AT159759B - Anordnung zur Leistungsabnahme an Brennkraftmaschinen mit mehrfach gekröpften Kurbelwellen. - Google Patents

Description

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  Anordnung zur Leistungsabnahme an Brennkraftmaschinen mit mehrfach gekröpften Kurbelwellen : 
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Leistungsabnahme an Brennkraftmaschinen mit mehrfach gekröpften Kurbelwellen bzw. mit Reihenanordnung der Zylinder mit dem Zweck, gegen- über den bisher bekannten Ausführungsformen eine höherliegende Eigensehwingungszahl und eine grössere Steifigkeit der Kurbelwellen sowie in den Gebieten kritischer Drehzahlen geringe Verdrehungs- ausschläge zwischen den einzelnen Kröpfungen der Kurbelwellen zu erhalten. 



   Bei Brennkraftmaschinen mit Reihenanordnung der Zylinder ist es eine häufige Tatsache, dass bei einer Anordnung von mehr als vier Zylindern die Eigenschwingungszahl so weit heruntergeht, dass kritische Drehzahlen unterhalb der Betriebsdrehzahl liegen. Für die Praxis ist also jedes Mittel wertvoll, wodurch eine höherliegende Eigenschwingungszahl erreicht wird. 



   Die erfindungsgemässe Ausführungsform sieht vor, dass die Gesamtleistung aller Zylinder nicht, wie bisher üblich, an einem Ende oder auch an beiden Enden durch eine gemeinsame Vorgelegewelle abgenommen wird,   sondern dass   ausser einer Kraftabnahme wie bisher an einem Ende der Kurbelwelle noch eine zweite Kraftabnahme innerhalb der Zylinderreihe erfolgt, so dass z. B. bei einer Fünf-Zylinderanordnung zwischen dem dritten und vierten Zylinder, bei einer Sieben-Zylinderanordnung zwischen dem vierten und fünften oder fünften und sechsten Zylinder und bei acht Zylindern in einer Reihe zwischen dem fünften und sechsten Zylinder die Kraftabnahme erfolgt.

   Derartige Bauausführungen ergeben mit den dadurch erreichten höheren Eigenschwingungszahlen und damit auch höheren kritischen Drehzahlen auch innerhalb der Gebiete etwa auftretender kritischer Drehzahlen viel geringere Verdrehungswinkel zwischen zwei Kurbelkröpfungen. Die Kräfte, die im Gebiet kritischer Drehzahlen auftreten und die Kurbelwellen zerstören, werden dadurch viel geringer. Durch die erfindungsgemässe Anordnung wird also erreicht, dass die kritischen Drehzahlen, die bisher unterhalb der Betriebsdrehzahl lagen, über die Betriebsdrehzahl hinaufgesetzt werden, so dass sie den Kurbelwellen nicht mehr gefährlich sind. 



   Eine solche Anordnung zeigt z. B. die Fig. 1. Hiebei erfolgt der Antrieb der Vorgelegewelle 7, an der der Flügel 9 befestigt ist, durch zwei Stirnradgetriebe. 3, 6. und 5, 8. Das Zahnrad 3 sitzt auf der Kurbelwelle zwischen dem dritten und vierten Zylinder. Hiebei ist das Lager zweiteilig ausgebildet und der Kurbelwellenzapfen entsprechend länger, um das   Zahnrad : 3 aufnehmen   zu können. 



   Dabei ist es jedoch gleichgültig, ob die an den beiden Stellen abgenommene Kraft auf die gleiche Vorgelegewelle arbeitet oder nicht. Es kommt, beispielsweise insbesondere bei   Flugzeugmotoren,   vor, dass auf zwei z. B. ineinanderliegende Vorgelegewellen gearbeitet wird. Eine solche Vorrichtung zeigt Fig. 2. Hiebei kann z. B. in der einen hohlen Vorgelegewelle 10 die zweite Vorgelegewelle 7 angeordnet sein. Es wird nun mit Hilfe der   Zahnräder. 3 und   6 die Vorgelegewelle 7 in dem einen Sinn und mit 
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 entgegengesetzten Sinne gedreht. Bei dieser Anordnung wird also in ähnlicher Weise wie in Fig. 1 die Kurbelwelle unterteilt und dadurch die kritische Drehzahl hinaufgesetzt. 



   Fig. 3 zeigt eine Anordnung, bei der die Zylinder V-förmig angeordnet sind. Hiebei ist es dann zweckmässig, die Vorgelegewellen 7 und 10 in dem Winkelraum zwischen den beiden Zylinderreihen 14 und 15 anzuordnen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Anordnung zur Erreichung einer höheren Eigenschwingungszahl und zur Herabsetzung der zerstörenden Kräfte an der Kurbelwelle in den Gebieten kritischer Drehzahlen an mehrfach gekröpften <Desc/Clms Page number 2> Kurbelwellen von Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorgelegewelle ihre Kraft nicht nur an einem Ende, sondern noch an einer weiteren Stelle zwischen zwei Kröpfungen der Kurbelwelle abnimmt.

   2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftabnahme auf zwei gegen" läufige Vorgelegewellen erfolgt. EMI2.1