AT156860B - Anordnung zum Steuern von mit Wechselstrom gespeisten Aufzügen, bei der die gesamte Steuerung unter Vermeidung von Wechselstromrelais über einen Gleichrichter mit Gleichstrom gespeist wird. - Google Patents

Anordnung zum Steuern von mit Wechselstrom gespeisten Aufzügen, bei der die gesamte Steuerung unter Vermeidung von Wechselstromrelais über einen Gleichrichter mit Gleichstrom gespeist wird.

Info

Publication number
AT156860B
AT156860B AT156860DA AT156860B AT 156860 B AT156860 B AT 156860B AT 156860D A AT156860D A AT 156860DA AT 156860 B AT156860 B AT 156860B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
supplied
alternating current
rectifier
arrangement
control system
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Original Assignee
Stefan Sowitsch & Co Ing
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stefan Sowitsch & Co Ing filed Critical Stefan Sowitsch & Co Ing
Application granted granted Critical
Publication of AT156860B publication Critical patent/AT156860B/de

Links

Landscapes

  • Elevator Control (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Anordnung zum Steuern von mit Wechselstrom gespeisten Aufzügen, bei der die gesamte Steuerung unter Vermeidung von Weebselstromrelais über einen Gleichrichter mit Gleiehstrom gespeist wird. 



   Die Erfindung betrifft eine   Steucrungseinrichtung   mit   Gleichrichterspeisung für Wechselstrom-   aufzugmotoren. 



   Es sind bereits Schaltungen für mit Gleichrichtern arbeitende Wechselstromaufzugssteuerungen bekannt, bei denen der Gleichrichter auf der   Wechselstromseite durch ein Weehselstromrelais   eingeschaltet wird. 



   Bei den bekannten Einrichtungen werden aber nicht sämtlichezur Steuerung dienenden Magnetspulen einschliesslich des Bremsmagnetes mit Gleichstrom geschaltet, sondern nur ein Wechselstromrelais zur Betätigung des gleichrichtersystems. Mit diesen   Einrichtungen   ist daher das Entstehen von Frequenzgeräuschen verbunden, was bei der   Einrichtung gemäss   der Erfindung vermieden wird. 



   Ferner wurde es bisher im Aufzugsbau als selbstversändlich angesehen, diejenigen Spannung auch zur Steuerung zu verwenden, die zum Betriebe des   Hauptantriebes   notwendig ist. Erfindungsgemäss wird die vorhandene Hochspannung für die Steuergeräte herabtransformiert, um sie dadurch in eine physiologisch ungefährliche Spannung zu verwandeln. Dieser Umstand ist besonders für den Betrieb von Personenaufzügen wichtig, da die   Aufzugs   von einer   grossen   Anzahl ungeschulter Personen benutzt werden und daher besonders strenge. Anforderungen an den   Sicherheitsgrad der Anlage gestellt   werden müssen. 



   Auch in baulicher Hinsicht sind Vorteile bei der Verwendung von niedrig gespanntem Gleichstrom gemäss der Erfindung vorhanden, da die Kontakte durch leicht abhebbare Schutzkappen gegen Eintritt von Staub zu sichern sind, die   Zugänglichkeit   und Übersichtlichkeit aller Teile aber infolge Wegfallens der für die Hochspannungen notwendigen Isolierung erhöht sind. 



   Der Gleichrichter wird   zweekmässigerweise   so bemessen, dass die   Steuerspannung zwischen   18 und 48 Volt liegt. Die Steuerung kann so ausgebildet sein, dass sie bei Erschluss selbsttätig ausser Betrieb gesetzt wird. 



   Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung als Schaltschema dargestellt. 



   In diesem ist M   1 der Aufzusmotor,   der durch einen Umschalter mit den Kontakten U1K und 
 EMI1.1 
 das Drehstromnetz angeschlossen. Von der Motorleitung ist ein Einphasen-Transformator Tr abgezweigt, der den Gleichrichter   (rl   speist. Der Minuspol des Gleichrichters ist bei E geerdet. Im Pluspol 
 EMI1.2 
 von offener Bauart, der eine der beiden Kontakte BMK1 des Bremslüftmzgnetes BM und der Fussbodenkontakt FBK der Kabine.

   An diesem   schliessen   sich die ebenfalls in Serie   geschalteten Aussendruck-   knöpfe Da an und in einer vor dem Fussbodenkontakt FBK abgewzweigten Zweigleitung liegen die in Serie geschalteten   Innendruckknöpfe   fe An die Druckknopfgruppen ist   drr Struprapparat 81. 1 an-   geschlossen, dem die Stockwerkrelais   SIR     und die Vorsteuerrelais V. ss zugeordnet   sind. VM ist der Verriegelungsmagnet und VK der Verriegelungskontakt im Türschloss. In den Pluspol ist der Kabinenschalter K8 eingeschaltet, der über die Kontakte U1K und U2K am Umschalter an die Stromkreise der   Umschaltrelais Ui   und U2 angeschlossen ist.   8   sind Sicherungen. 



   Das Vorsteuer und Stockwerkrelais liegen, wie auch aus der Zeichnung ersichtlich ist, in Stromkreisen, die von jenen Stromkreisen, in denen die Relaisspulen liegen, getrennt sind. Die Kreise, die 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 die Relaisspulen enthalten, werden durch Schliessen der erstgenannten Stromkreise (Steuerstromkreise) über Klinken, die ihrerseits von den Vorsteuer und Stoekwerkrelais betätigt werden, geschlossen. 



   Diese Trennung von Vorsteuerkreis und   Relaisspulen   ermöglicht es,   sämtliche   Relaisspulen direkt an Erde zu legen. Dies geschieht, indem der negative Pol, wie bereits bemerkt, geerdet ist ; sämtliche Steuerkontakte sind vor den Magnetspulen angeordnet. 



