AT20520B - Antriebswerk für Zugschranken mit Vorläutezwang. - Google Patents

Description

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  Antriebswerk für Zugschranken mit Vorläutezwang. 



   Die den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Vorrichtung bezweckt, den Wächter zu zwingen, vor dem   Schliessen   der Schranke ohne Unterbrechung der Bewegung vorzuläuten. Die Einrichtung ist in beiliegender Zeichnung Fig. 1 Vorderansicht, Fig. 2 Draufsicht und Fig. 3 Seitenansicht dargestellt. 



   In einem schmiedeisernen Kasten, an dessen Vorderwand eine Kurbel und ein Knebel sich befinden, wird mittels der Kurbel das Zahnradgetriebe   ol,     ,     z3   bewegt und durch Kegelradübersetzung ein Fliehkraftregler   R   angetrieben. Letzterer betätigt den Winkelhebel H, wodurch der auf der Spindel   81   befestigte und achsial verschiebbare Kupplungteil   kl agegen   den Kupplungsteil k2 bewegt wird. Der   l {upplungsteil k'2   sitzt auf der   Spindel 81 lose   und wird mittels der Kurbel K und der Zahnräder z4 und   ZÏ   direkt bewegt.

   Die auf der Spindel 82 sitzenden Zahnräder zdl und zd2 sind mit Bordscheibe   bt, b2   versehen ; letztere haben Schlitze a zur Aufnahme der Knagge Kg, auf deren Spindel   ausserhalb   des Kastens der Knebel n sitzt. Die Schlitze a korrespondieren nur zu Beginn und am Ende der Bewegung (offener   bezw.   geschlossener Schranke). Durch die Zahnräder   s'g   und Z7 wird das Kettenrad   K1   und durch das Zahnrad Zs die Bremse B angetrieben. 



   Die Wirkungsweise des Antriebswerkes ist folgende : Durch Drehen der Kurbel K und gleichzeitige Umstellung des Knebels Kn wird die Kupplung kl eingerückt, der am Kettenrad   1   angreifende Doppeldrahtzug bewegt und hiedurch das Vorläutewerk in Tätigkeit gesetzt bezw. die Zugschranke geschlossen. Das Öffnen der Zugschranke erfolgt durch das Ausklinken des Knebels Ei, wobei die Kurbel samt dem Regulator in Ruhe bleibt. Diese Rückbewegung wird durch die selbsttätige Bremse B gebremst.

   Unterbricht der Wächter die Schliessbewegung der Zugschranke vorzeitig durch den Stillstand der
Kurbel, so wird der   Fliehkraftregler   stehen bleiben und durch den Hebel H die Kupp- lung kl, k2 lösen, wobei durch die am Zugschranken akkumulierte Arbeit der Drahtzug rückbewegt wird und die Bremse B in Tätigkeit tritt. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Antriebswerk für Zugschranken mit ununterbrochenem Vorläutezwang, automatischer Festlegung der Endstellungen und selbsttätiger Bremse, gekennzeichnet durch eine zwischen der Antriebskurbel K und der Antriebsrolle für das Zugorgan K, angeordnete Kupplung, die durch einen von der Antriebskurbel angetriebenen Fliehkraftregler bei dessen Betätigung durch Drehen der Antriebskurbel eingerückt wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.