AT233383B - Stoppeinrichtung für das Getriebe einer kinematographischen Kamera - Google Patents

Description

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  Stoppeinrichtung für das Getriebe einer kinematographischen Kamera 
 EMI1.1 
 

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 presst, so dass der Motorstromkreis über nicht dargestellte Kabel geschlossen ist (Fig. 1). 



   Soll die im Uhrzeigersinn laufende Motorwelle 13 abgestoppt werden, wird der Auslöser 2 freigegeben. 



   Der Träger 3 folgt unter Federwirkung 5 der Bewegung des Auslösers 2. Dadurch nähert sich der Schenkel
6 des Stopphebels 7 der Motorwelle 13, so dass der Anschlag 16 der Schlingfeder 14 gegen den Schenkel 6 stösst, der das Gehäuse 17 und die nicht dargestellte Getriebewelle federnd anhält und von der Motorwelle
13 entkuppelt. Beim Auftreffen des Anschlages 16 auf den Schenkel 6 wird   derStopphebel7 entgegen   dem
Uhrzeigersinn verschwenkt, so dass der Schenkel 9 die Kontaktfeder 11 vom Träger 3 wegdrückt. Dadurch werden die Kontakte 10 und 12 getrennt, der Motorstromkreis wird also erst im Moment des Stillsetzens der Getriebewelle unterbrochen   (Fig. 2).   



   Läuft die Motorwelle 13 entgegen dem Uhrzeigersinn (Fig. 3), so verschwenkt der andere Anschlag 15 der Schlingfeder 14 beim Auftreffen den Stopphebel 7 im Uhrzeigersinn, so dass der Schenkel 9 die Kon- taktfeder 11 vom Träger 3 abdrückt. Daraufhin wird der Motorstromkreis, wie oben beschrieben, unterbrochen. 



    PATENTANSPRÜCHE :    
1. Stoppeinrichtung für das Getriebe einer kinematographischen Kamera, bei welcher das Stoppen durch Anlegen eines Stopphebels an einen federnden Anschlag einer Antriebswelle bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein drehbar gelagerter Träger (3), welcher durch den Kameraauslöser (2) gegen die Wirkung einer Feder (5) bewegbar ist, den relativ zum Träger schwenkbaren Stopphebel (7) und eine im Motorstromkreis liegende Kontatkfeder (11) trägt und der Stopphebel einen Fortsatz (9) besitzt, der beim Verschwenken des Stopphebels die Kontaktfeder von ihrem Gegenkontakt (10) abhebt.

Claims (1)

1. 2. Stoppeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stopphebel (7) T-förmig aus- gebildet und an einem U-förmigen Träger (3) gelagert ist, wobei der waagrechte Schenkel (9) desStopphebels (7) als Kontaktunterbrecher ausgebildet und zwischen Träger (3) und Kontaktfeder (11) angeordnet ist.

   3. Stoppeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der waagrechteschenkel (9) des Stopphebels (7) aus Isoliermaterial besteht.

   4. Stoppeinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der federnde An- schlag (15, 16) durch jeweils ein Ende einer die Motor-und Getriebewelle kuppelndenSchlingfeder (14) gebildet istund dassder senkrechteSchenkel (6) des T-förmigenStopphebels (7) so breit ist, dass er sich in der Stoppstelliing im Drehbereich beider Anschläge (15, 16) befindet. die versetzt zueinander angeordnet sind.