   Steuerapparate,   Türschloss   und Türkontakte sind ebenfalls geerdet. 



   Tritt an einem der Steuerkontakte oder einer deren Leitungen Erdschluss auf, so kann keine der Magnetspulen sprechen, indem diese durch den Erdschluss überbrüekt werden. 



   Der Gleichrichter liefert nur niedrig gespannten Gleichstrom, z. B.   zwischen 16-48 Volt.   Daher ist es möglich, die   Türkontakte   im Interesse der Sicherheitssehaltung offen zu bauen, da ihre Berührung nicht mehr lebensgefährlich ist.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCH : Anordnung zum Steuern von mit Wechselstrom gespeisten Aufzügen, bei der die gesamte EMI2.1 wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung über einen Transformator und einen Trockengleich- riehter an das Netz angeschaltet ist, die derart bemessen sind, dass die Steuerspannung auf einen bei Berührung nicht mehr gefährlichen Betrag herabgesetzt ist. EMI2.2
AT156860D 1934-10-11 1934-09-25 Anordnung zum Steuern von mit Wechselstrom gespeisten Aufzügen, bei der die gesamte Steuerung unter Vermeidung von Wechselstromrelais über einen Gleichrichter mit Gleichstrom gespeist wird. AT156860B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT158974T 1934-10-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT156860B true AT156860B (de) 1939-09-11

Family

ID=29408508

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT156860D AT156860B (de) 1934-10-11 1934-09-25 Anordnung zum Steuern von mit Wechselstrom gespeisten Aufzügen, bei der die gesamte Steuerung unter Vermeidung von Wechselstromrelais über einen Gleichrichter mit Gleichstrom gespeist wird.
AT158974D AT158974B (de) 1934-10-11 1934-10-11 Steuerungseinrichtung mit Gleichrichterspeisung für Wechselstromaufzugsmotoren.

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT158974D AT158974B (de) 1934-10-11 1934-10-11 Steuerungseinrichtung mit Gleichrichterspeisung für Wechselstromaufzugsmotoren.

Country Status (1)

Country Link
AT (2) AT156860B (de)

Also Published As

Publication number Publication date
AT158974B (de) 1940-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT156860B (de) Anordnung zum Steuern von mit Wechselstrom gespeisten Aufzügen, bei der die gesamte Steuerung unter Vermeidung von Wechselstromrelais über einen Gleichrichter mit Gleichstrom gespeist wird.
DE2540356C3 (de) Vorrichtung zum Verhindern des selbsttätigen Wiederanlaufs einer elektrisch betriebenen Maschine bei Spannungswiederkehr nach einem Spannungsausfall
DE19911429A1 (de) Verfahren und Steuerschaltung zum Anhalten eines mit Gleich- und/oder Wechselstrom betreibbaren Elektromotors, insbesondere von Hebezeugen
DE442509C (de) Vorrichtung zum selbsttaetigen Umschalten von Stromverbrauchern auf verschiedene Stromquellen beim Versagen einer Stromquelle
DE605752C (de) Bremsanordnung
AT157243B (de) Schaltungsanordnung zur Steuerung von Wechselstromaufzugsmotoren.
DE418576C (de) Einrichtung zum Stillsetzen des Antriebes von Ruderanlagen
DE767665C (de) Einrichtung zur UEberwachung von Erdleitungen bei Wechselstromanlagen
DE730523C (de) Einrichtung zur wahlweisen Schaltung fuer die Bremsung durch den Motor oder zusaetzlich durch die Schienenbremse bei elektrisch betriebenen Schienenfahrzeugen
DE583005C (de) Schaltanordnung fuer Zugbeeinflussungseinrichtungen
DE917678C (de) Schaltungsanordnung zum Verschliessen, Steuern und UEberwachen von Weichen, Gleissperren u. dgl., insbesondere in Stellwerken mit elektrischen Verschlussregistern
DE968003C (de) Heizschaltung fuer elektrisch beheizte Zuege
DE663863C (de) Schutzeinrichtung fuer mit gesteuerten Entladungsgefaessen arbeitende Umformeranordnungen
DE607345C (de) Zusatzeinrichtung fuer eine Aufzugssteuerung
DE550247C (de) Schaltungsanordnung von Steuerstromkreisen mit Sicherheitsschaltern fuer Aufzuege u. dgl.
DE4315991C2 (de) Not-Aus-Stromschleife
DE602957C (de) Wechselstrom-Gleichstrom-Einankerumformeranlage mit Hilfscompoundwicklung
DE1158230B (de) Doppelbremsanordnung fuer Winden
DE825699C (de) Anordnung bei Stellwerken mit elektrischen Verschluessen, im besonderen Tischhebelwerken im Eisenbahnsicherungswesen
DE519334C (de) Einrichtung zur Fernsteuerung von Schaltern
DE561908C (de) Selbsttaetige Steuerungsvorrichtung fuer Wechselstromfahrzeuge
DE733160C (de) Selbsttaetige Umschalteinrichtung fuer elektrische Heizvorrichtungen, die mit verschiedenen Spannungen und Stromarten gespeist werden, insbesondere fuer Gleisfahrzeuge
DE874792C (de) Gleichrichteranlage zur Speisung von Stromverbrauchern, z. B. Elektromotoren
DE844959C (de) Nach dem Prinzip der Vorverriegelung arbeitende Gleichstromschaltung fuer Aufzugsteuerungen
DE542589C (de) Einrichtung zur Verhinderung des Ausloesens der Selbstschalter der gesunden Einheiten einer elektrischen Stromerzeugungs- oder Umformeranlage