ihrem rückwärtigen Ende mit einem nach abwärts sich erstreckenden Stutzen mit konischem Ventilsitz 24 versehen, der von einem Ventilgehäuse 25 umgeben ist. Dieses enthält ein Rückschlagventil 26, dessen Spindel 27 durch eine mit Gewinden versehene Büchse 27a. am unteren Ende des Ventilgehäuses hindurchgeht.
Die Spindel 27 ist von einer Feder 28 umgeben, die zwischen dem Ventilteller und dem oberen Ende der erwähnten Büchse eingelegt ist, um das Ventil für gewöhnlich geschlossen 1. 11 halten, demselben aber zu gestatten, sich unter dem Druck der Verbrennungsprodukte der Maschinen zu öffnen und gleichzeitig den Wasserzutritt zu verhindern. Inmitten der Auspuffkammer 10 sind geeignete, mit Stopfbuchsen 29 ausgerüstete vertikale Öffnungen vorgesehen.
Die Stopfbüchsen umfassen den beweglichen Teil 30 des Schornstcinos, der durch die Auspuffkammer 10 hindurchgeht. Dieser bewegliche zylindrische Teil ist oben offen und besitzt eine an der oberen Hälfte volle Wandung, während diese am unteren Ende mit seitlichen Schlitzen 31 ausgestattet ist und weiters einen als Kappe ausgebildeten Boden 52 besitzt, welcher eine innen mit Gewinden versehene Dille 33 aufweist. Durch letztore wirkt eine Hebeschraube 34 nach aufwärts in den zylindrischen Teil 30 und geht nach abwärts durch eine Stopfbüchse 35 in das Innere des Schiffes, woselbst das untere Ende eine Handkurbel 36 trägt, um die Schraube zwecks Hebens und Sonkens des beweglichen Teiles des Schornsteinos drehen zu können.
Auf der Spindel der Schraube 34 sind beiderseits der
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Schornsteinteiles hervorgerufenen lotrechten Schub zu begegnen. Die Kappe 32 ist an der Innenfläche mit einem Ansatz 38 versehen, mit welchem das untere Ende eines Hülsen-
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besitzt, durch welche die durch das Absperrventil 26 austretenden Gase entweichen, ferner iun unteren Ende Öffnungen 43 aufweist, um das beim Untertauchen des Bootes eingedrungene Wasser herauszulassen, sobald das ! ! oot wieder an die Wasseroberfläche kommt.
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Während des Betriebes des Bootes worden die Auspufforgano der Maschine beim Kreuzen auf der Oberfläche in die in Fig. 1 gezeichnete Lage gebracht, indem die Hubschraube 34 vermittels der Kurbel 36 gedreht und die seitlichen Öffnungen 31 des Teiles 30
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oberen Ende dos festen Schornsteinteilos. 9 angeordnete Absperrventil 11 hervorgerufen wird, welcher Widerstand von geringer Bedeutung infolge der geringen Kraft der Feder 23
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wendig, den beweglichen Tei) 30 durch Drehen der Hubschraubo 34 nach der entgegen- 's < -tzten lichtung zu senken, wodurch die Verbindung zwischen der Kammer 10 und dem genannten Teile unterbrochen und der Auspuff der Verbrennungsprodukte aus dieser Kammer nur unter Vermittlung des Ventils 26 bewerkstelligt. wird.
Die kleine Menge des an- gesannnetteu Wassers, das sich zwischen dem Ventil und der Wasseroberfläche befindet, @ietet einen noch verhältnismässig geringen Widerstand gegen das Öffnen des Ventils, so
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