AT20027B - Lamellenachse. - Google Patents
Lamellenachse.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Lamellenachse. Bei den bis jetzt bekannten Achsen und Wellen ist durchaus massives, möglichst homogenes Material zur Anwendung gekommen. EMI1.1 den Gedanken kommen, für derartige Achsen nicht massives, sondern unterteiltes Materiatl anzuwenden. Angestellte Versuche bewiesen, dass es möglich ist, unterteilte Achsen auf der Drehbank fertigzustellen. Die Vorteile derartigen Materials für Wellen und Achsen sind kurz folgende : Die EMI1.2 bedeutend höhere Torsionsfestigkeit als die Innenteile der massiven Achse ; ausserdem kann sich ein Sprung im : Material nicht quer in der Achsrichtung fortsetzen und zum Bruch der ganzen Achse führen, sondern er bleibt auf die Lamelle begrenzt, in der er vorhanden ist. Ferner sind grossere Wellen (Schiffswellen) in dieser Ausführung leichter herstelIltar als bisher. In Fig. 1 ist a die Seitenansicht und h die längsansicht einer derartigen Welle. Die Stahlstr'ifen 1-10 können auch durch Schichten 12 aus weicherem Material oder Bronze unterbrochen werden. Die Breite des rohen Blechpaketes ist bei 11 punktiert angedeutet, doch können die Streifen zwecks Materialersparnis bei runden Wellen so bemessen EMI1.3 Bei. M und 14 sind Ileftniete angedeutet, doch Können statt derselben auch Bandagen (Spannringe) benutzt werden. EMI1.4 sammenghalten. Der Teil 16 und 17 ist rund und wird, um eine glatte Lauffläche für das Lager zu erzielen, mit aufgezogenen Ringen 33 und 34 versehen. EMI1.5 li egen, damit dieselbe durchfedert. Der GTeil 22 von Nabe zu Nabe ist wieder vierkantig. Der Wagenoberkasten ist bei 25 und 26 befestigt. Die Radkörper sind hoi 23 und 24 dargestellt. Um ein Festklemmen der Naben beim durchbiegen der Achse infolge der auftretenden EMI1.6 gekürzt, nur der mittlere, bei Längsverschiebung unveränderliche Teil 31 und. 32 dient zum Festhalten der Naben vermittels der Kappen 27 und 28. In Fig. 3 a ist das Achsehde 31 mit abgenommener Kappe 27 dargestellt. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Achse oder Welle aus lagenweise geschichtetem, gleichartigem oder ungleichartigem. Material, welches durch bekannte Hilfsmittel (Bandagen oder dgl.) zusammengehalten und auf ganze Länge oder an den Lagerstellen zu einem Rundkörper abgedreht wird. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- 2. Welle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie an den abgedrehten Lagerstellen mit aufgezogenen Ringen (Büchsen) versehen ist, um trotz der Unterteilung EMI1.7 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT20028D AT20028B (de) | 1904-06-27 | 1904-06-30 | Lamellenachse. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT20027T | 1904-06-27 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT20027B true AT20027B (de) | 1905-05-10 |
Family
ID=3525704
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT20027D AT20027B (de) | 1904-06-27 | 1904-06-27 | Lamellenachse. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT20027B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2893724A (en) * | 1954-10-30 | 1959-07-07 | Volkswagenwerk Ag | Torsion bar construction |
-
1904
- 1904-06-27 AT AT20027D patent/AT20027B/de active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2893724A (en) * | 1954-10-30 | 1959-07-07 | Volkswagenwerk Ag | Torsion bar construction |
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