AT152723B - Antrieb für Gurtenfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Antrieb für   Gurtenfahrzeuge.   



   Bei Gurtenfahrzeugen müssen die beiden Gurte beim Durchfahren von Biegungen verschiedene
Geschwindigkeiten haben. Diese verschiedenen Geschwindigkeiten erzielte man bisher dadurch, dass man zwischen der Antriebsvorriehtung der beiden Gurte ein Differentialgetriebe anordnete, das das Abbremsen eines der beiden Gurte gestattete. Da bei diesem Abbremsen die gerade geeignete Bremskráft von vornherein nicht sichergestellt werden kann, erfolgt das Durchfahren der Biegung ruckweise, was einerseits für die Mitfahrenden unangenehm ist und anderseits eine starke Beanspruchung und Abnutzung der Bremsen und Gurte zur Folge hat.

   Aus diesem Grunde wurde bereits vorgeschlagen, auf den Antriebswellen der Gurte ein Hilfsübersetzungsgetriebe (meistens Planetengetriebe) anzuordnen, das in einem gewissen Verhältnis die Geschwindigkeit der Gurte ändern und damit das Durchfahren einer gewissen, durch das Übersetzungsverhältnis bestimmten Biegung gestatten soll. Die Anwendung solcher zusätzlicher Getriebe verteuert und kompliziert aber wesentlich die Konstruktion des Fahrzeuges. 



   Dieser Mangel wird gemäss der Erfindung dadurch beseitigt, dass im Schaltgetriebekasten des Fahrzeuges für jeden Gurt eine für sieh antreibbare Vorgelegewelle angeordnet ist. Diese Vorgelegewellen können mit derselben wie auch mit verschiedenen Geschwindigkeiten durch die verschiedenen im Schaltgetriebekasten angeordneten Wechselgetrieberäder angetrieben werden. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch veranschaulich. 



   Neben dem Schaltgetriebekasten 1 des Fahrzeuges ist auf jeder Fahrzeugseite ein Gurt 2 vorgesehen, wobei für jeden Gurt im Getriebekasten eine für sich antreibbare Vorgelegewelle. 3 angeordnet ist. Diese Vorgelegewellen. 3 können mit derselben wie auch mit verschiedenen Geschwindigkeiten durch die verschiedenen im Schaltgetriebekasten angeordneten   Wechselgetrieberäder   angetrieben werden, je nachdem, ob das Fahrzeug gerade oder nach einer Krümmung fahren soll. Im dargestellten Falle ist auf die rechte Welle. 3 der langsamere Gang II, auf die linke der schnellere Gang   III   geschaltet, das Fahrzeug wird sohin (I) nach rechts gedreht.

   Durch die Verwendung synchronisierter Getriebe kann die Schaltung der Geschwindigkeit nicht nur lautlos erfolgen, sondern auch allmählich vom geradlinigen Fahren in die   Krümmungen   übergangen werden, weil der beim Ausschalten augenblicklich freigewordene Gurt immer noch für einen Augenblick mit derselben Geschwindigkeit wie der andere Gurt läuft und erst durch das Einschalten einer andern Geschwindigkeit verlangsamt wird. Da der   Schaltgetriebekasten   und der Motor dieser Fahrzeuge in unmittelbarer Nähe des sieh an das Wechselgetriebe anschliessenden Gurtenantriebes angeordnet werden können, kann durch diese Anordnung des Schaltgetriebes auch eine Gewichtsersparnis erzielt werden, die bei solchen Fahrzeugen eine grosse Rolle spielt. 



   PATENT-ANSPRUCHE :
1. Antrieb für Gurtenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass im Schaltgetriebekasten   (1)   des Fahrzeuges für jeden Gurt   (2)   eine für sich antreibbare Vorgelegewelle (3) angeordnet ist. 

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Claims (1)

1. 2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorgelegewellen ( : J) mit derselben wie auch mit verschiedenen Geschwindigkeiten durch die verschiedenen im Sehaltgetriebekasten (1) angeordneten Wechselgetrieberäder angetrieben werden können. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.