AT157604B - Ausgleichgetriebe in Bodenfahrzeugen zwischen zwei Fahrzeugrad-Antriebshalbwellen mit durch Ungleichmachung der gegenseitigen Halbwellendrehgeschwindigkeiten erreichtem höheren Selbstsperrgrad. - Google Patents

Description

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 Ungleichmachung der gegenseitigen Halbwelendrehgeschwindigkeiten erreichtem höheren Selbst- sperrgrad. 
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 Halbwellenverdrehung. Es werden   erfindungsgemäss   ein Zahnradsatz im Getriebegehäuse stark geneigt angeordnet und zwischen diese Zahnräder und die Halbwellen Kreuzgelenke geschaltet, die zueinander drehungsversetzt sind, so dass durch sie eine nur wesentlich ungleichförmige Drehungsübertragung 
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 Geschwindigkeiten drehen bzw. relativ wechselnde Drehrichtung zueinander erhalten, z. B.   beim Fahren   in Kurven oder bei verschiedenartiger Bodenbeschaffenheit usw.

   Es ist dabei   besonders zu beachten,   dass diese erhöhte Vortriebskraft bzw. die ungleiche Verteilung der Drehmomente auf beide Halbwellen nicht durch einen   erhöhten   Widerstand oder   erhöhte Reibung im Ausgleichgetriebe hervor-   gerufen wird. 
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 Verbindung mit Kreuzgelenken bei Fahrzeugradtriebwellen von Kraftfahrzeugen zu verwenden. Dabei war aber die Neigung des Stirnradsatzes eine sehr geringe, u. zw. nur zu dem Zweck, den Anschluss der Wellen dieser Zahnräder mit den Wellen der   anzutreibenden Fahrzeugräder   so zu erhalten, dass die Achsen der Fahrzeugräder nicht aus ihrer waagrechten Stellung herauskamen. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. 



   Die Figur zeigt ein Ausgleichgetriebe in einem senkrechten Längsschnitt. 



   Das Getriebegehäuse 40, an welches sich das für seinen Antrieb erforderliche Tellerrad anzu-   schliessen   hat, ist in üblicher Weise drehbar im Fahrzeugrahmen gelagert und im Innern des Gehäuses sind schrägstehend zwei incinandergreifende Stirnräder 41 und 42 vorgeschen. die auf entsprechenden 
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 Hilfe von   ungleichförmig     ilbertr'genden Kardangelenken16 und 17   an. Beim Drehen der einen Halbwelle wird die andere Halbwelle bei relativ feststehendem Getriebegehäuse in entgegengesetzter Dreh- 

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   Schrägstellung   der Stirnräder eine mehr oder weniger grosse   Selbstsperrung   des Ausgleichgetriebes erzielt.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Ausgleichgetriebe in Bodenfahrzeugen zwischen zwei Fahrzeugrad-Antriebshalbwellen mit durch Ungleichmachung der gegenseitigen halbwellendrehgeschwindigkeiten erreichtem höheren Selbst- EMI2.2 versetzt sind, so dass durch sie eine nur wesentlich ungleichförmige Drehbewegungsübertragung zwischen Halbwelle und Zahnrad bewirkt wird. EMI2.3