AT165157B - Teilbare Flachbettfelge - Google Patents

Description

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  Teilbare Flachbettfelge 
Teilbare Flachbettfelgen sind bereits bekannt, nur erwiesen sie sich als zu kompliziert und waren mit zahlreichen Schrauben zusammengehalten. Ausserdem besassen sie viele Einzelteile, so dass es sich nicht sehr lohnte, diese Felgen zu verwenden. Die bekannten Felgen mit Sprengringen hatten den Nachteil, dass bei einen Reifenwechsel der Reifen nur mit viel Mühe von der Felge sich löst. Eine Person allein konnte den Wechsel fast nie durchführen. Die Montage auf Tiefbettfelgen ist ebenfalls sehr schwierig. Diesen Übeln soll eine längsgeteilte Felge abhelfen, die im Prinzip wohl eine Ähnlichkeit mit bekannten Felgen aufweist. Die   erfindungsgemässe   Vereinfachung liegt in einem Sicherungsring, der es möglich macht, dass auch schwächliche Personen die schweren Reifen abmontieren können. 



   In der Zeichnung zeigt die Fig. 2 eine Felge, die als Tief-oder Flachbettfelge ausgebildet sein kann und längsgeteilt ist. Jeder dieser beiden Teile ist, wie bei 2 ersichtlich, etwas abgebogen. 



  Diese Abbiegung wird bei jeder Felge, gleich welcher Grösse, etwa 1 cm ausmachen. Diese winkelig abgebogenen Teile 2 dienen zum Zu- sammenhalten der Felgenhälften A und B und werden durch U-förmige Nutenringsegmente 7,
Fig. 3, gesichert. Ähnliche U-förmige Teile sind bereits bekannt, doch werden hiebei zum Zu- sammenhalten der Felgenteile noch eine Anzahl starker Schrauben erforderlich. Die erfindung- gemässe Verbesserung stellt die Verwendung eines Sicherungsringes dar. Die Aufgabe und die
Ausbildung der U-förmigen Teile 7 wird durch die
Verwendung eines Sicherungsringes gemäss Fig. 4 eine andere. Sie halten die beiden Felgenhälften   A   und B zur Gänze zusammen. Durch den vollen
Teil 10, Fig. 3, werden die beiden Felgenhälften A und B gegen Verdrehen gesichert.

   Die sichtbaren Löcher 6 dienen zum Festhalten des Sicherungsringes, durch sehr schwache Schrauben 5, Fig. 1. 



   Der Montagevorgang ist kurz folgender : Der Felgenteil B wird so auf den Boden gelegt, dass der winkelig gebogene Teil 2 nach oben zu liegen kommt. Der Reifen wird darüber und der zweite Felgenteil A daraufgelegt. Die beiden Felgenteile werden durch die U-förmigen Teile 7 verbunden. Zum Schluss wird der Sicherungsring (Fig. 4), der aus Winkeleisen verfertigt ist, hinein gelegt und sichert somit die U-förmigen Teile 7 vor dem Herausfallen. Nun wird der Ring mit drei Schrauben, die durch die bereits erwähnten Löcher der U-förmigen Teile 7 gesteckt sind, befestigt. Beim Abmontieren wird die umgekehrte Reihenfolge eingehalten. Fig. 1 zeigt einen montierten Reifen, mit dem Austritt der Ventile 4. 



  Jeder Sicherungsring weist daher eine kleine Ausnehmung für dieselben auf. Aus Schnitt S-S der Fig. 1 ist die ganze Anordnung ersichtlich. 



  In Fig. 1 stellt 1 die Bereifung dar. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Längsgeteilte Felge für Fahrzeugräder, deren beide Teile durch einen mehrteiligen, im Querschnitt U-förmigen Nutenring zusammengehalten werden, dadurch gekennzeichnet, dass die im mittleren Teil einen vollen Querschnitt aufweisenden Nutenringsegmente mit diesem Teil in die Felgenteile eingreifen und dadurch deren gegenseitige Verdrehung verhindern und dass ein Sicherungsring vorgesehen ist, der die Nutenringsegmente in ihrer Lage festhält, um ein leichtes Abmontieren des Autoreifens zu ermöglichen. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.