AT20027B - Lamellenachse. - Google Patents

Lamellenachse.

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AT20027B
AT20027B AT20027DA AT20027B AT 20027 B AT20027 B AT 20027B AT 20027D A AT20027D A AT 20027DA AT 20027 B AT20027 B AT 20027B
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lamellar
lamellar axis
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Gustav Grabosch
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Gustav Grabosch
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Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Lamellenachse. 



   Bei den bis jetzt bekannten Achsen und Wellen ist durchaus massives, möglichst homogenes Material zur Anwendung gekommen. 
 EMI1.1 
 den Gedanken kommen, für derartige Achsen nicht massives, sondern unterteiltes Materiatl anzuwenden. 



   Angestellte Versuche bewiesen, dass es möglich ist, unterteilte Achsen auf der Drehbank fertigzustellen. 



   Die Vorteile derartigen Materials für Wellen und Achsen sind kurz folgende : Die 
 EMI1.2 
   bedeutend höhere Torsionsfestigkeit   als die   Innenteile   der massiven Achse ;   ausserdem   kann sich ein Sprung im   : Material   nicht quer in der Achsrichtung fortsetzen und zum Bruch der ganzen   Achse führen,   sondern er bleibt auf die Lamelle begrenzt, in der er vorhanden ist. Ferner sind grossere Wellen (Schiffswellen) in dieser Ausführung leichter   herstelIltar   als bisher. 



   In Fig. 1 ist a die Seitenansicht und h die   längsansicht   einer derartigen Welle. 



    Die Stahlstr'ifen 1-10   können auch durch Schichten 12 aus weicherem Material oder Bronze unterbrochen werden. Die Breite des rohen Blechpaketes ist bei 11 punktiert angedeutet, doch können die Streifen zwecks Materialersparnis bei runden Wellen so bemessen 
 EMI1.3 
 



   Bei.   M   und 14 sind   Ileftniete angedeutet,   doch Können statt derselben auch Bandagen   (Spannringe) benutzt   werden. 
 EMI1.4 
 sammenghalten. Der Teil 16 und 17 ist rund und wird, um eine glatte Lauffläche für das Lager zu erzielen, mit aufgezogenen Ringen 33 und 34 versehen. 
 EMI1.5 
   li egen, damit dieselbe durchfedert.   



   Der GTeil 22 von Nabe zu Nabe ist wieder vierkantig. Der Wagenoberkasten ist bei 25 und 26 befestigt. Die Radkörper sind   hoi 23   und 24 dargestellt. 



   Um ein Festklemmen der Naben beim   durchbiegen   der Achse infolge der auftretenden 
 EMI1.6 
 gekürzt, nur der mittlere,   bei Längsverschiebung unveränderliche   Teil 31 und. 32 dient zum Festhalten der Naben vermittels der   Kappen 27   und 28. 



   In Fig. 3 a ist das Achsehde 31 mit abgenommener Kappe 27 dargestellt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Achse oder Welle aus lagenweise geschichtetem, gleichartigem oder ungleichartigem. 



  Material, welches durch bekannte Hilfsmittel (Bandagen oder dgl.) zusammengehalten und auf ganze Länge oder an den Lagerstellen zu einem   Rundkörper   abgedreht wird. 

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Claims (1)

  1. 2. Welle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie an den abgedrehten Lagerstellen mit aufgezogenen Ringen (Büchsen) versehen ist, um trotz der Unterteilung EMI1.7 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
AT20027D 1904-06-27 1904-06-27 Lamellenachse. AT20027B (de)

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AT20027T 1904-06-27

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AT20027B true AT20027B (de) 1905-05-10

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2893724A (en) * 1954-10-30 1959-07-07 Volkswagenwerk Ag Torsion bar construction

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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