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Vorläutewerk für Bahnschranken.
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oder Hebnägelrad ersetzeude Scheibe mit zahnartigen Vorsprüngen versehen ist und bei Drehung des Windwerkes in der einen Richtung mitgenommen wird, wobei die Hämmer betätigt werden, wogegen bei entgegengesetzter Drehung die Hemmung dieser Scheibe erfolgt.
Die beiden Führungsrollen sind in bekannter Weise durch einen in Nuten derselben herumgeführten und im geeigneten Augenblicke auf den Ausrückhebel eines Sperr- werks wirkenden Kupplungsklotz in zeitweilige Verbindung gebracht, so dass durch das Antriebswerk nach einer gewissen Dauer des Vorläutens die das Schliessen der Schlagbäume bewirkende Scheibe mitgenommen und zugleich eines ihrer beiden Sperrwerke für die Dauer der Drehbewegung ausgelöst wird.
In beiliegender Zeichnung ist dieses Vorläutewerk in Fig. 1 in Ansicht und in Fig. 2 im Vertikalquerschnitt veranschaulicht.
An dem Ständer a, welcher die Glocke des Vorläuteworkes trägt, ist eine Achse befestigt. welche die drei Scheiben c, d und f trägt, von welchen die mittlere direkt auf dieser Achse lose steckt, während die beiden anderen Scheiben vorteilhaft auf deren Nabe aufgeschoben sind. Die mittlere Scheibe d ist durch eine Drahtzugleitung mit dem gebräuchlichen Windwerk, die Scheibe f mit der zu den Schlagbäumen führenden Drahtzugleitung verbunden und beide Scheiben sind am Umfang mit Führungsnuten für die aufzuwindenden Drähte versehen.
Die Scheibe c dient an Stelle des bisher üblichen Stiftenoder llebnägelrados zum Antrieb der Hämmer g und ist mit zahnartigen Vorsprüngen ausgestattet, welche bei Drehung der Antriebsscheibe d in der Pfeilrichtung (Fig. 1) durch an letzterer befestigte Klinken 11 mitgenommen werden und hiebei auf die Nasen i der
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der Scheibe c, falls diese infolge auftretender Reibung mitgenommen werden sollte, zur Anlage an die Hämmernasen i, so dass die weitere Drehung der Scheibe c verhindert wird.
Damit nach einer bestimmten Dauer des Vorläutens die vom Windwerk aus in Umdrehung versetzte Antriebsscheibe d die andere mit den Schlagbäumen verbundene Scheibe f mitnimmt, sind in bekannter Weise in beiden Scheiben Kreisnuten n, o vorgesehen, die
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Deckung der Antriebsscheibe in dem Ringkanal herumgeführt und zur Anlage an einen Arm s gebracht wird, der pendelartig um einen Zapfen l'der Scheibe f beweglich ist.
Dieser Arm wird \ verschwenkt und dadurch ein mit ihm verbundener Arm t gehoben, welcher einen von zwei Klinkenhebeln u, v, die an der Scheibe f drehbar und durch eine
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aushebt. Die dadurch freigegebene Scheibe f kann sich mit der Scheibe d mitdrehen und es findet alsdann das Schliessen der Schlaghäume statt. Bei allfälliger Unterbrechung der
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Die Schlagbäume sind somit in jeder Stellung durch das Sperrwerk nach beiden Richtungen hin gehemmt, können also ohne Antreiben des Windwerkes weder in die geschlossene Stellung niedergezogen, noch aufgehoben worden.
Zwecks Öffnens der Schranke wird das Antriebsrad d nach entgegengesetzter Richtung gedreht. Hiebei kommt die Querwand p nach einer Umdrehung auf die andere Seite des
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worauf die Scheibe f von der Scheibe d mitgenommen und der Schranken geöffnet wird. Während dieser Zeit bleibt die dritte Scheibe c in Ruhe, so dass die Hämmer nicht beeinflusst werden.
Um die Dauer des Vorläutens verändern zu können, werden an Stelle eines Klötzchens mehrere solche in die Ringnuten eingelegt, so dass die Kupplung der beiden Scheiben zu einem früheren Zeitpunkte erfolgt. Die Scheibe c, die Klinken h und deren Federn, sowie auch die Hämmer können in umgekehrter Stellung oder Vertauschung angebracht werden, um das Vorläutewerk bei Links-wie bei Rechtsdrehung benützen zu können.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vorläutewerk mit aussen liegendem Sperrwerk für Bahnschranken, gekennzeichnet durch drei auf derselben Achse drehbare Scheiben c, d, f, von welchen die eine mit dem Windwerk und die zweite mit den Schlagbäumen verbunden ist, während die dritte Scheibe c mit zahnartigen Vorsprüngen versehen ist und nur bei Drohung der Antriebsscheibe d in der einen Richtung durch an letzterer angebrachte Klinken mitgenommen wird, um auf die mit Nasen versehenen Läutewerkhämmer direkt zu wirken, indessen die beiden Scheiben d und f nach einer bestimmten Drehungsdaner des Windwerkes in bekannter Weise durch ein in Ringnuten beider Scheiben eingelagertes, mittels einer Querwand p der einen Nut gegen einen das Sperrwerk ausrückenden Hebel s gedrücktes Klötzchen q gekuppelt werden,
um das Öffnen oder Schliessen der Schlagbäume zu veranlassen.